2023航運金融行業(yè)趨勢展望及發(fā)展策略

• 吳澳燕 2023年4月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1041 66
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航運金融是指航運企業(yè)運作過程中發(fā)生的融資、保險、貨幣保管、兌換、結(jié)算等經(jīng)濟(jì)活動而產(chǎn)生的一系列相關(guān)業(yè)務(wù)的總稱，可分為船舶融資、船運保險、資金結(jié)算和航運價格衍生產(chǎn)品四大類型。

自建設(shè)方案實施以來，相關(guān)要素加速集聚，重點項目相繼落地，港信期貨、航運金融聯(lián)儲證券等機(jī)構(gòu)落地，填補(bǔ)青島本土期貨、券商牌照領(lǐng)域空白。航運金融與航運貿(mào)易深入融合，通過金融企業(yè)對接行動，提供“一對一”金融服務(wù)支持，對口輔導(dǎo)企業(yè)3926家，累計放貸航運金融金額超56億元。

從當(dāng)前的商業(yè)模式來看，金融船東在融資成本上、貨主船東在貨源把控上的天然優(yōu)勢正在逐漸強(qiáng)化，金融機(jī)構(gòu)在航運金融領(lǐng)域的積極布局，加大了行業(yè)的供給能力和供給速度，促成了行業(yè)一定的整合集聚效應(yīng)。

國家發(fā)展改革委和交通運輸部出臺的《關(guān)于加快天津北方國際航運樞紐建設(shè)的意見》提出，要以服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)為方向，做大做強(qiáng)國際跨境融資租賃，發(fā)展特色航運保險業(yè)務(wù)，在天津自貿(mào)試驗區(qū)試點推進(jìn)離岸金融業(yè)務(wù)，打造北方國際航運融資中心。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航運金融行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

航運金融是指航運企業(yè)運作過程中發(fā)生的融資、保險、貨幣保管、兌換、結(jié)算等經(jīng)濟(jì)活動而產(chǎn)生的一系列相關(guān)業(yè)務(wù)的總稱，可分為船舶融資、船運保險、資金結(jié)算和航運價格衍生產(chǎn)品四大類型。

航運金融的業(yè)務(wù)主要包括海上保險、船舶融資、資金結(jié)算、航運價格衍生產(chǎn)品等。從事航運金融的主體主要有航運企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)。

2022年，我國內(nèi)河航運的干散貨運輸市場平穩(wěn)增長，船舶運力仍供大于求，全年運價總體低位運行;集裝箱運輸市場呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢，集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長超過六成;散裝液體危險貨物運輸市場相對穩(wěn)定。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，長江水系省市完成水路貨運量61.7億噸，同比增長4.5%;長江干線港口貨物吞吐量35.9億噸，同比增長1.7%;三峽樞紐通過量1.6億噸，同比增長6.1%;珠江水系完成水路貨運量13.90億噸，同比下降4.8%;長洲樞紐過閘貨運量1.55億噸，同比增長2.0%。

2023航運金融行業(yè)趨勢展望及發(fā)展策略

據(jù)日前寧波市自貿(mào)辦印發(fā)的《浙江自貿(mào)試驗區(qū)寧波片區(qū)“一區(qū)一件事”改革聯(lián)動發(fā)展2023年行動方案》，鄞州區(qū)將聯(lián)動開展航運金融系統(tǒng)集成創(chuàng)新，提升港航服務(wù)能級。依托境內(nèi)運費外匯支付便利化、優(yōu)質(zhì)企業(yè)貿(mào)易外匯收支便利化等金融領(lǐng)域系列改革試點，通過優(yōu)化外匯支付特定應(yīng)用場景的審核流程，提升審核效率，解決大量貨運企業(yè)、船運代理企業(yè)“筆數(shù)多、總量大、單筆金額小”所面臨的“審核難、效率低”等問題，進(jìn)一步提升寧波港航金融服務(wù)能級，助力寧波片區(qū)打造金融開放服務(wù)樞紐。

