汽車零部件行業(yè)市場深度分析2023

• 方蔓桃 2023年4月23日 來源：百度 1162 75
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據悉，在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

汽車零部件行業(yè)市場多大?受益于汽車行業(yè)整體的穩(wěn)步發(fā)展，汽車零部件行業(yè)規(guī)模增速亦呈現穩(wěn)中有升的良好態(tài)勢。自 2011 年開始至 2021 年，我國汽車零部件行業(yè)基本處于穩(wěn)定發(fā)展的階段，汽車零部件制造業(yè)主營業(yè)務收入由19,778.91億元增長至40,667.65億元， 年均復合增長率約 7.47%。

長安汽車集團日前公布了一季度的銷量，集團Q1總銷量超60萬臺(641,062臺，同比增長111.56%)，其中中國品牌銷量超50萬臺，中國品牌乘用車銷量達36萬臺。官方表示，搭載藍鯨系列發(fā)動機的車型Q1銷量突破30萬輛。

合資品牌方面，長安福特和長安馬自達的基本面也已企穩(wěn)。3月長安福特銷量23350臺，同比增長112.1%;一季度累計銷售64399臺，同比增長111.45%。長安馬自達3月銷售11169臺，同比增長66.33%;一季度累計銷售29318萬臺，同比增69.08%

根據中研普華《2021-2025年汽車零部件行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析顯示

汽車零部件行業(yè)市場分析

據悉，在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

從我國汽車零部件的出口情況來看，在汽車產業(yè)鏈全球化配置的趨勢下，我國的零部件行業(yè)出口市場持續(xù)向好。根據海關總署數據，2015 年至 2021 年，國內汽車零部件出口金額從 2,906.24 億元增長到 4,887.33 億元，復合增速達到 9.05%。

2019年，我國汽車產業(yè)面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業(yè)主要經濟效益指標均呈現負增長。截至目前，中國汽車產業(yè)鏈企業(yè)數量排名前三的省份分別為廣東、江蘇和山東，其中廣東以約6.7萬家相關企業(yè)的數量優(yōu)勢位居全國第一。2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比2018年分別擴大4.2和5.4個百分點。產銷量繼續(xù)蟬聯全球第一。整車產銷的壓力傳導至零部件產業(yè)，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現停滯。當前，全球汽車產業(yè)受到經濟下行、汽車新四化趨勢、自身發(fā)展周期等影響，產銷總量增速放緩。

隨著汽車市場規(guī)模擴大和全球化采購迅速增長，我國汽車零部件產業(yè)供應體系逐步完善，形成了全球規(guī)模最大、品類齊全、配套完整的產業(yè)體系。2021-2022年，我國多家上市大型汽車零配件相關廠商持續(xù)看好并深化布局汽車零配件市場，代表性企業(yè)包括均勝零配件、拓普集團、中國長城、安潔科技、奧特佳、華工科技、保隆科技、得潤零配件、銀輪股份、北斗星通、拓普集團等。

汽車零部件產業(yè)已經形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西

根據OICA統(tǒng)計披露的數據顯示，2012-2021年，全球和中國的汽車產量均呈波動態(tài)勢，在2019年以前全球和中國汽車產量走勢基本相同，但在2020年全球汽車產量較大下滑的時候，中國的汽車產量維持與2019年差距較小的水平。2021-2022年，中國汽車產量有所回升。2022年中國汽車產量達到2701.1萬輛。由此來看，中國汽車零部件整車配套市場需求有所回升。

南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產業(yè)集群區(qū)域的零部件產值占汽車零部件業(yè)的80%左右。其中，長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產業(yè)基地，產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經興起。整體上，零部件產業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進，企業(yè)數量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數自主零部件企業(yè)產品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據中高端配套市場。當前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產業(yè)轉移。

汽車零部件行業(yè)市場前景分析

智能制造必將融合到未來汽車產業(yè)的發(fā)展中，使汽車制造更加精密化、自動化和智能化，使汽車生產過程更加環(huán)保、節(jié)能和可持續(xù)。論壇透露，上海將推進智能制造評估診斷“全覆蓋”，依托上海市汽車零部件行業(yè)協會等智庫單位，為規(guī)上企業(yè)提供智能制造評估診斷服務，政府部門也將通過“智評券”等方式予以一定的補貼支持;“分級分類”加快重點行業(yè)轉型升級，根據企業(yè)實際情況，量身定制數字化轉型方案，“一業(yè)一策”“一廠一案”推進改造升級;“提質增量”推動智能工廠高水平建設，今年上海市將再認定50家以上的智能工廠，進一步發(fā)揮示范引領效應。

目前，在汽車產業(yè)核心技術快速演進和供應鏈格局重塑的大背景下，我國汽車零配件行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，新能源汽車滲透率的快速提升也帶動了汽車零部件向電動化、智能化、輕量化方向拓展。汽車零部件行業(yè)涌現出了一批優(yōu)質的國產企業(yè)，不僅在國內市場位列前茅，更是走出國門，進入國際市場，參與全球化競爭，展現出強大的生命力。

汽車零部件生產企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴格的資質審查，進入其供應商體系存在較高的準入門檻。企業(yè)不僅要取得國際通行的汽車行業(yè)質量管理體系認證，還需要通過客戶對公司質量管理、技術水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應商。在相關配套零部件進行批量生產前還需履行嚴格的產品質量先期策劃程序(APQP)，并經過反復的試裝和驗證。一旦雙方合作關系確立，下游客戶一般會穩(wěn)步擴大采購量。由于新的供應商可能在產品質量、供貨速度等方面存在風險,而影響到下游客戶整體的生產計劃，下游客戶在確定供應商名單后，一般會避免因頻繁更換供應商而可能產生較大的經濟損失，與供應商保持較為穩(wěn)定的合作關系。

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