比亞迪收購易安財險獲批拿下保險牌照 2023車險行業(yè)并購重組機會研究

• 黃江 2023年5月12日 來源：新浪 353 16
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伴隨著汽車消費市場持續(xù)擴大，車險市場也持續(xù)擴大。在此背景下，車企涉足保險業(yè)屢見不鮮，尤其是新能源車企更是走在前列。除比亞迪外，小鵬、特斯拉、蔚來、理想、寶馬(中國)等企業(yè)也先后進入保險業(yè)，實現(xiàn)新能源車企的服務(wù)能力和保險的融合，并爭取更大利潤空間。

車險改革一直是惠及民生的大事，公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國汽車保有量達3.19億輛，汽車駕駛?cè)艘堰_4.64億人。

車險綜改實施后，“降價、增保、提質(zhì)”的階段性目標已基本實現(xiàn)。據(jù)銀保監(jiān)會透露，截至2022年6月，車均保費較改革前下降21%，87%的消費者保費支出下降。

比亞迪收購易安財險獲批拿下保險牌照

比亞迪入主易安財險獲批，即將正式拿下保險牌照。近日，據(jù)銀保監(jiān)會官網(wǎng)披露，批復(fù)同意比亞迪受讓易安財險10億股股份，持股比例為100%。

易安財險原本是國內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司之一，2016年獲批開業(yè)，后因償付能力不足等原因，于2022年6月底申請破產(chǎn)重整，7月，易安財險管理人啟動了重整戰(zhàn)略投資者招募，比亞迪提交重整投資方案。

早在2022年3月，比亞迪便成立比亞迪保險經(jīng)紀有限公司，涉足保險業(yè)。接盤易安財險后，比亞迪將正式拿下保險牌照。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年車險行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

伴隨著汽車消費市場持續(xù)擴大，車險市場也持續(xù)擴大。在此背景下，車企涉足保險業(yè)屢見不鮮，尤其是新能源車企更是走在前列。除比亞迪外，小鵬、特斯拉、蔚來、理想、寶馬(中國)等企業(yè)也先后進入保險業(yè)，實現(xiàn)新能源車企的服務(wù)能力和保險的融合，并爭取更大利潤空間。

銀保監(jiān)會官網(wǎng)近日公布易安財險變更股東的批復(fù)，同意比亞迪受讓易安財險10億股股份，持股比例為100%。

與此同時，深圳市銀之杰科技股份有限公司、深圳光匯石油集團股份有限公司、西藏晟新創(chuàng)資產(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒業(yè)科技發(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山東達能工貿(mào)有限公司、深圳錦久辰商貿(mào)有限公司將不再持有易安財險股份。

據(jù)了解，易安財險成立于2016年2月，注冊資本金10億元，是國內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司之一，主要經(jīng)營范圍包括，與互聯(lián)網(wǎng)交易直接相關(guān)的企業(yè)/家庭財產(chǎn)保險、貨運保險、責(zé)任保險、信用保證保險、短期健康/意外傷害保險;上述業(yè)務(wù)的再保險分出和再保險分入業(yè)務(wù)等。

成立首年，易安財險便實現(xiàn)盈利，實現(xiàn)營業(yè)收入、凈利潤分別為2.61億元、157萬元;2017年，易安財險發(fā)展勢頭強勁，盈利能力增強，實現(xiàn)營業(yè)收入、凈利潤分別為7.98億元、711萬元。

但是自2018年起，易安財險業(yè)績急轉(zhuǎn)直下，直接盈轉(zhuǎn)虧，并將虧損延續(xù)至2019年。數(shù)據(jù)顯示，2018年及2019年，其凈虧損分別為1.99億元、1.67億元。

2020年7月，因償付能力不足等原因，銀保監(jiān)會宣布對易安財險實施接管，接管期限為一年;2021年7月16日，銀保監(jiān)會又宣布依法延長接管期限一年;2022年6月29日，銀保監(jiān)會批復(fù)同意易安財險破產(chǎn)重整。

據(jù)審計報告，截至2022年3月31日，易安財險資產(chǎn)總計3.35億元，負債合計4.62億元，股東(或所有者)權(quán)益合計-1.27億元，賬面資產(chǎn)小于負債。