伴隨著運費上漲、經(jīng)濟(jì)的不確定性及地緣政治的波動，航運物流業(yè)面臨需求不足和成本上升等多重壓力，企業(yè)融資問題逐步凸顯。以GDP位列“浙江第一區(qū)”的鄞州區(qū)是寧波市航運物流產(chǎn)業(yè)最為集中的區(qū)域。近年來，鄞州區(qū)逐漸拓展高端港航服務(wù)領(lǐng)域，先后引進(jìn)挪威船級社大中華南區(qū)營運船中心、利比里亞船旗國、華洋海事等一批龍頭企業(yè)，國際班輪公司阿拉丁航運、瀚酋航運、沃德菲航運相繼在寧波鄞州設(shè)立中國總部。同時涌現(xiàn)了一批以東南物流、順圓物流、達(dá)升物流等為代表的港航服務(wù)業(yè)本土優(yōu)秀企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，目前規(guī)上企業(yè)289家，占全市約一半，2022年規(guī)上企業(yè)營收突破900億元。

我國是海洋大國，也是航運大國和造船大國。數(shù)據(jù)顯示，截至目前我國擁有數(shù)百萬平方公里管轄海域面積，18000公里大陸海岸線，11000多個海島、14000公里海島岸線，水上運輸、船舶建造、漁業(yè)產(chǎn)量、船員數(shù)量等指標(biāo)穩(wěn)居世界前列，海運航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。

當(dāng)前，國際航運中心“東移”的趨勢日益清晰，我國航運發(fā)展正處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。2020年中國海運進(jìn)出口量增長了6.7%，達(dá)34.6億噸，占全球海運貿(mào)易量的比重從27.1%提高至30%，對中國進(jìn)出口實現(xiàn)正增長貢獻(xiàn)巨大。海運對全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇發(fā)揮著強(qiáng)勁的支撐作用，海運業(yè)本身也正在加速演化。

近年來，我國航運金融總體呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展、發(fā)展?jié)摿薮蟮忍攸c，同時體現(xiàn)出了區(qū)域集聚性的發(fā)展特征。上海、香港等地憑借自身區(qū)位優(yōu)勢，有著得天獨厚的航運金融發(fā)展條件。以航運金融核心業(yè)務(wù)板塊來看，截至2021年底，中資租賃船舶資產(chǎn)規(guī)模達(dá)767億美元，相比2020年增長了14.99%。

2021年租賃投放額約為200億美金，但對比債務(wù)融資規(guī)模整體仍較小，占全球船隊規(guī)模8-9%。以船型資產(chǎn)價值計，集裝箱船在租賃船隊中占比最高，其次為散貨船、油輪，近期LNG船項目增加。其中，散貨船各細(xì)分船型分布較為平均，集裝箱船以8000箱以上大箱船為主，油輪和LNG船以融資性租賃為主。2022年至今租賃公司新增業(yè)務(wù)有所放緩。航運金融業(yè)的發(fā)展和國際航運中心的建設(shè)相輔相成，有著密切的聯(lián)系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國際航運中心都是著名的國際航運金融中心。經(jīng)過多年布局，金融租賃公司的航運業(yè)務(wù)板塊已具有一定規(guī)模。有業(yè)內(nèi)人士直言，航運產(chǎn)業(yè)只有在長期穩(wěn)定的金融支持下進(jìn)行改革，才能真正實現(xiàn)健康發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航運金融行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國航運金融行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  航運金融是指航運企業(yè)運作過程中發(fā)生的融資、保險、貨幣保管、兌換、結(jié)算等經(jīng)濟(jì)活動而產(chǎn)生的一系列相關(guān)業(yè)務(wù)的總稱，可分為船舶融資、船運保險、資金結(jié)算和航運價格衍生產(chǎn)品四大類型。航運金融行...

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