新能源汽車賽道激戰(zhàn)正酣，年度電子生產(chǎn)設(shè)備大展揭示四大造車突圍新風(fēng)向

• 2023年4月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 213 5
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汽車行業(yè)正在加速探索轉(zhuǎn)向新的方向，一邊是傳統(tǒng)燃油車在價(jià)格市場(chǎng)中的慘烈廝殺，另一邊則是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)擴(kuò)容。與傳統(tǒng)燃油車類似，核心產(chǎn)品制造、多功能模塊與整車裝配是汽車制造過程中重要的工藝環(huán)節(jié)，同樣也是決定汽車質(zhì)量與智能化程度的關(guān)鍵，而新能源汽車更綠色化、電氣化的特征所依賴的相關(guān)汽車電子、三電系統(tǒng)組裝與制造，輕量化線束加工與新型點(diǎn)膠注膠技術(shù)應(yīng)用等，是對(duì)傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈的顛覆，開拓了新的設(shè)備與工藝市場(chǎng)，成為汽車電子制造領(lǐng)域的新藍(lán)海。

作為電子制造行業(yè)重要的展示交流平臺(tái)與2023經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之年伊始的重要展會(huì)，2023慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展將在2023年4月13-15日于上海新國(guó)際博覽中心（N1-N5館及W5館）舉辦，現(xiàn)場(chǎng)將吸引近800家電子制造行業(yè)的創(chuàng)新企業(yè)加入，展會(huì)規(guī)模將達(dá)73,000平方米。針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)鏈的欣欣向榮，此次展會(huì)全新策劃與推出的新能源及汽車技術(shù)系列主題板塊，將專注于新能源汽車電子應(yīng)用，包括汽車裝配系統(tǒng)集成、新能源工程、汽車測(cè)試測(cè)量、充換電及配套設(shè)施（充電樁、充電機(jī)）、電池激光切割、汽車焊裝及連接工程、新能源汽車檢測(cè)、新能源汽車膠粘劑、汽車PLC工控系統(tǒng)等，為新能源汽車領(lǐng)域提供各類創(chuàng)新解決方案。

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圖源：往屆慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

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數(shù)字化智能裝配成制造新“標(biāo)配”

新能源汽車整車結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)汽車更“新”，動(dòng)力系統(tǒng)一般是內(nèi)置電池組件，而其核心是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、調(diào)整裝置及動(dòng)力源共同構(gòu)成的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這也區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的根本所在，因此對(duì)產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化水平，如工業(yè)機(jī)器人的技術(shù)創(chuàng)新和功能延伸提出新要求。

相對(duì)于其他工業(yè)制造，新能源汽車行業(yè)對(duì)工業(yè)機(jī)器人的高度柔性化、智能化、數(shù)字化要求非常高。有別于傳統(tǒng)的工業(yè)機(jī)器人，新能源汽車制造要求機(jī)器人在協(xié)作區(qū)域內(nèi)與人、產(chǎn)線直接進(jìn)行近距離交互及協(xié)作。據(jù)報(bào)道，2022年6月，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目——里達(dá)工廠正式開業(yè)，其裝備便有超過800臺(tái)FANUC（N1館1100）機(jī)器人，在車身車間，首次引入全新焊接機(jī)器人及電伺服焊槍，通過搭載FANUC云端遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)ZDT，每臺(tái)機(jī)器人和焊槍都連接到物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和分析，同時(shí)能完成焊接、螺接和涂膠，實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)高效的焊接和預(yù)防性維護(hù)，是寶馬 BMW iFACTORY 生產(chǎn)戰(zhàn)略的范例，從“精益、綠色、數(shù)字化”三個(gè)方面樹立了汽車生產(chǎn)新標(biāo)桿。

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圖源：發(fā)那科機(jī)器人官微

事實(shí)上，F(xiàn)ANUC的新能源汽車制造解決方案廣泛應(yīng)用于比亞迪、理想、小鵬、廣汽埃安、AITO等客戶的工廠。FANUC在新能源汽車及其動(dòng)力電池和動(dòng)力總成系統(tǒng)的智能制造方面匯集了豐富的經(jīng)驗(yàn)，助力用戶開展新能源汽車智能制造生產(chǎn)戰(zhàn)略。

ABB（N1館1308）同樣能在汽車生產(chǎn)過程中提供全面的自動(dòng)化解決方案，包括在制造、裝配和測(cè)試中使用機(jī)器人、自動(dòng)化的工業(yè)軟件平臺(tái)以及智能化的物流系統(tǒng)等方面，可大幅提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，并降低成本和環(huán)境影響。

