上海、廣州等地區(qū)將于5月27日上線商業(yè)車險新費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)

• 曾燕 2023年5月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 406 20
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本周六 (5月27日) 零時，上海、廣州等全國第二批地區(qū)將統(tǒng)一上線商業(yè)車險新版費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，即商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍由[0.65，1.35]切換至[0.5，1.5]，標(biāo)志著商業(yè)車險二次改革全面實(shí)施。第一批16個地區(qū)已于4月28日24時完成系數(shù)切換。隨著全國實(shí)施新的商業(yè)車險

上海、廣州等地區(qū)將于5月27日上線商業(yè)車險新費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)

本周六 (5月27日) 零時，上海、廣州等全國第二批地區(qū)將統(tǒng)一上線商業(yè)車險新版費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，即商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍由[0.65，1.35]切換至[0.5，1.5]，標(biāo)志著商業(yè)車險二次改革全面實(shí)施。第一批16個地區(qū)已于4月28日24時完成系數(shù)切換。隨著全國實(shí)施新的商業(yè)車險自主定價系數(shù)，新一輪商業(yè)車險價格調(diào)整將在全國范圍內(nèi)展開。

中國保險行業(yè)協(xié)會近期編制了2022年一季度保險市場觀察。觀察報告顯示，2022年第一季度車險原保險保費(fèi)收入1990.54億元，同比增長9.48%。“車險綜改”目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。截至3月底，消費(fèi)者車均繳納保費(fèi)較改革前降低689元，降幅達(dá)到20%，大約89%的消費(fèi)者保費(fèi)支出下降，其中降幅超過30%的占比達(dá)到63%。自“車險綜改”以來，全國車險消費(fèi)者為此減少保險支出達(dá)1047億元，全國車險綜合費(fèi)用率為27.5%，同比下降10個百分點(diǎn)。

近年來，國家綠色出行政策不斷深化，新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量出現(xiàn)井噴式增長，新能源車已經(jīng)成為重要的交通出行工具。自2021年12月中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》以來，新能源車企入局保險業(yè)已不再是新鮮事。如今，新能源汽車商業(yè)保險專屬產(chǎn)品正式上線已滿一年，新產(chǎn)品逐漸被更多車主接受，千億元的新能源車險市場為保險公司帶來了新機(jī)遇。

狂飆突進(jìn)的新能源車險市場，中小險企還有彎道超車的機(jī)會嗎?答案或許并不樂觀。近期披露的年報數(shù)據(jù)顯示，2022年財險行業(yè)“老三家”——人保財險、平安產(chǎn)險、太保產(chǎn)險保費(fèi)收入合計達(dá)到9538.49億元，市場占比率高達(dá)64.16%。其中，車險巨頭們的新能源車險增長幅度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車險增長幅度。

對此，原華邦控股執(zhí)行總裁、原華農(nóng)保險總經(jīng)理張宗韜表示，新能源車以及智能駕駛將給車險市場帶來巨大變化，在市場環(huán)境劇烈變化之下，龐然大物“恐龍”所受到的沖擊可能更大，而中小公司如能把握機(jī)會，也可以脫穎而出?！暗行」咀叱鲴R太效應(yīng)關(guān)鍵有兩個先決條件：一是市場化環(huán)境的外因，二是公司治理環(huán)境的內(nèi)因?！?/p>

被銀保監(jiān)會接管至今3年，易安財險的風(fēng)險處置最終塵埃落定。5月9日，銀保監(jiān)會發(fā)布批文，批準(zhǔn)比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財產(chǎn)保險股份有限公司(下稱“易安財險”)10億股股份，持股比例100%。至此，易安財險將成為比亞迪的全資控股子公司。

在業(yè)內(nèi)人士看來，比亞迪全資入主易安財險，不僅僅是風(fēng)險公司的處置工作完成，更是車企涉入車險領(lǐng)域的又一個典型案例?！败囯U要變天了?！避嚻笫治杖Y直保牌照帶來的鏈條式優(yōu)勢讓一名保險中介公司高管感嘆道。但也有多名業(yè)內(nèi)人士表示，車企要真正打通車險市場還有很長的路要走，對市場的短期影響有限。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年車險行業(yè)并購重組機(jī)會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

銀保監(jiān)會近日發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關(guān)事項(xiàng)的通知》，明確商業(yè)車險自主定價系數(shù)的浮動范圍由[0.65，1.35]擴(kuò)大到[0.5，1.5]，旨在健全以市場為導(dǎo)向、以風(fēng)險為基礎(chǔ)的車險條款費(fèi)率形成機(jī)制。

通知明確，各銀保監(jiān)局應(yīng)根據(jù)轄區(qū)內(nèi)車險市場情況，在征求相關(guān)方面意見的基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥確定轄區(qū)內(nèi)政策執(zhí)行時間;加強(qiáng)屬地監(jiān)管，引導(dǎo)各公司合理設(shè)定各地區(qū)自主定價系數(shù)均值范圍和手續(xù)費(fèi)上限，同時持續(xù)做好車險市場監(jiān)測和車險費(fèi)率回溯監(jiān)管，確保車險市場運(yùn)行平穩(wěn)有序。

通知要求，各財產(chǎn)保險公司要嚴(yán)格執(zhí)行車險各項(xiàng)監(jiān)管要求，做好條款費(fèi)率備案工作，積極承擔(dān)社會責(zé)任，優(yōu)化和保障車險產(chǎn)品供給，提升車險承保理賠服務(wù)水平。

全國范圍內(nèi)的車險自主系數(shù)調(diào)整將于5月底前落實(shí)，這一場改革被市場稱為車險“二次綜改”。作為車主每年的固定支出，車險的價格升降受到廣泛關(guān)注。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此次的車險“二次綜改”，將進(jìn)一步影響廣大車主的“錢袋子”，風(fēng)險低的車主保費(fèi)有望更加便宜，風(fēng)險高的車主保費(fèi)則趨向更貴。

對于險企端，車險自主定價系數(shù)的調(diào)整，會刺激車險市場競爭進(jìn)一步加劇。在車險“老三家”市場占有率居高不下的格局下，不少險企奮力突圍，開始發(fā)力新能源車險等新品種。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年車險行業(yè)并購重組機(jī)會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國車險行業(yè)的供需狀況、車險發(fā)展現(xiàn)狀、車險子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了車險行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、車險行業(yè)的發(fā)展建議、車險行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。車險報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

車險行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析車險未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘車險行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，車險報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、車險政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及車險行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的車險行業(yè)全景圖。

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  2023-2028年車險行業(yè)并購重組機(jī)會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告

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