機(jī)場商業(yè)行業(yè)發(fā)展模式 機(jī)場商業(yè)行業(yè)未來發(fā)展2023

• 吳澳燕 2023年1月13日 來源：中研報告 互聯(lián)網(wǎng) 1194 77
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在目前中國出行生態(tài)下，機(jī)場是國際和絕大部分跨省旅客出入的必經(jīng)之地，這在一定程度上足以保證其絕對的人流量，而停留在機(jī)場的旅客，便有足夠的潛力形成商業(yè)轉(zhuǎn)化。

在目前中國出行生態(tài)下，機(jī)場是國際和絕大部分跨省旅客出入的必經(jīng)之地，這在一定程度上足以保證其絕對的人流量，而停留在機(jī)場的旅客，便有足夠的潛力形成商業(yè)轉(zhuǎn)化。

疫情之前，國內(nèi)機(jī)場中非航業(yè)務(wù)做得最好的，無疑是上海機(jī)場，2017年起上海機(jī)場業(yè)績增速明顯提高，背后最主要推動力即免稅收入大幅提高。據(jù)華創(chuàng)證券研報，2015-2019年上海機(jī)場總收入復(fù)合增速為14.9%，其中航空性收入復(fù)合增速僅6.3%，非航收入為22.1%。非航收入的比重也由2015年的47%提升至2019年76%。但隨著疫情后出入境客流銳減，機(jī)場免稅業(yè)務(wù)的紅利已無以為繼，上海機(jī)場非航收入也大幅萎縮。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告》顯示：

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的地區(qū)開始擁有屬于自己的機(jī)場。截至2021年底，我國境內(nèi)運輸機(jī)場共有248個，完成旅客吞吐量90748.3萬人次，其中國內(nèi)航線完成90443.2萬人次。

機(jī)場商業(yè)行業(yè)發(fā)展模式

機(jī)場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機(jī)場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。機(jī)場設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。

知名機(jī)場將機(jī)場的航站樓設(shè)計為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費場所。我國機(jī)場零售業(yè)對機(jī)場的整體收入的貢獻(xiàn)較低，雖然機(jī)場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。我國大型機(jī)場逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風(fēng)味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當(dāng)勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實現(xiàn)了高、中、低的價格體系全覆蓋。

近幾年，全國各地機(jī)場商業(yè)及餐飲業(yè)商品高昂的價格備受各界關(guān)注。對于國際機(jī)場商品價格過高的問題，消費者認(rèn)為商品經(jīng)營者獲得了暴利。而商品經(jīng)營者的解釋是：由于商家要向機(jī)場交付高額租金，只好通過把價格抬上去來彌補(bǔ)租金成本。機(jī)場方認(rèn)為，租金是通過市場招投標(biāo)形成的，非強(qiáng)制性索取，目前這種經(jīng)營方式是一種商品經(jīng)營者與機(jī)場之間的“雙贏”。一方面，商品經(jīng)營者獲利;另一方面，機(jī)場拿到了可觀的租金收入。但是，這種“雙贏”是以損害消費者的利益為前提。面對這種局面，目前大家似乎多了一份無奈。伴隨著像迪拜、香港等機(jī)場的商場試經(jīng)營模式打造“購物天堂”。

盡管越來越多的機(jī)場已經(jīng)具備了大型商業(yè)中心的“氣質(zhì)”。但是，機(jī)場的首要定位仍然是交通樞紐。這就意味著，機(jī)場必然要把確保旅客方便、準(zhǔn)時地抵離機(jī)場作為首要任務(wù)，然后才能兼顧其商業(yè)屬性，因此其在商業(yè)資源配置方面的考量要比城市商業(yè)區(qū)復(fù)雜許多。

與此同時，機(jī)場在打造特色商業(yè)區(qū)時，還應(yīng)考慮旅客候機(jī)時間與消費時間的分配矛盾。市區(qū)商業(yè)區(qū)的顧客以休閑為主要目的，擁有充足的消費時間，能夠自主把控和分配;機(jī)場旅客以出行為主要目的，其消費時間僅限于候機(jī)時間，并且受到航班時刻、登機(jī)口距離等因素制約，甚至在登機(jī)時間緊張的情境下，旅客只能被迫放棄購物消費行為。如何充分利用有限的候機(jī)時間，快速吸引旅客關(guān)注，并且?guī)椭每涂旖莞咝У赝瓿上M流程，是機(jī)場商業(yè)規(guī)劃者面臨的一大難題。

機(jī)場商業(yè)行業(yè)未來發(fā)展2023

近年來，中國民航大力推動四型機(jī)場建設(shè)。作為其中的重要組成部分，打造一座具有生命力的人文機(jī)場，也是各地機(jī)場積極探索的重要方向。

在業(yè)內(nèi)人士看來，人文機(jī)場建設(shè)不是幾個主題文化元素的靜態(tài)融合，而是對文化的動態(tài)表達(dá)與傳承，不僅要吸納文化元素，還要將其靈活轉(zhuǎn)化與運用;不僅要讓文化凝結(jié)在機(jī)場的建筑和服務(wù)設(shè)施中，更要讓人文氣息流淌在機(jī)場與旅客的互動交流中。

作為文化的重要載體，特色機(jī)場商業(yè)區(qū)足以成為一座機(jī)場最大的亮點。事實上，每個成功的主題特色商業(yè)區(qū)都有其獨特的商業(yè)文化底蘊。因此，特色商業(yè)區(qū)應(yīng)格外注重培育濃厚的商業(yè)文化氛圍。有了濃厚的商業(yè)文化基礎(chǔ)，才能夠吸引消費者產(chǎn)生購買意愿。

商業(yè)文化特色不僅是單個商家追求的經(jīng)營目標(biāo)，更應(yīng)是整個商業(yè)區(qū)建設(shè)的著眼點。從近幾年的情況看，在商業(yè)地產(chǎn)的各種類型中，具有獨特商業(yè)文化底蘊的特色商業(yè)區(qū)是最有生命力的。機(jī)場商業(yè)應(yīng)該注重對特色文化和商業(yè)底蘊的培養(yǎng)。這種獨特底蘊可以是機(jī)場歷史，可以是品牌形象，也可以是區(qū)別于其他任何機(jī)場的特點、亮點。尤其是對于大型國際樞紐機(jī)場而言，面對各機(jī)場商業(yè)間高度同質(zhì)化的商業(yè)布局，擁有獨特商業(yè)文化的機(jī)場將更快搶占市場先機(jī)。

未來機(jī)場商業(yè)化更大的趨勢是跨業(yè)態(tài)的融合店，根據(jù)旅客潛在需求，將品牌打散重組，不同品類的組合，疊加消費的連帶性，客單價會更高，這對機(jī)場來說轉(zhuǎn)化價值也更大，融合店未來將可能成為機(jī)場的主流場景。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告

  機(jī)場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機(jī)場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場設(shè)...

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