除此之外，2023慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展現(xiàn)場(chǎng)也將更全面地匯聚包括節(jié)卡、遨博、艾利特、派迅智能、珞石、未來亞特、鉑電機(jī)器人等國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的機(jī)器人與工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)，面對(duì)新能源汽車制造不斷增長(zhǎng)的定制化和個(gè)性化需求，展望人機(jī)協(xié)作可期未來。

由于新能源汽車裝配制造涉及多個(gè)工序，如總裝、焊裝、沖壓、涂裝等，每個(gè)工序都需要精確控制和協(xié)調(diào)，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，而工控PLC作為專門為工業(yè)環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計(jì)的數(shù)字運(yùn)算操作電子系統(tǒng)，可以根據(jù)預(yù)設(shè)的程序?qū)崿F(xiàn)過程的自動(dòng)化和優(yōu)化，同時(shí)還可對(duì)過程中的各種參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)，保證產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)規(guī)范，適用于新能源汽車裝配制造中的沖壓、質(zhì)量檢測(cè)、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程升級(jí)等工序，提高了生產(chǎn)靈活性和產(chǎn)品可靠性。

為了適應(yīng)新能源汽車裝配制造的需求，參展慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展的國(guó)內(nèi)外多家工控PLC廠商都推出了針對(duì)性的產(chǎn)品和解決方案——研華科技（N2館2500）基于工業(yè)以太網(wǎng)的高性能PLC產(chǎn)品系列，如APAX-5000、APAX-5580等，可實(shí)現(xiàn)高速、高精度、高穩(wěn)定性的控制和通信；源控電子（N2館2310）的工業(yè)BOX PC，具備源控系列產(chǎn)品共有的OS Recovery硬件級(jí)別系統(tǒng)還原功能，能為工業(yè)機(jī)器人增添“智慧大腦”；研祥智能（N2館2218）的IPC-620H工控機(jī)等，為新能源鋰電行業(yè)帶來先進(jìn)提效降本之道……

需求變革推動(dòng)線束加工多樣化智能化升級(jí)

隨著新能源汽車進(jìn)入放量增長(zhǎng)期，帶動(dòng)汽車線束行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，由于新能源汽車電氣系統(tǒng)復(fù)雜，需要更多的電線和電纜線束來傳輸電能，例如在電池管理系統(tǒng)中，需要更多線束組件連接大量傳感器來監(jiān)測(cè)電池的電量、電壓、溫度等參數(shù)。同時(shí)新能源汽車還需具備快速充電、高功率輸出等特點(diǎn)，需求更多高壓線束對(duì)車輛提供高壓強(qiáng)電供電作用，但其具有大電壓/大電流、大線徑導(dǎo)線數(shù)量多等特點(diǎn)，決定了面臨著安全、布線、屏蔽、重量及成本等挑戰(zhàn)，有較高的技術(shù)門檻，高壓線束的單車價(jià)值量也較燃油車有所提高。

為了適應(yīng)新能源汽車市場(chǎng)的需求，優(yōu)秀的線束組件應(yīng)具有導(dǎo)電性好、耐高溫、耐油污、防腐蝕等特點(diǎn)，這些都需要線束加工工藝的支持和保障。因此，線束加工在新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈中顯得尤為重要，它決定了線束的品質(zhì)、性能和可靠性，線束設(shè)備廠商也需要不斷提高技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，包括具備更高的自動(dòng)化程度、更高的生產(chǎn)效率和更高的可靠性，同時(shí)要適應(yīng)新型電氣線材的加工等。例如在即將開幕的慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展上，TE Connectivity（泰科）N3館3528應(yīng)用工具事業(yè)部將攜“本土化”產(chǎn)品華麗亮相，包括針對(duì)汽車動(dòng)力電池管理所研發(fā)的半自動(dòng)化壓接方案，能有效助力新能源汽車域控制器生產(chǎn)的高速插針機(jī)，以及高速連接器全自動(dòng)連接器壓合設(shè)備。

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TE NanoMQS FFC/FPC 壓接方案

圖片來源：TE官微

另一方面，新能源汽車市場(chǎng)越來越重視汽車的輕量化和節(jié)能降耗，線束加工產(chǎn)業(yè)也需跟進(jìn)這一趨勢(shì)，不斷探索新的材料和工藝，以減少線束重量和能耗。采用新型的高導(dǎo)電材料、輕量化的外皮和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，可以降低線束的自身重量，減少汽車的整體重量，從而提高汽車的性能和節(jié)能性。

