中國供應鏈物流行業(yè)市場深度分析2023

• 陳澤芳 2023年4月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1339 88
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在新發(fā)展格局背景下，依托供應鏈核心能力達到快速發(fā)展的智慧物流正成為我國物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要“推手”。隨著物流的數(shù)字化，現(xiàn)代“倉儲”已不僅僅是物流過程中的一個“中轉(zhuǎn)站”，而是一個能夠提供更精細化服務的關鍵節(jié)點。大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能

物流供應鏈行業(yè)是經(jīng)濟的血脈，能夠?qū)⒐┙o與需求緊密聯(lián)結(jié)。物流供應鏈業(yè)從順序維度可以大致劃分為：初級市場物流、中間產(chǎn)品物流、最終產(chǎn)品物流?！笆濉逼陂g，我國社會物流總額年均增速達5.6%，公路、鐵路、內(nèi)河、民航、管道運營里程以及貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務量均居世界前列?，F(xiàn)如今，如何進一步提升物流供應鏈業(yè)質(zhì)量成為焦點議題。在2022年我國印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中，加快培育現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級新動能，“推動綠色物流發(fā)展”是重要方式之一，可見可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為物流供應鏈行業(yè)的重點關注方向。

物流供應鏈業(yè)ESG披露程度：A股遠遠低于港股市場。較寬口徑的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在A股市場，與物流供應鏈業(yè)緊密相關的“交通業(yè)”ESG報告發(fā)布率約為50%，僅處于全行業(yè)中游水平，比最高披露率的金融業(yè)低約30個百分點;而在港股市場，包含物流供應鏈業(yè)的“運輸業(yè)”行業(yè)披露率約為97.4%，遠遠高于A股市場。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國供應鏈物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》顯示：

供應鏈物流是為了順利實現(xiàn)與經(jīng)濟活動有關的物流，協(xié)調(diào)運作生產(chǎn)、供應活動、銷售活動和物流活動，進行綜合性管理的戰(zhàn)略機能。供應鏈物流是以物流活動為核心，協(xié)調(diào)供應領域的生產(chǎn)和進貨計劃、銷售領域的客戶服務和訂貨處理業(yè)務，以及財務領域的庫存控制等活動。

供應鏈物流需求反應能力強的優(yōu)勢，避免需求變化反應能力弱，過剩成本高的劣勢。供應鏈物流對于市場需求波動小，供應鏈物流預測正確度高，市場需求量大，顧客希望能夠即刻獲得的產(chǎn)品比較合適。生產(chǎn)企業(yè)為了提高預測的準確性，可以同零售商合作，從零售商那里獲得最終消費者的需求信息，而不是以供應鏈物流直接渠道客戶的需求信息作為預測的依據(jù)。供應鏈物流包括了對涉及采購、外包、轉(zhuǎn)化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應商、中間商、第三方服務供應商和客戶。

2023年1-2月份，我國社會物流總額53.5萬億元，按可比價格計算，同比增長2.9%。從增速來看，1-2月增速雖低于上年同期水平，但與上年12月份相比加快1.4個百分點。顯示當前物流運行整體企穩(wěn)回升，物流需求規(guī)模逐步擴大，社會物流總額增速在上年四季度基礎上有所回升。但物流需求仍處在恢復階段，增速仍低于同期水平，結(jié)構(gòu)性分化較為明顯。2023年1-2月份，重點物流企業(yè)物流業(yè)務成本同比增長15.6%，增速快于物流業(yè)務收入2.9個百分點，每百元營業(yè)收入中的成本為93.4元(上年同期為90.7元)，同比提高3.0%。

中國供應鏈物流行業(yè)市場深度分析2023

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》強調(diào)，推動綠色物流發(fā)展要從兩方面入手，一是深入推進物流領域節(jié)能減排，二是加快健全逆向物流服務體系，依據(jù)這一標準，從所選取的企業(yè)ESG報告內(nèi)容看，目前物流供應鏈業(yè)的綠色之路仍有較大提升空間。首先，五家企業(yè)都對綠色節(jié)能和低碳管理高度重視，都注重水、電、紙張等資源的節(jié)約利用，以及污染排放的檢測與管理。但進一步看，仍然有兩方面值得持續(xù)推進：一是對于綠色物流新技術和設備研發(fā)應用，各企業(yè)進度差距較為明顯，其中只有一家企業(yè)已開展或完成綠色技術研究，一家企業(yè)不斷加強對環(huán)保技術的研發(fā)投入，還有一家企業(yè)表明其將“積極鼓勵和推廣節(jié)能環(huán)保技術與管理創(chuàng)新”作為長期戰(zhàn)略工作，其余兩家相關闡述內(nèi)容較少;二是對于數(shù)據(jù)的披露程度，目前只有一家企業(yè)將大氣、土壤、噪聲等污染物排放方式、濃度等數(shù)據(jù)全方位詳細展示，而其余企業(yè)僅披露總體數(shù)據(jù)，或沒有統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這使得各公司的橫向表分析難以開展。

在新發(fā)展格局背景下，依托供應鏈核心能力達到快速發(fā)展的智慧物流正成為我國物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要“推手”。隨著物流的數(shù)字化，現(xiàn)代“倉儲”已不僅僅是物流過程中的一個“中轉(zhuǎn)站”，而是一個能夠提供更精細化服務的關鍵節(jié)點。大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等在此應用，推動越來越多的智能倉走向市場。智慧倉儲的推廣應用，對保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定運行、助力中小微企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

未來，物流供應鏈行業(yè)可以通過提升報告披露率、改善評級狀況(特別是航空運輸業(yè)與水上運輸業(yè))、適當提升環(huán)保技術的研發(fā)投入、完善ESG信息披露標準、提高信息透明度與數(shù)據(jù)可比性五個方面，助力行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。供應鏈物流行業(yè)一直以來都是一個十分特殊的行業(yè)，因為它是幾乎所有其它行業(yè)的基礎，無論工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、零售業(yè)等等，都需要深度依賴物流和其背后的供應鏈體系。數(shù)字經(jīng)濟時代的到來，供應鏈物流升級成為幾乎所有行業(yè)的共識，傳統(tǒng)供應鏈的升級與優(yōu)化成為必然的趨勢。

供應鏈物流行業(yè)研究報告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述供應鏈物流行業(yè)概貌的同時，對行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了供應鏈物流行業(yè)的經(jīng)濟類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場狀況必不可少的助手。更多供應鏈物流市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國供應鏈物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》。

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  2023-2028年中國供應鏈物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告

  供應鏈物流是為了順利實現(xiàn)與經(jīng)濟活動有關的物流，協(xié)調(diào)運作生產(chǎn)、供應活動、銷售活動和物流活動，進行綜合性管理的戰(zhàn)略機能。供應鏈物流是以物流活動為核心，協(xié)調(diào)供應領域的生產(chǎn)和進貨計劃、銷售...

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