電動(dòng)摩托行業(yè)市場分析 2023 電動(dòng)化摩托即將成為新的發(fā)展趨勢

• 方蔓桃 2023年7月10日 來源：百度 271 10
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目前我國摩托車研發(fā)技術(shù)不斷進(jìn)步，國際品牌知名度也不斷提升，但國產(chǎn)摩托車品牌主要還是集中在中低端摩托車領(lǐng)域，行業(yè)競爭較為激烈，與國際品牌仍有差距，目前我國燃油摩托車行業(yè)企業(yè)眾多，行業(yè)較為分散，市場集中度較低。從電動(dòng)摩托車來看，我國電動(dòng)摩托車行業(yè)市場集中

摩托車行業(yè)前景怎么樣?隨著我國汽車普及程度的提升，國民對摩托車傳統(tǒng)的代步和運(yùn)輸需求逐漸降低，但伴隨著消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者休閑時(shí)間的增多和戶外活動(dòng)方式的多樣化，使得大家對摩托車的娛樂性和個(gè)性化需求逐步凸顯。隨著摩旅文化的興起，以休閑娛樂為主要目的的 250cc 及以上排量摩托車市場需求在不斷打開。

目前我國摩托車研發(fā)技術(shù)不斷進(jìn)步，國際品牌知名度也不斷提升，但國產(chǎn)摩托車品牌主要還是集中在中低端摩托車領(lǐng)域，行業(yè)競爭較為激烈，與國際品牌仍有差距，目前我國燃油摩托車行業(yè)企業(yè)眾多，行業(yè)較為分散，市場集中度較低。從電動(dòng)摩托車來看，我國電動(dòng)摩托車行業(yè)市場集中度高，2022年中國電動(dòng)摩托車銷量主要企業(yè)有雅迪科技集團(tuán)、浙江綠源、東莞臺(tái)鈴、江蘇新日、宗申集團(tuán)、淮海、巴士新能源、金翌、雷沃、隆鑫，其中雅迪科技集團(tuán)占據(jù)61%的市場份額，其次是浙江綠源占比為9%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國摩托車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

摩托車行業(yè)市場深度分析

以全地形車為例，我國全地形車出口量從 2013 年的 13.36 萬輛增長至 2020 年的 26.99 萬輛，并且，根據(jù)AlliedMarket 的預(yù)測，全球全地形車市場將持續(xù)增長并有望在 2025 年達(dá)到 141億美元的規(guī)模。

目前，我國中大排量摩托車僅占摩托車市場總量的 3%左右，仍有較大的發(fā)展?jié)摿?。隨著居民收入水平的持續(xù)提高，中高等收入群體持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來較長時(shí)期內(nèi)，中大排量摩托車仍會(huì)保持較快的增長趨勢。

摩托車是由汽油機(jī)或柴油機(jī)驅(qū)動(dòng),靠手柄操縱前輪轉(zhuǎn)向的一種兩輪或三輪的動(dòng)力車。廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。摩托車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼材、鋁材等原材料及內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、儀表盤、車身框架、輪胎、軸承、齒輪等零部件及配件;產(chǎn)業(yè)鏈中游為摩托車整車制造，包括錢江、隆鑫通用、五本和新本等知名企業(yè);產(chǎn)業(yè)鏈下游主要有政府機(jī)構(gòu)、個(gè)人消費(fèi)者和出口等摩托車消費(fèi)市場。2022年1月商務(wù)部等6部門出臺(tái)《關(guān)于高質(zhì)量實(shí)施區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)的指導(dǎo)意見》，提出推動(dòng)擴(kuò)大服裝、鞋、箱包、玩具、家具、電子產(chǎn)品、機(jī)械裝備、汽車零件、摩托車、化纖、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢產(chǎn)品出口。

近年來，國家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)摩托車行業(yè)發(fā)展，2018年3月國務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)全域旅游發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出大力發(fā)展冰雪運(yùn)動(dòng)、山地戶外運(yùn)動(dòng)、汽車摩托車運(yùn)動(dòng)、航空運(yùn)動(dòng)、健身氣功養(yǎng)生等體育旅游，將城市大型商場、有條件景區(qū)、開發(fā)區(qū)閑置空間、體育場館、運(yùn)動(dòng)休閑特色小鎮(zhèn)、連片美麗鄉(xiāng)村打造成體育旅游綜合體。2022年1月商務(wù)部等6部門出臺(tái)《關(guān)于高質(zhì)量實(shí)施區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)的指導(dǎo)意見》，提出推動(dòng)擴(kuò)大服裝、鞋、箱包、玩具、家具、電子產(chǎn)品、機(jī)械裝備、汽車零件、摩托車、化纖、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢產(chǎn)品出口。

目前，我國摩托車市場主要以兩輪摩托車和燃油摩托車為主。其中，2022年中國二輪摩托車產(chǎn)銷量分別為1901.11萬輛和1913.16萬輛;三輪摩托車產(chǎn)銷量分別為228.11萬輛和228.84萬輛;燃油摩托車產(chǎn)銷量分別為1368.15萬輛和1378.73萬輛;電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷量分別為761.07萬輛和763.27萬輛。從車型明細(xì)來看，二輪摩托車分為跨騎車、踏板車和彎梁車。2022年中國跨騎車的產(chǎn)銷量分別為750.65萬輛和767.7萬輛，同比下降17.7%和15.84%;踏板車產(chǎn)銷993.24萬輛和998.78萬輛，同比下降13.53%和13.07%;彎梁車產(chǎn)銷145.74萬輛和146.07萬輛，同比下降36.04%和35.85%。中國摩托車銷量中跨騎車銷量占比為35.85%;踏板車銷量占比為46.64%;彎梁車銷量占比為6.82%;三輪摩托車銷量占比10.69%。