例如智能駕駛系統(tǒng)和車載娛樂系統(tǒng)的需求日益增長(zhǎng)，控制芯片系統(tǒng)日趨高集成輕薄化等，導(dǎo)致相應(yīng)的車內(nèi)訊號(hào)連接線纜的傳輸速率也逐年增加，體積小、壽命長(zhǎng)、柔性好、阻抗穩(wěn)定、屏蔽效果好的極細(xì)同軸線能有效滿足需求，F(xiàn)akra同軸線纜則是基于極細(xì)同軸線纜的一種傳輸射頻信號(hào)或高清攝像頭信號(hào)的高速高頻線纜，已成為汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用的通用標(biāo)準(zhǔn)射頻連接器。JAM（嘉睦）N3館3100向市場(chǎng)推出Fakra線束產(chǎn)品加工全方位解決方案，將在慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展上集中展示，涵蓋從連接器的生產(chǎn)到Fakra線束成品的自動(dòng)化加工生產(chǎn)線，同時(shí)可兼容嘉睦，羅森伯格，泰科，安費(fèi)諾等主流聯(lián)接器產(chǎn)品。

博眾家之長(zhǎng)，打造線束加工產(chǎn)業(yè)交流先鋒陣地，即將開幕的慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展上，JAM（嘉睦）、TE Connectivity(泰科)、SHIMAYWA(新明和)、SCHUNK（崇德超聲波）、 HIPRECISE（海普銳）、博之旺、領(lǐng)君、AIRSTORM（愛思通）、HACINT（海昌智能）、TRUE SOLTEC（索路）、E-PLUS（易加）、EVT（鷹野）、ZOKO （中厚）、瀚川、LAZPIUR（拉斯彼歐）、CYNTHIA（頃實(shí)）、宏晟、SBT （驕成）、Telsonic（泰索迡克）、日精、DSG-CANUSA（德凱勝）、RaySun（瑞陽(yáng)偉業(yè)）等線束生產(chǎn)行業(yè)巨頭將齊聚一堂，在展會(huì)期間推出新研發(fā)的自動(dòng)化線束加工設(shè)備與自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)，將幫助包括新能源汽車行業(yè)在內(nèi)的諸多客戶實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化生產(chǎn)和靈活加工，在提升生產(chǎn)效率的同時(shí)，為企業(yè)贏得更多的發(fā)展機(jī)遇。

高漲的芯片需求量推高SMT加工品質(zhì)控制

新能源汽車電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化進(jìn)程加速，電機(jī)控制器、BMS系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)等產(chǎn)品的需求越來越高，采用的芯片自然越來越多，主要類型包括主控芯片、模擬芯片，以及功率半導(dǎo)體（如MOSFET、IGBT、SiC模塊、晶體管和二極管）等。芯片可以說是新能源汽車的“大腦”，一輛傳統(tǒng)汽車一般需要用到500-600顆左右的芯片，而一臺(tái)高端新能源汽車需要芯片可能達(dá)到2000顆左右，需求量十分驚人。

這些都直接推動(dòng)了與芯片配套的PCBA產(chǎn)業(yè)發(fā)展，SMT表面貼裝技術(shù)起到了非常重要的作用。SMT主要用于生產(chǎn)新能源汽車電子控制系統(tǒng)中的各種電子元器件，更高的質(zhì)量要求需要SMT設(shè)備實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn)和可靠的貼裝過程。同時(shí)由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)涉及到多種類型和規(guī)格的電子產(chǎn)品，需要SMT設(shè)備適應(yīng)不同批量和需求變化的生產(chǎn)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)快速切換和調(diào)整，提高SMT設(shè)備的自動(dòng)化、智能化和柔性化水平是創(chuàng)新的重要方向。

例如貼片機(jī)關(guān)系到SMT生產(chǎn)線的效率與精度，是尤其關(guān)鍵并復(fù)雜的設(shè)備，通常占到整條SMT生產(chǎn)線投資的60%以上。貼裝工藝需要在效率、精度、品質(zhì)等方面進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，提高其可控性、可重復(fù)性、可追溯性與柔性切換：株式會(huì)社FUJI（N4館4551）將模組型高速多功能貼片機(jī)NXT III分為控制主機(jī)和功能模塊機(jī)，根據(jù)用戶的不同需求，由控制主機(jī)和功能模塊機(jī)柔性組合來滿足用戶的需求，模塊機(jī)有不同的功能，針對(duì)不同元器件的貼裝要求，可以按不同的精度和速度進(jìn)行貼裝；Mycronic邁康尼（N4館4302）MYPro 系列全軟件驅(qū)動(dòng)SMT生產(chǎn)線可以有效解決客戶在新產(chǎn)品生產(chǎn)過程中遇到的頻繁換線的問題，無需經(jīng)常更換程式，提供給客戶一套整合的解決方案，幫助更多的客戶解決生產(chǎn)工藝的問題，生產(chǎn)線系全軟件驅(qū)動(dòng)，能夠確保在占用更小面積的情況下具有更高的生產(chǎn)力，為工廠提供更多的可能性……