在宣布重組后，易安財險管理人便啟動了重整戰(zhàn)略投資者招募，比亞迪提交重整投資方案，直至最近獲批，易安財險易主事宜落下帷幕，比亞迪也將正式拿下保險牌照。

車險首季保費2087億占比超四成

事實上，此次入主易安財險，并不是比亞迪首次涉足保險業(yè)，早在2022年3月，其便成立比亞迪保險經(jīng)紀有限公司，注冊資本5000萬元。

而放眼整個汽車行業(yè)來看，伴隨著汽車消費市場持續(xù)擴大，近年來，車企涉足保險業(yè)屢見不鮮，尤其是新能源車企更是走在前列。其中，廣汽集團(10.740, -0.21, -1.92%)早早便控股眾誠保險，并將其推上新三板;一汽集團擁有鑫安汽車保險;寶馬(中國)也成立了保險經(jīng)紀有限公司。

新能源汽車方面，2018年，小鵬汽車便成立了保險代理公司;2020年，特斯拉保險經(jīng)紀公司在上海成立;2022年1月，蔚來出資5000萬元注冊了蔚來保險經(jīng)紀有限公司，并于年底收購匯鼎保險經(jīng)紀;2022年6月，理想汽車收購銀建保險經(jīng)紀公司，拿下保險經(jīng)紀牌照。

車企紛紛入局，主要是看中了汽車保險這塊大蛋糕。據(jù)銀保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，2022年及2023年一季度，財產(chǎn)險公司分別實現(xiàn)保費收入1.49萬億元、4667.4億元;其中，車險實現(xiàn)保費收入8210億元、2087億元，占比分別達55.22%、44.72%。據(jù)申萬宏源證券研究所預(yù)計，到2025年，新能源汽車保費規(guī)模將達1543億元，占車險總保費比例約15.7%。

當(dāng)然，另一方面，這也是新能源車企將自身服務(wù)能力與保險業(yè)融合的新嘗試。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，新能源車險是車企生態(tài)鏈的重要一環(huán)，車企入主有助于發(fā)揮車企在數(shù)據(jù)和技術(shù)方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)新能源車企的服務(wù)能力和保險的融合。此外，新能源車企布局保險業(yè)，還將繞開與第三方合作，爭取更大利潤空間。

車險二次綜改帷幕逐漸拉開!

根據(jù)監(jiān)管要求，各地區(qū)最晚于5月底采用最新商業(yè)車險自主定價系數(shù)，而北京、天津、福建等省市已于4月28日率先試點。此前業(yè)內(nèi)預(yù)測，隨著商業(yè)車險自主定價系數(shù)調(diào)整，車險定價進一步放開，“好車主”的車險價格將進一步下降，高風(fēng)險車主的保費將進一步上漲。

“感受還是比較明顯的，我的車險本來就是朋友給的最低價了，沒想到還能再降。”家住河北省唐山市的車主蔡先生家私家車保險將于6月到期，近日他在咨詢續(xù)保時發(fā)現(xiàn)，去年將近1200元的商業(yè)險保費今年只需1000元出頭。

根據(jù)蔡先生提供的保單信息，去年其商業(yè)險保費為1191.72元，今年續(xù)保的報價降到了1014.98元，降價幅度達到了17%。

車主商業(yè)險保費下降，既得益于他們有良好的駕駛習(xí)慣，車沒出過險，也是享受到了政策紅利。

早在2022年末，銀保監(jiān)會就發(fā)布了《關(guān)于進一步擴大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關(guān)事項的通知》(以下簡稱《通知》)，通過擴大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍，進一步擴大財險公司定價自主權(quán)。《通知》明確，商業(yè)車險自主定價系數(shù)的浮動范圍由[0.65，1.35]擴大到[0.5，1.5]，此舉在業(yè)內(nèi)被稱為“二次綜改”。

目前，北京、天津、福建等省市已于4月28日首批上線新版費率標準，其余省市執(zhí)行時間原則上不得晚于6月1日。

自主定價系數(shù)的調(diào)整直接影響車險保費，根據(jù)商業(yè)車險保費計算公式(商業(yè)車險保費=基準保費×NCD系數(shù)×自主定價系數(shù))來算，調(diào)整后車險保費最高可降價23%，最高可漲價11%。將于6月進行續(xù)保的蔡先生便是趕上了這波紅利。

《2023-2028年車險行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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