降價(jià) 補(bǔ)貼 有二十多萬元的車直接優(yōu)惠十萬元 2023新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展前瞻研究報(bào)告

• 李波 2023年4月11日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 612 35
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在國內(nèi)，新能源汽車的銷量不斷提升，2022年，我國新能源汽車年銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年2月我國新能源汽車零售滲透率達(dá)到31.6%，遠(yuǎn)超去年同期水平。這給傳統(tǒng)燃油車市場帶來了市場和價(jià)格的雙重挑戰(zhàn)。消費(fèi)市場有哪些變化?

在國內(nèi)，新能源汽車的銷量不斷提升，2022年，我國新能源汽車年銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年2月我國新能源汽車零售滲透率達(dá)到31.6%，遠(yuǎn)超去年同期水平。這給傳統(tǒng)燃油車市場帶來了市場和價(jià)格的雙重挑戰(zhàn)。消費(fèi)市場有哪些變化?

廣東廣州：多款車型扎堆促銷 消費(fèi)者趁機(jī)入手

在廣東廣州的一場汽車消費(fèi)節(jié)活動(dòng)現(xiàn)場，很多消費(fèi)者前來購車選車。整個(gè)展區(qū)大概有50個(gè)汽車品牌，展出的車型多達(dá)150種。工作人員表示，今年車展最大的變化是：優(yōu)惠力度明顯加大?，F(xiàn)場購車除了1000元至3000元不等的消費(fèi)補(bǔ)貼外，各廠家還有不同程度的促銷活動(dòng)。

廣州東風(fēng)日產(chǎn)展位工作人員莫尊明介紹，這輛車原價(jià)是271300元，一口價(jià)就是優(yōu)惠85000元，有拍牌補(bǔ)貼，還有保險(xiǎn)補(bǔ)貼，最高可以優(yōu)惠到10萬多元。

工作人員表示，兩年前，新能源汽車在車展上的比例僅占2成，并且很少有優(yōu)惠，而今年新能源汽車與燃油車的比例相當(dāng)，促銷力度也有所加大。面對(duì)競爭，為爭取更多客源，燃油車廠商也在紛紛降價(jià)促銷，“價(jià)格戰(zhàn)”如火如荼，也讓有購車計(jì)劃的消費(fèi)者們躍躍欲試。

今年以來，湖北、廣東、吉林、四川等多地都推出了旨在拉動(dòng)汽車消費(fèi)的各項(xiàng)政策，包括發(fā)放消費(fèi)券、延長購車補(bǔ)貼時(shí)間、增加購車指標(biāo)等。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，預(yù)計(jì)2023年中國汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%，其中，乘用車銷量為2380萬輛，同比增長1.3%;新能源汽車銷量為900萬輛，同比增長35%。

新能源汽車紛紛降價(jià)，燃油車入場“應(yīng)戰(zhàn)”

今年1月初，特斯拉打響汽車降價(jià)“第一槍”，隨后問界、小鵬、零跑等新能源品牌紛紛跟進(jìn)。3月初，一組“東風(fēng)系”車企促銷的消息又將這場降價(jià)促銷的“價(jià)格戰(zhàn)”推向高潮。新能源汽車降價(jià)促銷，燃油車紛紛加大補(bǔ)貼力度“應(yīng)戰(zhàn)”，這背后反映的是汽車行業(yè)的哪些變化?

3月，在湖北省內(nèi)，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下多個(gè)品牌聯(lián)合降價(jià)，“只賣12萬元”的雪鐵龍C6沖上熱搜，“打飛的去湖北買車”成為熱門話題。

繼湖北之后，上海、廣東、吉林等地區(qū)已有超過40家車企、近百款車型加入“價(jià)格戰(zhàn)”，這也激發(fā)了消費(fèi)者的購買熱情。

據(jù)悉，對(duì)于燃油車來說，降價(jià)促銷一方面是因?yàn)榧ち业氖袌龈偁?，另一方面，被稱為最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的“國六B”將實(shí)施，此前使用“國六A”排放標(biāo)準(zhǔn)車型的車企，需要在新規(guī)實(shí)施前清理庫存，降價(jià)無疑是最直接有效的手段。

而新能源汽車降價(jià)，還受益于動(dòng)力電池上游原材料價(jià)格大幅下跌。業(yè)內(nèi)人士表示，長期來看，新能源汽車市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

光大證券汽車首席分析師倪昱婧表示，燃油車降價(jià)后續(xù)對(duì)新能源車的沖擊影響會(huì)越來越小，因?yàn)橛脩魰?huì)自然地分層;同時(shí)車企基于下一代的研發(fā)投入，基本都在新能源車領(lǐng)域，所以燃油車的競爭力也會(huì)越來越弱。

市場人士表示，“綠色低碳”已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型方向，快速增長的新能源汽車品牌和車型，也是傳統(tǒng)車企和市場轉(zhuǎn)型的表現(xiàn)。

在可以預(yù)見的將來，快速增長的新能源汽車會(huì)對(duì)燃油車發(fā)起一輪輪挑戰(zhàn)，燃油車自身也在全力向新能源車轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車企和新勢力們，會(huì)在更智能、更綠色的賽道上再次相遇。

近年來，隨著全球環(huán)境惡化程度不斷加重，氣候危機(jī)日益加劇，環(huán)保節(jié)能成為各國重點(diǎn)關(guān)注的話題，全球各地區(qū)不斷推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向著節(jié)能化、新能源化方向發(fā)展。在“雙碳”目標(biāo)下，商用車作為空氣污染物和碳排放大戶，節(jié)能減排任務(wù)艱巨，推動(dòng)商用車電動(dòng)化改革迫在眉睫。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