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圖片來源：Mycronic邁康尼

回流焊是SMT產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)電子元器件與電路板連接的關(guān)鍵工藝，決定了產(chǎn)品的焊接質(zhì)量，其創(chuàng)新需要在溫度控制、氣流控制、時(shí)間控制等方面進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，提高其均勻性、穩(wěn)定性和效率。例如，采用多區(qū)域溫度控制代替單一溫度控制，可以提高回流焊爐的溫度分布和適應(yīng)性；采用氮?dú)獗Ｗo(hù)代替空氣保護(hù)，可以提高回流焊爐的氧化防護(hù)和環(huán)保性。銳德熱力（N4館4518）主力產(chǎn)品VisionXP+Vac真空回流焊系統(tǒng)可選用真空/非真空二合一選項(xiàng)并實(shí)現(xiàn)僅需一臺(tái)設(shè)備自由選擇兩種焊接制程，應(yīng)用于汽車電子產(chǎn)品的貼裝生產(chǎn)中能有效減少焊點(diǎn)中的氣泡率，提升可靠性。

銳德VisionXP+Vac真空回流焊接系統(tǒng)

圖片來源：銳德熱力官微

2023慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展還將匯聚光世代、Europlacer、Panasonic、一實(shí)貿(mào)易、MYCRONIC、KURTZ、珠海智新、愛思姆特、埃斯特、路遠(yuǎn)、盈拓、快克、軸心、日東、安達(dá)、德森、JBC、MacDermid Alpha、銦泰等SMT生產(chǎn)線重要設(shè)備企業(yè)，他們將展示其在新能源汽車電子的SMT應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)品。

值得一提的是，不同于機(jī)械結(jié)構(gòu)，汽車電子組件長(zhǎng)期運(yùn)行在溫差大、顛簸的工作環(huán)境中，其質(zhì)量關(guān)乎人們的生命安全，必然產(chǎn)生更高的可靠性要求，在生產(chǎn)過程中就需要采用各類測(cè)試技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，包括視覺影像檢測(cè)、自動(dòng)X射線檢測(cè)等，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷和故障并進(jìn)行修復(fù)。2023慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展也將推出新能源汽車檢測(cè)技術(shù)的全新板塊，匯聚多家優(yōu)秀企業(yè)，集中展示SPI、AOI等應(yīng)用于新能源汽車電子設(shè)備檢測(cè)的產(chǎn)線設(shè)備，為行車安全保駕護(hù)航。

從材料品質(zhì)與工藝細(xì)節(jié)入手拒絕“膠”慮

傳統(tǒng)燃油車用膠點(diǎn)主要包括車身結(jié)構(gòu)、車身內(nèi)飾、車窗玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)等，對(duì)應(yīng)單車價(jià)值量約200元，后續(xù)增量空間主要來自輕量化需求與智能化設(shè)備的增加；在新能源汽車中，如果將動(dòng)力電池比作新能源汽車的心臟，膠粘劑則是實(shí)現(xiàn)心臟持久動(dòng)力的肌膜組織，電池、電機(jī)、電控三電系統(tǒng)的增加，使得新能源汽車相比于傳統(tǒng)汽車的用量提升200％~300％。同時(shí)，動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)體系的不斷創(chuàng)新，對(duì)于相應(yīng)膠類單位價(jià)值量提升。

因此，膠粘材料作為新能源汽車電子應(yīng)用制造與維修過程中重要的輔助材料，也是汽車電子制造中最重要的工藝材料之一，在汽車電子結(jié)構(gòu)增強(qiáng)、減振降噪、密封防銹、隔熱消音、緊固防松，以及簡(jiǎn)化制造工藝、減輕車身質(zhì)量等方面都起著重要作用。特別是電池包作為新能源汽車的動(dòng)力核心，其中的電芯、電路板等元件都需要用膠粘劑固定在一起，保證電池的整體性能。如果使用的膠粘劑不合適，可能會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)生短路等危險(xiǎn)情況。在新能源汽車的車身制造過程中，也需要用到膠粘劑來固定不同材料之間的連接，如車頂、車門等部件的制造，提高部件的強(qiáng)度和密封性，保證車身的穩(wěn)定性和安全性。

