拖輪行業(yè)市場分析2023

• 陳觀秋 2023年4月24日 來源：百度 493 26
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中國是進出口貿易大國，航運則為貨物主要運輸手段之一。航運業(yè)及港口業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，將使得拖輪業(yè)務的整體市場規(guī)模持續(xù)維持及發(fā)展;中國正在大力發(fā)展海洋經濟，拖輪經營主體可在海洋經濟中為海上風電、海上平臺建設及運營、海上運輸等方面提供拖輪作業(yè)服務，進而取得

中國是進出口貿易大國，航運則為貨物主要運輸手段之一。航運業(yè)及港口業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，將使得拖輪業(yè)務的整體市場規(guī)模持續(xù)維持及發(fā)展;中國正在大力發(fā)展海洋經濟，拖輪經營主體可在海洋經濟中為海上風電、海上平臺建設及運營、海上運輸等方面提供拖輪作業(yè)服務，進而取得增量市場機會。

拖輪定義

拖輪一般指拖船，拖船是指用來拖動駁船和輪船的船舶。拖船的特點是結構牢固、穩(wěn)定性好、船身小、主機功率大、牽引力大、操縱性能良好，但它本身沒有裝卸能力。它主要拖帶載運物資的駁船和各種作業(yè)船。按照使用地區(qū)的不同，拖船可分為遠洋拖船、內河拖船、沿海拖船、港內拖船、海洋救援拖船等種類。

在現代海洋環(huán)境中，拖輪的主要功能包括在沿海港口中協(xié)助進出港的大型船舶靠離泊、移泊及在海洋上拖帶海上平臺并協(xié)助其起、拋錨等。與大型船舶相比，拖輪體積雖小，但卻是港口及海洋經濟中不可或缺的輔助作業(yè)船舶。

拖輪的服務對象為從事國際、國內運輸業(yè)務的各類船舶，而地區(qū)和全球宏觀經濟的波動使國內外航運市場具有明顯的周期性和波動性。這就使得拖輪行業(yè)也具有周期性的特點，且與宏觀經濟的周期性波動密切相關。

拖輪行業(yè)產業(yè)鏈

拖輪行業(yè)的主要上游行業(yè)為造船、修船業(yè)及石化貿易商。造船、修船業(yè)提供拖輪建造及修船服務，石化貿易商為拖輪提供燃料油及發(fā)動機潤滑油等。上述上游行業(yè)材料成本、人工成本及產品成本的價格波動將影響企業(yè)成本利潤。

拖輪行業(yè)的主要下游行業(yè)是船運公司、船舶代理和業(yè)主碼頭經營方等，拖輪行業(yè)為其提供相應的拖輪作業(yè)服務。國內外航運業(yè)、國內港口業(yè)以及業(yè)主碼頭經營方自身業(yè)務量的波動，將影響拖輪市場需求情況。

拖船按其主要使用任務可分為四類：運輸型拖船、輔助作業(yè)拖船、救助拖船和海洋開發(fā)用拖船。

拖輪行業(yè)市場分析

中國是進出口貿易大國，航運則為貨物主要運輸手段之一。航運業(yè)及港口業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，將使得拖輪業(yè)務的整體市場規(guī)模持續(xù)維持及發(fā)展;中國正在大力發(fā)展海洋經濟，拖輪經營主體可在海洋經濟中為海上風電、海上平臺建設及運營、海上運輸等方面提供拖輪作業(yè)服務，進而取得增量市場機會。

拖輪市場的需求端主要由船舶的艘次、船舶大小以及碼頭的長度和數量決定。船舶艘次越多，對拖輪服務量的需求就越高;船舶大小越大，對拖輪拖力的要求就越高，間接使拖輪公司配備更多拖輪或購置更大馬力的拖輪。而碼頭長度和數量的增加，也會使得更多船舶前來靠泊，所需拖輪數量會增加。隨著沿海主要港口貨物吞吐量逐步增加，進出港船舶艘次也會隨之增加，導致對拖輪服務的需求增大。

據中研產業(yè)研究院《2022-2026年中國拖輪行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》分析：

我國拖輪業(yè)已全面進入市場化，根據交通運輸部辦公廳 2018 年 8 月發(fā)布的《關于加強港口經營管理有關工作的通知》，“地方交通運輸(港口)管理部門要促進港口拖輪市場公平競爭，督促拖輪經營人嚴格按照《港口收費計費辦法》和公布的拖輪艘數配備標準，提供拖輪服務，并于 2018 年 12 月 31 日前建立拖輪服務公共信息平臺。拖輪經營人需通過平臺公開拖輪配備情況和實時使用狀態(tài)，供服務對象自主選擇，不得排除、限制市場競爭。從事港口裝卸的經營人不得限制或妨礙拖輪經營人提供拖輪服務，不得與拖輪經營人簽訂或變相簽訂服務協(xié)議，指定拖輪經營人服務。”

2020年10月22日，國內首艘純電動港作拖輪在連云港港55號泊位鴻云實業(yè)造船基地正式開工建造，標志著連云港港船舶制造產業(yè)又翻開了嶄新的一頁，這也是連云港港打造拖輪行業(yè)標桿，引領行業(yè)綠色發(fā)展的一項重要舉措。2021年8月16日，由連云港港口控股集團自主建造的國內首艘純電動拖輪“云港電拖一號” 在江蘇連云港交付試運行。該拖輪采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，能夠達到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果，可替代傳統(tǒng)大功率燃油拖輪，實現大氣污染物零排放，填補了國內大功率綠色低碳港口作業(yè)拖輪的空白。

2021年12月8日9點30分，船長400米的“地中海米婭”集裝箱輪在來自寧波、舟山兩港共4艘拖輪的助推下，緩緩駛離寧波舟山港穿山港區(qū)北三集司4號泊位。這標志著寧波舟山港拖輪經營一體化正式啟動。

2022年7月8日，“鹽田拖21”舉行了正式交付儀式?！胞}田拖21”是目前國內首艘符合船舶新規(guī)且馬力最大的拖輪，總長40米、重773噸?！胞}田拖21”要拖動比它長9倍，裝載著24萬噸貨物的海上巨無霸“長益”輪，主要依靠它強大的動力系統(tǒng)，它不僅是全國首艘馬力最大的拖輪，而且續(xù)航能力強，可連續(xù)航行超1000海里。

想要了解更多拖輪行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國拖輪行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。報告對國際、國內拖輪行業(yè)市場發(fā)展狀況、關聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結中國拖輪行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國拖輪行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。本報告是拖輪行業(yè)生產、經營、科研企業(yè)及相關研究單位極具參考價值的專業(yè)報告。

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