商貿(mào)物流的發(fā)展可以降低商貿(mào)企業(yè)成本和流通費(fèi)用,促進(jìn)商貿(mào)業(yè)態(tài)多元化發(fā)展,優(yōu)化與提升城市結(jié)構(gòu),增強(qiáng)城市集聚力及其綜合功能。憑借物流業(yè)對(duì)商貿(mào)業(yè)巨大的推動(dòng)作用,商貿(mào)業(yè)的發(fā)展也將進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。
商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動(dòng)。商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流,是商品流通的重要組成部分。
商貿(mào)物流很大程度上是物流和商流、信息流不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的,商貿(mào)物流一體化能有效改善這種狀況。通過(guò)建立專(zhuān)業(yè)化的物流配送中心可以保證商流的順暢流通,還可以節(jié)約物流成本;通過(guò)搭建信息平臺(tái),可以保證商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)之間信息的暢通,有利于雙方之間的信息共享,加深雙方之間的合作關(guān)系。
現(xiàn)代物流是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言的,是信息網(wǎng)絡(luò)化下時(shí)代下對(duì)傳統(tǒng)物流的升華。它涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域,以滿(mǎn)足顧客的需求為目標(biāo),統(tǒng)籌考慮制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況,對(duì)信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)采取集成式管理,從而形成一條完整的供應(yīng)鏈,以盡可能低的物流總成本,為客戶(hù)提供多功能、一體化的增值服務(wù)。
2021年,物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高,社會(huì)物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平。全年社會(huì)物流總額335.2萬(wàn)億元,是“十三五”初期的1.5倍。按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)9.2%,兩年年均增長(zhǎng)6.2%。從年內(nèi)走勢(shì)看,由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數(shù)較高等因素影響,走勢(shì)前高后低。一季度同比增長(zhǎng)24.2%,上半年增長(zhǎng)15.7%,前三季度增長(zhǎng)10.5%。
商貿(mào)物流的發(fā)展可以降低商貿(mào)企業(yè)成本和流通費(fèi)用,促進(jìn)商貿(mào)業(yè)態(tài)多元化發(fā)展,優(yōu)化與提升城市結(jié)構(gòu),增強(qiáng)城市集聚力及其綜合功能。憑借物流業(yè)對(duì)商貿(mào)業(yè)巨大的推動(dòng)作用,商貿(mào)業(yè)的發(fā)展也將進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。
二、中國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)特征
第一,行業(yè)整體呈現(xiàn)增速緩慢情況。雖然近年來(lái)中國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展十分迅速,從數(shù)據(jù)方面看,相關(guān)增加值、物流總額等指標(biāo)也紛紛提升,但是其整體發(fā)展態(tài)勢(shì)已經(jīng)趨同于新常態(tài)下的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑。
第二,持續(xù)攀升的物流成本。作為關(guān)乎于物流企業(yè)利益的最重要關(guān)鍵要素,物流成本的高低,將直接關(guān)系著企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展。所謂物流成本,主要包括存貨成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理成本及運(yùn)輸成本,在電子商務(wù)企業(yè)中,該成本比重不一,以運(yùn)輸成本占比最高,超過(guò)物流總成本的一半以上。
第三,專(zhuān)業(yè)化與社會(huì)化水平不斷提高。所謂物流社會(huì)化,即原企業(yè)將物流環(huán)節(jié)透過(guò)外部化的合約方式,外包物流服務(wù),降低企業(yè)成本,并提高企業(yè)的專(zhuān)營(yíng)化發(fā)展,提升發(fā)展效益。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,為了穩(wěn)定國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,締造可持續(xù)化發(fā)展的新路徑,中國(guó)在近年來(lái)提出了多個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展推進(jìn)戰(zhàn)略,包括“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、絲綢之路與京津翼一體化等,并且不斷加快自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)。為中國(guó)商貿(mào)物流的發(fā)展帶來(lái)了更多機(jī)遇。
三、商貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
從國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)能看出物流企業(yè)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的原因,2022上半年全國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成512.2億件,同比增長(zhǎng)3.7%;其中6月份快遞業(yè)務(wù)量創(chuàng)下年內(nèi)新高,完成102.6億件,同比增長(zhǎng)5.4%。8月份我國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)為311,環(huán)比提高12.9%。8月份全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)達(dá)到96億件,同比增速為4.5%。預(yù)計(jì)9月份將逐步走出行業(yè)淡季,快遞業(yè)務(wù)量單月有望達(dá)到100億件左右。
隨著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)總體好轉(zhuǎn),穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施逐步落地見(jiàn)效,CTSI加速回升,2022年6月的指數(shù)同比降幅較5月收窄10.3個(gè)百分點(diǎn),恢復(fù)速度較5月明顯加快。其中,CTSI貨運(yùn)指數(shù)已基本恢復(fù)至2021年同期水平,6月同比降幅收窄至2%左右,貨運(yùn)物流正在逐步向正常發(fā)展軌道回歸。7月長(zhǎng)三角、珠三角、西北、西南、東南沿海五個(gè)區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)回升較明顯。分車(chē)型指數(shù)看,各車(chē)型指數(shù)環(huán)比均有所回升,同比均延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。以大宗商品及區(qū)域運(yùn)輸為主的整車(chē)指數(shù)為103.3點(diǎn),較上月回升0.49%,較2021年同期增長(zhǎng)2.9%。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年商貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析:
四、商貿(mào)物流行業(yè)當(dāng)前面臨問(wèn)題
中國(guó)商貿(mào)物流整體水平不高,物流效率偏低,難以滿(mǎn)足商貿(mào)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展和居民消費(fèi)升級(jí)的需求,主要表現(xiàn)在:商貿(mào)物流企業(yè)普遍規(guī)模較小,組織化程度不高;專(zhuān)業(yè)化的第三方物流發(fā)展滯后,運(yùn)作方式、運(yùn)行模式不能適應(yīng)工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)精細(xì)化服務(wù)的要求;基礎(chǔ)設(shè)施落后,配送能力不強(qiáng);缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和布局,融資難、稅負(fù)重、基礎(chǔ)設(shè)施投入不足等,在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。中國(guó)商貿(mào)服務(wù)業(yè)正面臨一場(chǎng)深刻變革,交易規(guī)模不斷擴(kuò)大和流通方式變革催生物流服務(wù)方式創(chuàng)新,建設(shè)高效物流配送體系成為現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2021年,商務(wù)部等九部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃(2021—2025年)》,在全國(guó)范圍內(nèi)部署實(shí)施專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)?!队?jì)劃》提出,到2025年,我國(guó)將初步建立暢通高效、協(xié)同共享、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、智能綠色、融合開(kāi)放的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系,為形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才認(rèn)為,現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性作用。其中,商貿(mào)物流對(duì)于促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)、發(fā)展強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的作用更加明顯。新冠肺炎疫情加劇了百年未有之大變局加速演進(jìn),新格局下流通體系建設(shè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展的任務(wù)更加迫切。建設(shè)現(xiàn)代商貿(mào)物流體系,就是要和當(dāng)前國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段相適應(yīng),從而滿(mǎn)足人民群眾對(duì)美好生活向往的物流需求。
針對(duì)我國(guó)商貿(mào)物流領(lǐng)域的短板和不足,《計(jì)劃》提出了優(yōu)化商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局、建設(shè)城鄉(xiāng)高效配送體系、促進(jìn)區(qū)域商貿(mào)物流一體化、提升商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平、發(fā)展商貿(mào)物流新業(yè)態(tài)新模式等12項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。
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2023-2028年商貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
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