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          機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)分析

          機(jī)場(chǎng)是便利旅客出行的重要場(chǎng)所。如今,越來(lái)越多“比購(gòu)物中心還好吃好玩好逛”的機(jī)場(chǎng)商業(yè),開(kāi)始讓一些機(jī)場(chǎng)從交通樞紐變成“網(wǎng)紅打卡地”。別小看這樣的變化,作為高度依托客流量的商業(yè)場(chǎng)所,這種新形勢(shì)將為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)更多新的可能。事實(shí)上,在“意外爆紅”之后,很多機(jī)

          機(jī)場(chǎng)是便利旅客出行的重要場(chǎng)所。如今,越來(lái)越多“比購(gòu)物中心還好吃好玩好逛”的機(jī)場(chǎng)商業(yè),開(kāi)始讓一些機(jī)場(chǎng)從交通樞紐變成“網(wǎng)紅打卡地”。別小看這樣的變化,作為高度依托客流量的商業(yè)場(chǎng)所,這種新形勢(shì)將為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)更多新的可能。事實(shí)上,在“意外爆紅”之后,很多機(jī)場(chǎng)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到流量的價(jià)值,并且用打造特色商業(yè)區(qū)的方式,主動(dòng)擁抱新的商業(yè)格局。

          機(jī)場(chǎng)公司具有多種收入,既包含航空公司基本管理費(fèi),也涉及在機(jī)場(chǎng)提供的商業(yè)服務(wù),例如,零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場(chǎng)旅客,且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ),不僅在機(jī)場(chǎng)設(shè)立固定位置,而且配備專(zhuān)業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。機(jī)場(chǎng)設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來(lái)源的一部分。知名機(jī)場(chǎng)將機(jī)場(chǎng)的航站樓設(shè)計(jì)為吃、穿、行、游、購(gòu)、娛一體化的綜合消費(fèi)場(chǎng)所。

          機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)分析

          我國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)對(duì)機(jī)場(chǎng)的整體收入的貢獻(xiàn)較低,雖然機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量逐年遞增,但是對(duì)零售行業(yè)收入增長(zhǎng)的作用甚微。我國(guó)大型機(jī)場(chǎng)逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營(yíng)的商業(yè)模式,航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合,包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風(fēng)味餐飲等多種餐飲品類(lèi),引入國(guó)際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當(dāng)勞、美樂(lè)家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實(shí)現(xiàn)了高、中、低的價(jià)格體系全覆蓋。

          機(jī)場(chǎng)是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)對(duì)外交流的窗口,一個(gè)城市的形象名片。機(jī)場(chǎng)作為人流、物流、信息流的集散地,日益引起商家的關(guān)注,成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場(chǎng)所。

          近幾年,全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)商業(yè)及餐飲業(yè)商品高昂的價(jià)格備受各界關(guān)注。對(duì)于國(guó)際機(jī)場(chǎng)商品價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題,消費(fèi)者認(rèn)為商品經(jīng)營(yíng)者獲得了暴利。而商品經(jīng)營(yíng)者的解釋是:由于商家要向機(jī)場(chǎng)交付高額租金,只好通過(guò)把價(jià)格抬上去來(lái)彌補(bǔ)租金成本。機(jī)場(chǎng)方認(rèn)為,租金是通過(guò)市場(chǎng)招投標(biāo)形成的,非強(qiáng)制性索取,目前這種經(jīng)營(yíng)方式是一種商品經(jīng)營(yíng)者與機(jī)場(chǎng)之間的“雙贏”。一方面,商品經(jīng)營(yíng)者獲利;另一方面,機(jī)場(chǎng)拿到了可觀的租金收入。但是,這種“雙贏”是以損害消費(fèi)者的利益為前提。

          面對(duì)這種局面,目前大家似乎多了一份無(wú)奈。伴隨著像迪拜、香港等機(jī)場(chǎng)的商場(chǎng)試經(jīng)營(yíng)模式打造“購(gòu)物天堂”。在世界上獲得一致好評(píng)并且巨大的消費(fèi)量產(chǎn)生了大量利益的同時(shí),我國(guó)內(nèi)部機(jī)場(chǎng)也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了機(jī)場(chǎng)商場(chǎng)管理的這一新模式的發(fā)展前景。

          近日,北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“首都機(jī)場(chǎng)”)內(nèi)的商品開(kāi)始破天荒地打折了。原來(lái)的旅客通道處擺起了特賣(mài)場(chǎng),打折商品包括服裝、箱包、食品、化妝品和書(shū)籍。一些服裝和箱包的打折力度還相當(dāng)大,只有平時(shí)價(jià)格的一半??梢?jiàn)我國(guó)的機(jī)場(chǎng)的商場(chǎng)已經(jīng)由原先的高價(jià)經(jīng)營(yíng)像與世界接軌的“商場(chǎng)式”轉(zhuǎn)型。

