汽車產(chǎn)業(yè)前景分析2023 汽車產(chǎn)業(yè)變革下半場(chǎng)

• 方蔓桃 2023年2月20日 來源：百度 308 12
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去年前10個(gè)月，中國汽車市場(chǎng)頂住缺芯、原材料漲價(jià)、疫情影響等壓力，穩(wěn)步前行。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-10月，中國的汽車出口量達(dá)261.5萬輛，創(chuàng)下新高，其中新能源汽車10月份出口10.9萬輛，環(huán)比增長1.2倍，同比增長81.2%。

汽車產(chǎn)業(yè)前景如何?如果說新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)變革的上半場(chǎng)，那么下半場(chǎng)就是智能汽車。本次會(huì)議圍繞“全球視角下的智能汽車發(fā)展之路”，相關(guān)院士專家、企業(yè)代表聚焦操作系統(tǒng)、頂層設(shè)計(jì)等話題展開了觀點(diǎn)交鋒。

雙碳目標(biāo)下，零碳革命漸次展開。過去這一年，寧德時(shí)代“全球首個(gè)電池零碳工廠”取得PAS2060證書，蜂巢能源在四川達(dá)州投170億開建了鋰電零碳產(chǎn)業(yè)園，欣旺達(dá)2022年已官宣落地三大零碳園區(qū)，中創(chuàng)新航計(jì)劃在葡萄牙建設(shè)零碳電池工廠……

電動(dòng)汽車已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)年，2020年到2021年全球電動(dòng)汽車銷量增長了108%，但預(yù)計(jì)到2023年電動(dòng)汽車將更受歡迎，特別是因?yàn)槟茉次C(jī)。到2026年，將有超過150款電動(dòng)汽車登陸北美市場(chǎng)，可以說是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)超記錄擴(kuò)張，凱迪拉克、雪佛蘭、悍馬、寶馬、沃爾沃、現(xiàn)代、起亞、馬自達(dá)、豐田、雷克薩斯等等眾多大牌廠商，云集電動(dòng)汽車賽道。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析顯示

汽車行業(yè)市場(chǎng)分析

近年來，我國汽車保有量大幅上升。2021 年末，我國汽車保有量達(dá) 3.02 億輛，與 2020 年末 2.81 億輛相比，全年增加 2,100 萬輛，增長 7.5%。隨著汽車保有量的不斷增加，汽車尾氣排放日益引起社會(huì)的關(guān)注。新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，政策的優(yōu)惠和鼓勵(lì)推動(dòng)了新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展，預(yù)計(jì)未來幾年新能源汽車市場(chǎng)會(huì)持續(xù)大幅增長。

經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的日益加深，也促進(jìn)了以市場(chǎng)營銷全球化、售后服務(wù)全球化和服務(wù)貿(mào)易全球化為核心內(nèi)容的汽車服務(wù)業(yè)的全球化進(jìn)程。隨著汽車金融、電子商務(wù)等新型服務(wù)貿(mào)易方式愈來愈廣泛的應(yīng)用，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)由制造領(lǐng)域逐步向服務(wù)領(lǐng)域延伸。在服務(wù)領(lǐng)域，銷售和服務(wù)分離、租賃管理、維修、快遞服務(wù)等各種汽車服務(wù)方式不斷創(chuàng)新，各種汽車金融貸款、保險(xiǎn)、物流配送體制亦不斷完善。

去年前10個(gè)月，中國汽車市場(chǎng)頂住缺芯、原材料漲價(jià)、疫情影響等壓力，穩(wěn)步前行。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-10月，中國的汽車出口量達(dá)261.5萬輛，創(chuàng)下新高，其中新能源汽車10月份出口10.9萬輛，環(huán)比增長1.2倍，同比增長81.2%。

公安部數(shù)據(jù)顯示，截至去年6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.06億輛，其中新能源汽車保有量已突破千萬輛，達(dá)1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動(dòng)汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。上半年新注冊(cè)登記新能源汽車220.9萬輛，與2021年上半年新注冊(cè)登記量相比增加110.6萬輛，增長100.26%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊(cè)登記量占汽車新注冊(cè)登記量的19.90%。

這與上半年汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了較快恢復(fù)密不可分。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.8%，延續(xù)保持較快高速增長態(tài)勢(shì)。上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。新能源汽車市場(chǎng)占比為21.6%，其中，中國品牌乘用車中新能源汽車占比已達(dá)到39.8%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，新能源汽車逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，提前三年完成市場(chǎng)滲透率25%的目標(biāo)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，2022年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢(shì)強(qiáng)勁，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長，為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

汽車智能化是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要智能汽車、智能交通、智慧城市的協(xié)同創(chuàng)新?！敝袊妱?dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰說，智能汽車的價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈正在加速重構(gòu)，未來汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車的顛覆性，使傳統(tǒng)零部件體系的50%以上都面臨重構(gòu)。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，芯片將占高端汽車物料成本的20%以上，軟件成本占整車成本的比例，則將從目前的15%躍升至60%。