新能源汽車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資分析2023

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，在技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、消費(fèi)市場規(guī)模等方面與國外的距離較大。然而，由于政府積極參與和支持新能源汽車的研發(fā)和市場推廣，一些新能源汽車制造商推動(dòng)了自主研發(fā)，加快了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

在中國，發(fā)展新能源汽車不僅是國家戰(zhàn)略，也是市場趨勢。經(jīng)過10多年的研發(fā)和示范運(yùn)行，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了從原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池、車輛控制器等關(guān)鍵部件到車輛設(shè)計(jì)制造、充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，具有產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。

我國新能源汽車保有量已超過160萬輛。更重要的是，從近五年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來看，我國新能源汽車已進(jìn)入快速增長階段。

據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，其中純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車約占30%:1.乘用車和商用車的銷量比接近4:1.國內(nèi)市場逐漸由政策驅(qū)動(dòng)向政策和市場雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。就動(dòng)力電池配套企業(yè)數(shù)量而言，企業(yè)數(shù)量為83家，動(dòng)力電池全年達(dá)到374億瓦時(shí)，同比增長33%。

我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比去年同期分別增長85%和97.1%。在政策和市場的雙重驅(qū)動(dòng)下，即使面對(duì)整體汽車市場低迷的環(huán)境，新能源汽車仍保持著快速增長。

全球新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

經(jīng)過這些年的發(fā)展，全球新能源車產(chǎn)業(yè)格局初步成型，兩極分化態(tài)勢日趨顯現(xiàn)。2022年全球新能源車品牌交付量排行榜數(shù)據(jù)顯示，排名第三、第四、第五名的大眾、寶馬、上汽通用五菱，其月交付量不過近7萬輛、5.6萬輛和4.26萬輛，相比于行業(yè)冠亞軍比亞迪和特斯拉超10萬以上的月交付量差距明顯。

進(jìn)入2022年，疫情、地緣政治等外部沖擊依然存在，再加上俄烏戰(zhàn)爭、美聯(lián)儲(chǔ)加息等因素影響，很多行業(yè)都受到?jīng)_擊。不過，新能源汽車卻成為難得的一抹亮色。

數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車前三季度累計(jì)銷量達(dá)456.7萬輛，同比增長超過110%，超越了2021年全年銷量。同時(shí)，上半年的新能源滲透率已高達(dá)21.6%，提前兩年半達(dá)成20%滲透率的規(guī)劃目標(biāo)。

新能源車行業(yè)將面臨“贏家通吃”現(xiàn)象，頭部企業(yè)將獲得大部分市場份額。特斯拉、比亞迪形成了產(chǎn)能的規(guī)模效應(yīng)，持續(xù)降低邊際生產(chǎn)成本，并且能基于市場占有率與利潤率的比較優(yōu)勢，隨時(shí)能通過擴(kuò)產(chǎn)、降價(jià)等多種方式，對(duì)市場進(jìn)行洗牌。

回顧波瀾壯闊的2022年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在不斷演進(jìn)：一方面，一些細(xì)分領(lǐng)域正在迎來深層次的變革，熱度不斷升溫，比如圍繞用戶體驗(yàn)提升的智能化變革，開始加速成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主旋律。與此同時(shí)，曾經(jīng)被忽視的操作系統(tǒng)和芯片，正成為新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心。

新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢

新能源汽車的發(fā)展是世界汽車工業(yè)的共同目標(biāo)。在中國，“十三五”計(jì)劃是新能源汽車發(fā)展的起步階段，“十三五”前是新能源汽車發(fā)展的起步階段，“十三五”后將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速階段。這樣，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大致有以下趨勢。

《2025年中國制造重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》明確指出，2020年前，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)以企業(yè)為主體、以市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的產(chǎn)業(yè)體系。

在“十三五”規(guī)劃的刺激下，動(dòng)力電池領(lǐng)域的大量新材料和技術(shù)將被自主品牌的新能源汽車企業(yè)消化利用，刺激新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)，如車聯(lián)網(wǎng)、輕量化設(shè)計(jì)和電動(dòng)底盤，將取得重大突破，并應(yīng)用于新能源汽車。

2023新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展前瞻

國盛證券認(rèn)為，2023年3月以來，采用消費(fèi)券等形式對(duì)汽車消費(fèi)的地方補(bǔ)貼推出持續(xù)加快，湖北、吉林以及四川等地政府采取政企聯(lián)合形式，對(duì)本地制造或本地車企旗下的車型直接開啟促消費(fèi)活動(dòng)。與此同時(shí)，多家車企紛紛跟進(jìn)采取降價(jià)促銷策略。本次帶動(dòng)“燃油車降價(jià)潮”的原因包括：

去年新能源國補(bǔ)與燃油車購置補(bǔ)貼有所透支需求，地方政府與車企旨在提振銷量;國六B標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期逼近，車企加快老車型清庫;國內(nèi)新能源車型性價(jià)比領(lǐng)先合資品牌車型，合資銷量持續(xù)承壓。

整體來看，目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品相較于合資車型已具備較優(yōu)性價(jià)比優(yōu)勢。長期來看，新能源汽車產(chǎn)品力有望全面超越燃油車，行業(yè)有望維持長期景氣度。

新能源汽車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了新能源汽車市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。...

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