歐盟將在全歐洲推廣充電樁 新能源汽車充電樁的建設和運營政策

• 黃江 2023年3月29日 來源：新浪 1445 95
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全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展超出了絕大多數(shù)人的預期，如今連電動化搖擺不定的美國也主動踩下電門駛入了快車道。根據(jù)IEA預測，按照美國政府已經(jīng)宣布的政策口徑來看，到2025年美國新能源汽車保有量將達到1100萬輛。

歐盟達成相關協(xié)議，未來幾年在歐洲地區(qū)推廣充電樁和氫氣充電樁。到2026年前，歐洲公路上對應的汽車公共充電樁設備需求在160億歐元以上，2028年前卡車公樁設備需求在100億歐元以上，即2026年前，對應的設備總需求為200-300億左右。

歐盟將在全歐洲推廣充電樁

歐盟表示，到2026年，在歐洲主要道路上至少每60公里設置一個電動汽車充電樁;每120公里設置一個卡車充電樁，其中一半應在2028年之前建成;到2031年，至少每200公里設置一個加氫站。

當?shù)貢r間3月28日，歐洲議會和成員國達成一項協(xié)議，提出了對建設基礎汽車充電樁的目標：到2026年，在主要道路上至少每60公里(37英里)設置一個電動汽車充電樁;每120公里設置一個卡車充電樁，其中一半應在2028年之前建成;到2031年，至少每200公里設置一個加氫站。

在稍早些時候，歐盟還批準了一項具有里程碑意義的法律，該法律將在2035年停止銷售新的二氧化碳排放汽車。缺乏充電基礎設施被認為是阻礙這一趨勢轉變的主要因素之一，司機們稱這使得汽車缺乏續(xù)航能力。

歐盟重申了階段的和最終的減排目標：與2021年的水平相比，從2030年到2034年，新車的二氧化碳排放量減少55%，新貨車的二氧化碳排放量減少50%;從2035年起，新車和貨車的二氧化碳排放量將減少100%，即實現(xiàn)零排放。這意味著從2035年開始，在27個歐盟國家內(nèi)，將無法銷售新的燃油汽車。

這項規(guī)定還保留了對少量制造商的豁免，例如某些跑車品牌，他們可以在2035年底之前免于達到中期二氧化碳削減目標。

全球加快充電樁基礎設施建設

全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展超出了絕大多數(shù)人的預期，如今連電動化搖擺不定的美國也主動踩下電門駛入了快車道。根據(jù)IEA預測，按照美國政府已經(jīng)宣布的政策口徑來看，到2025年美國新能源汽車保有量將達到1100萬輛。

硬幣的另一面，作為新能源車的“加油站”，加快充電樁基礎設施建設成為全球新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的先決條件和迫切需要。

為了扶持充電樁行業(yè)，我國在2020年3月將充電樁納入新基建范疇。從那以后，充電樁的發(fā)展上到一個新的階段。到2022年，全國充電基礎設施保有量達521萬臺，車樁比降到2.6，即每2.6輛新能源車有1個充電樁可以提供服務。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規(guī)劃分析報告》顯示：

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國新能源汽車保有量已達到1310萬輛，其中私人購買的乘用車占據(jù)很大比例，越來越多的新能源汽車進入普通百姓家。對于新能源私家車主來說，最常見的充電場景，就是平時上班把車停到公司開始充電，充完下班直接開走，或者晚上在小區(qū)停下充電，第二天早上開車。這使得充電樁行業(yè)邁入目的地充電時代成為必然發(fā)展方向，即在住宅社區(qū)、辦公區(qū)、商超區(qū)等目的地停車場景提供充電服務。

為了推進充電樁的安裝，2022年1月，國家發(fā)改委等十部門聯(lián)合印發(fā)的《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》(下稱“意見”)中重點提出：在新建社區(qū)確保固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件的同時，開展 “統(tǒng)建統(tǒng)營“模式，鼓勵充電運營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)主委托統(tǒng)一提供充電設施建設、運營與維護等有償服務，預計將有效改善充電設施“進小區(qū)難”、業(yè)主充電難、易產(chǎn)生矛盾的痛點。

到 2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至 12.0千瓦時 /百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用。到 2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。隨著新能源汽車保有量不斷增長，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直面臨著 “車樁比不協(xié)調(diào)” 的問題，充電設施不完善制約了新能源汽車的推廣和發(fā)展，為了解決這一問題，國家紛紛出臺了相應的充電樁補貼政策，以促進新能源汽車充電樁的建設和運營。

中央明確要求加快電動汽車充電基礎設施建設。充電基礎設施是指為電動汽車提供電能補給的各類充換電設施，是新型的城市基礎設施。2015年，國務院辦公廳印發(fā)《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發(fā)〔2015〕73號)，明確提出要加快電動汽車充電基礎設施建設。

為全面貫徹落實《國務院辦公廳關于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)的通知》(國辦發(fā)〔2020〕39號)，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，突破充電基礎設施發(fā)展瓶頸，推動構建新型電力系統(tǒng)。2022年，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，要求進一步提升充電服務保障能力。

到2022年，全國充電基礎設施保有量達521萬臺，車樁比降到2.6，即每2.6輛新能源車有1個充電樁可以提供服務。

廣東、江蘇、浙江、上海、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建TOP10地區(qū)建設的公共充電樁占比達71.3%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、河北、浙江、福建、上海、陜西、北京、河南等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2023年2月全國充電總電量約25.4億度，較上月增加2.3億度，同比增長115.3%，環(huán)比增長9.8%。

截止到2023年2月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量TOP15，分別為：特來電運營37.7萬臺、星星充電運營36.2萬臺、云快充運營27.7萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、小桔充電運營10.0萬臺、蔚景云運營7.8萬臺、深圳車電網(wǎng)運營7.2萬臺、南方電網(wǎng)運營6.1萬臺、萬城萬充運營4.9萬臺、匯充電運營4.8萬臺、依威能源運營4.2萬臺、萬馬愛充運營2.7萬臺、上汽安悅運營2.4萬臺、中國普天運營2.3萬臺、蔚藍快充運營2.0萬臺。這15家運營商占總量的94.0%，其余的運營商占總量的6.0%。

2023年2月，充電基礎設施增量為37.8萬臺(1月為20.2萬臺)，其中公共充電樁增量同比上漲54.1%(1月為34.1%)，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升125.3%(1月為93.5%)。截止2023年2月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為558.8萬臺(1月為541.1萬臺)，同比增加95.1%(1月為98.2%)。

《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規(guī)劃分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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