          作為文化的重要載體,特色機(jī)場(chǎng)商業(yè)區(qū)足以成為一座機(jī)場(chǎng)最大的亮點(diǎn)。事實(shí)上,每個(gè)成功的主題特色商業(yè)區(qū)都有其獨(dú)特的商業(yè)文化底蘊(yùn)。因此,特色商業(yè)區(qū)應(yīng)格外注重培育濃厚的商業(yè)文化氛圍。有了濃厚的商業(yè)文化基礎(chǔ),才能夠吸引消費(fèi)者產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)意愿。

          據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示

          第二章 2019-2021年機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析

          第一節(jié) 2019-2021年中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析

          一、機(jī)場(chǎng)數(shù)量

          截至2021年底,我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)(不含香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū))248個(gè),比2020年底凈增7個(gè)。2021年新增機(jī)場(chǎng)有:荊州沙市機(jī)場(chǎng)、九江廬山機(jī)場(chǎng)、菏澤牡丹機(jī)場(chǎng)、蕪湖宣州機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)、郴州北湖機(jī)場(chǎng)、韶關(guān)丹霞機(jī)場(chǎng)。2021年,青島流亭機(jī)場(chǎng)遷至青島膠東機(jī)場(chǎng),連云港白塔埠機(jī)場(chǎng)遷至連云港花果山機(jī)場(chǎng)。

          圖表:2019-2021年中國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量(單位:個(gè))

          數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)交通運(yùn)輸部

          二、旅客吞吐量

          2021年,全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量9.07億人次,比2020年增長(zhǎng)5.9%。其中,2021年?yáng)|部地區(qū)[7]完成旅客吞吐量4.43億人次,比2020年增長(zhǎng)3.6%;中部地區(qū)完成旅客吞吐量1.13億人次,比2020年增長(zhǎng)11.3%;西部地區(qū)完成旅客吞吐量2.97億人次,比2020年增長(zhǎng)6.5%;東北地區(qū)完成旅客吞吐量0.55億人次,比2020年增長(zhǎng)10.8%。

          圖表:2019-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量(單位:億人次)

          數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)交通運(yùn)輸部

          三、貨郵吞吐量

          2021年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1782.80萬(wàn)噸,比2020年增長(zhǎng)10.9%。其中,2021年?yáng)|部地區(qū)完成貨郵吞吐量1298.80萬(wàn)噸,與2020年增長(zhǎng)11.2%;中部地區(qū)完成貨郵吞吐量158.95萬(wàn)噸,比2020年增長(zhǎng)15.9%;西部地區(qū)完成貨郵吞吐量272.72萬(wàn)噸,比2020年增長(zhǎng)8.2%;東北地區(qū)完成貨郵吞吐量52.32萬(wàn)噸,比2020年增長(zhǎng)4.8%。

          圖表:2019-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量(單位:萬(wàn)噸)

          數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)交通運(yùn)輸部

          四、機(jī)場(chǎng)起降架次

          2021年,全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成起降架次977.74萬(wàn)架次,比2020年增長(zhǎng)8.0%。其中,運(yùn)輸架次798.56萬(wàn)架次,比2020年增長(zhǎng)7.1%。

          圖表:2019-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成起降架次(單位:萬(wàn)架次)

          數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)交通運(yùn)輸部

          五、重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)吞吐量

          各機(jī)場(chǎng)中,年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)有27個(gè),較2020年凈減少12個(gè)(新增北京大興機(jī)場(chǎng),減少大連周水子、福州長(zhǎng)樂(lè)、太原武宿、長(zhǎng)春龍嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔、寧波櫟社、溫州龍灣、珠海金灣、合肥新橋、石家莊正定、銀川河?xùn)|、煙臺(tái)蓬萊等13個(gè)機(jī)場(chǎng)),完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的70.0%,占比較2020年下降13.3個(gè)百分點(diǎn);從增速看,北京大興機(jī)場(chǎng)同比增長(zhǎng)413.3%,降幅在20-30%的機(jī)場(chǎng)有10個(gè),降幅在30-40%的有9個(gè),降幅在40-50%的有3個(gè),降幅超過(guò)50%的有4個(gè)。

          各機(jī)場(chǎng)中,年貨郵吞吐量10000噸以上的機(jī)場(chǎng)有59個(gè),與2020年持平,完成貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的98.6%,占比較2020年同期提高0.2個(gè)百分點(diǎn);從增速看,保持正增長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)有27個(gè),降幅在10%以內(nèi)的機(jī)場(chǎng)有12個(gè),降幅在10-20%的有10個(gè),降幅在20-30%的有7個(gè),降幅在30-40%的有1個(gè),降幅在40-50%的有2個(gè)。

          圖表:2021年中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)吞吐量TOP10

          數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)交通運(yùn)輸部

          欲了解更多關(guān)于機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》。


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