近年來，在“缺芯”倒逼下，我國汽車芯片設(shè)計(jì)有了快速進(jìn)步。不過，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉坦言，如何邁過芯片這道坎，仍然是必須要解決的問題。

“我們必須看到我們所面臨的一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！睆堄纻ヅe例說，比如進(jìn)口依賴、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)短板、嚴(yán)格的檢測(cè)認(rèn)證以及人才短缺等問題?；诖?，他提出應(yīng)提升全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，建立汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)認(rèn)證體系，加快國產(chǎn)芯片“上車”應(yīng)用，加大政策支持等。

眾所周知，大數(shù)據(jù)已然成為當(dāng)下時(shí)代主題，尤其在車企紛紛開展自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)時(shí)，數(shù)據(jù)處理以及人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)模型訓(xùn)練效率就成了這場(chǎng)競(jìng)賽的關(guān)鍵。

隨著我國汽車市場(chǎng)發(fā)展日趨成熟，流通領(lǐng)域在推動(dòng)汽車市場(chǎng)健康發(fā)展中扮演著重要作用。其中，二手車消費(fèi)市場(chǎng)透明度、新能源車服務(wù)體系建設(shè)等多方面與消費(fèi)者買車、用車息息相關(guān)。

在進(jìn)入汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，今年新車市場(chǎng)以超出預(yù)期的走勢(shì)不斷挑動(dòng)著人們的心弦。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一勢(shì)頭，多項(xiàng)利好政策密集出臺(tái)，促使汽車市場(chǎng)加速回暖。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年我國汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長2%。不得不說，雖然保住了正增長的結(jié)果，但與此前市場(chǎng)預(yù)期仍有差距。

此前，當(dāng)新車市場(chǎng)表現(xiàn)不如預(yù)期，處于市場(chǎng)發(fā)展初期階段的流通市場(chǎng)總能給整體車市帶來些許安慰。而這一持續(xù)多年的規(guī)律，很有可能在今年被打破。

目前，新能源車成為今年國內(nèi)汽車市場(chǎng)為數(shù)不多的亮點(diǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年我國新能源車?yán)塾?jì)銷量將毫無懸念突破600萬輛大關(guān)。伴隨新能源車市場(chǎng)迅猛發(fā)展，我國新能源車保有量也悄然上升至1400萬輛左右。當(dāng)新能源車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，關(guān)系消費(fèi)者用車感受的車輛全生命周期服務(wù)體系建設(shè)被提上日程。

汽車行業(yè)前景分析

汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、鏈條長、帶動(dòng)力強(qiáng)。一個(gè)龍頭企業(yè)帶動(dòng)的產(chǎn)值動(dòng)輒數(shù)百億甚至上千億。以河南省引進(jìn)的上汽乘用車為例，上汽入豫5年來，鄭州基地累計(jì)生產(chǎn)整車突破120萬輛、產(chǎn)值超800億元，帶動(dòng)形成數(shù)十個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游項(xiàng)目。

隨著汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)，汽車行業(yè)的變革速度不斷加快，近年來智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈已成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。

汽車行業(yè)是中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)屬于資本密集型、高度技術(shù)密集型行業(yè)，集成了大量資金和許多重點(diǎn)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。汽車行業(yè)作為時(shí)刻走在數(shù)字化轉(zhuǎn)型前沿的行業(yè)之一，很早就開始在上下游各個(gè)環(huán)節(jié)及企業(yè)中各個(gè)部門探索數(shù)字化技術(shù)與傳統(tǒng)制造的大力結(jié)合。

中國智能汽車發(fā)展的具體問題時(shí)，針對(duì)如何加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，陳清泰坦言，要?jiǎng)訂T多方力量，共同做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車的頂層布局，例如如何按照車路協(xié)同的思路對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行智能化改造，如何建立面向智能汽車的數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，怎樣打破部門分割、形成高效協(xié)同的推進(jìn)體制，都是當(dāng)前非常迫切需要推進(jìn)的任務(wù)。

“未來中國要發(fā)展智能汽車，就應(yīng)該從一體化的架構(gòu)體系構(gòu)建和關(guān)鍵技術(shù)突破方面作出積極探索?！崩羁藦?qiáng)剖析，考慮到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)特征及社會(huì)屬性，我們難以采用國際上的單車智能發(fā)展路徑，需要探索“中國方案”，要充分融合智能化和網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)路線，探索適合我國智能汽車的發(fā)展方案。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何邁向高質(zhì)量發(fā)展?李克強(qiáng)認(rèn)為，要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)謀劃，搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的窗口期，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)頂層戰(zhàn)略布局，并積極踐行“中國方案”，成為全球技術(shù)趨勢(shì)的引領(lǐng)者。

欲了解更多關(guān)于汽車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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