漢高（W5館5542）推出的Loctite AA 5885 便是一種用于汽車電子應(yīng)用的快速固化可定制墊片密封劑，可在 30 秒內(nèi)固化并在應(yīng)用后立即在組裝中壓縮，專為電子控制單元 (ECU) 模塊外殼、電池組、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制模塊、保險(xiǎn)絲盒、執(zhí)行器、傳感系統(tǒng)、ADAS 控制模塊以及其他電子元件等應(yīng)用而設(shè)計(jì)，它對(duì)金屬和大多數(shù)塑料提供非常好的附著力；陶氏（W5館5550）應(yīng)用于純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車電子設(shè)備的有機(jī)硅產(chǎn)品，例如陶熙? TC-2035 CV 粘接劑、陶熙? TC-4551 CV 填縫劑和陶熙? TC-4060 GB250 導(dǎo)熱凝膠，其可控的揮發(fā)性、高可靠性、高導(dǎo)熱系數(shù)、高散熱效率及易于加工、優(yōu)化生產(chǎn)效率等特性，能有效滿足不斷發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)電氣化進(jìn)程……

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圖片來源：漢高

另一方面，在汽車生產(chǎn)中，由于產(chǎn)量大、節(jié)拍高，基本都選擇機(jī)器人自動(dòng)點(diǎn)膠，包括電池包、電控板等部件的制造。雖然自動(dòng)點(diǎn)膠工藝效率高，但其成本與技術(shù)難度也很大，要保證膠水均勻涂抹在需要連接的部件表面上，控制每次的注滴量，使部件之間的連接牢固均勻，以提高電池包的安全性和可靠性，同時(shí)還可降低產(chǎn)品的噪音和震動(dòng)，提高車輛的舒適性。

肖根福羅格（W5館5502）在新能源汽車電池電芯智能制造領(lǐng)域提供諸多點(diǎn)膠工藝解決方案，包括圓柱電芯底部粘接固定、側(cè)板粘接以及電芯灌封。肖根福羅格體積式活塞注膠頭Dos P系列確保了膠水混合比的持續(xù)恒定以及較高的點(diǎn)膠精度和友好的維護(hù)便利性。在提升產(chǎn)能和降低生產(chǎn)節(jié)拍方面，肖根福羅格提供多嘴注膠頭的解決方案，在確保點(diǎn)膠精度的同時(shí)大幅提升生產(chǎn)效率。在過程可靠性監(jiān)控方便，肖根福羅格已研發(fā)點(diǎn)膠工藝與在線視覺檢測(cè)集成一體化的全新方案，可在點(diǎn)膠的同時(shí)同步進(jìn)行膠條檢測(cè)，提供2D以及3D的在線實(shí)時(shí)膠條檢測(cè)方案，無需額外的節(jié)拍時(shí)間，提升了膠條異常檢出率，在助力實(shí)現(xiàn)高生產(chǎn)力的同時(shí)也降低了質(zhì)量成本。

圖片來源：肖根福羅格

諾信EFD（W5館5500）的PICO? Pμlse?、Liquidyn P-Jet CT和P-Dot非接觸式點(diǎn)膠系統(tǒng)可用于各種汽車應(yīng)用，如變速箱、安全開關(guān)、速度計(jì)齒輪、天窗滑軌、O型圈、鎖、鉆孔中噴涂油脂、潤(rùn)滑油和油類，并且噴涂量可精確控制，噴射相對(duì)于傳統(tǒng)接觸式點(diǎn)膠擁有更高的精確度和可重復(fù)性、更快的速度等優(yōu)勢(shì)。

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諾信EFD Liquidyn P-Jet CT點(diǎn)膠油脂到筒體

圖片來源：諾信EFD

市場(chǎng)數(shù)據(jù)映射新能源汽車產(chǎn)業(yè)已步入發(fā)展的快車道，伴隨而來的產(chǎn)業(yè)鏈配套是充電樁市場(chǎng)的繁榮。作為新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁數(shù)量迎來井噴。在此次的慕尼黑上海的電子生產(chǎn)設(shè)備展現(xiàn)場(chǎng)，能鏈集團(tuán)（N1館1608）也首次參展，旗下快電是有效緩解新能源車主“里程焦慮”、推動(dòng)新能源替換的關(guān)鍵引擎。作為第三方充換電服務(wù)商，快電聚合了包括特來電、星星充電等充電樁品牌運(yùn)營(yíng)商，通過 “線上數(shù)據(jù)篩選+線下人工指引+線下多元服務(wù)”，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商充電樁聚合，新能源車主可以使用快電App一鍵掃碼啟動(dòng)快電合作的所有充電樁，輕松打造多元化“充電場(chǎng)景生態(tài)”。

(文章來源：慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展)

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