中國摩托車商會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國摩托車產(chǎn)銷量達(dá)2129.22萬輛和2142萬輛，同比下降16.08%和15.55%。

中國摩托車商會(huì)認(rèn)為，我國摩托車行業(yè)面對的形勢復(fù)雜嚴(yán)峻，國內(nèi)外需求收縮，產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)下降。尤其是7月以后，外貿(mào)市場出現(xiàn)超預(yù)期下滑，對行業(yè)整體造成較大影響。從全年來看，行業(yè)發(fā)展也不乏亮點(diǎn)，休閑娛樂摩托車市場發(fā)展迅速，250ml以上大排量摩托車?yán)^續(xù)保持高速增長，國產(chǎn)品牌大排量摩托車得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，市場占有率持續(xù)增長，成為行業(yè)增長新的引擎。

近年來，在摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，知名品牌依托更為強(qiáng)大的產(chǎn)品和品牌實(shí)力，逐漸占據(jù)了領(lǐng)先的優(yōu)勢，并且持續(xù)在產(chǎn)品開發(fā)、營銷手段以及服務(wù)等方面加大投入，不斷鞏固自身的市場地位。

中國摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年前十大燃油摩托車企業(yè)累計(jì)銷售 814.85萬輛，占燃油摩托車總銷量的 59.56%，市場集中度較高。從趨勢上看，受排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、消費(fèi)者對摩托車品質(zhì)要求提升等多種因素影響，摩托車行業(yè)的頭部企業(yè)由于存在品牌、技術(shù)、規(guī)模等優(yōu)勢，行業(yè)整合度將進(jìn)一步提高，產(chǎn)業(yè)資源持續(xù)向龍頭企業(yè)傾斜。對于零部件企業(yè)而言，與下游行業(yè)頭部企業(yè)合作也將占據(jù)更為有力的地位。

曾被譽(yù)為夕陽產(chǎn)業(yè)的摩托車，如今成了年輕人的大玩具，更成為了年輕人的社交新寵，將會(huì)繼續(xù)帶動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。可以預(yù)見，這股由年輕人掀起的摩托車熱潮，未來還會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)化和本身的潮玩熟悉持續(xù)火熱。新時(shí)代下，如何兼顧個(gè)性的疊加與共性的把握，將是摩托車企業(yè)未來發(fā)展的難題。

在消費(fèi)升級(jí)、5G物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展下，相關(guān)企業(yè)的積極探索和創(chuàng)新，智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛已經(jīng)在許多地方得到快速發(fā)展，交通體系變革正蓄勢待發(fā)。而摩托車企業(yè)也在積極探索智能化領(lǐng)域，以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)交通體系的變革中，加速其智能化進(jìn)程。頭盔、護(hù)具、穿戴設(shè)備，都會(huì)朝著智能化的方向發(fā)展，與摩托車融為一體，成為智慧城市、智慧交通的一部分。電動(dòng)摩托車是我國摩托車智能化的一個(gè)重要組成部分，近幾年來，電動(dòng)摩托車的快速發(fā)展也為其智能化的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

摩托車行業(yè)市場前景分析

從市場角度來看，大排量摩托車市場復(fù)蘇很難為中國摩托車市場帶來新的希望。大排量摩托車市場空間較小，摩托車行業(yè)自主崛起機(jī)會(huì)較小。而從長遠(yuǎn)來看，電動(dòng)化有望成為摩托車行業(yè)真正的發(fā)展機(jī)會(huì)。當(dāng)然，國內(nèi)電動(dòng)摩托車銷量喜人，也在很大程度上受到碳中和政策的影響。在碳中和的大背景下，摩托車行業(yè)正在發(fā)生一場悄無聲息的變革，電動(dòng)化摩托即將成為新的發(fā)展趨勢。

電動(dòng)摩托車的快速發(fā)展也受益于動(dòng)力電池成本的降低。隨著電動(dòng)汽車的普及，動(dòng)力電池的規(guī)模化效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，成本逐步下降。這一成本下降的紅利將逐漸傳導(dǎo)至電動(dòng)摩托車領(lǐng)域，使其更具競爭力。

傳統(tǒng)摩托車制造商和新興的電動(dòng)摩托車企業(yè)紛紛加大了對該領(lǐng)域的投資力度。各大投資機(jī)構(gòu)也紛紛涉足電動(dòng)摩托車領(lǐng)域，尋找下一個(gè)特斯拉。電動(dòng)摩托車創(chuàng)業(yè)公司獲得了融資，并展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場吸引力。

與傳統(tǒng)燃油摩托車相比，電動(dòng)摩托車在技術(shù)門檻上更高，需要跨領(lǐng)域人才進(jìn)行電控研發(fā)。然而，電動(dòng)摩托車市場的優(yōu)勢不容忽視。電動(dòng)摩托車具有小巧靈活的特點(diǎn)，比電動(dòng)汽車更適合城市交通出行，并且能有效替代燃油摩托車。預(yù)計(jì)到2027年，電動(dòng)摩托車的滲透率有望達(dá)到20%甚至更高。

除了國內(nèi)市場，海外市場也是電動(dòng)摩托車發(fā)展的重要機(jī)遇。歐美、日本、印度和東南亞等地都是電動(dòng)摩托車的潛在市場，為電動(dòng)摩托車企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

中國摩托車商會(huì)認(rèn)為，我國摩托車行業(yè)面對的形勢復(fù)雜嚴(yán)峻，國內(nèi)外需求收縮，產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)下降。尤其是7月以后，外貿(mào)市場出現(xiàn)超預(yù)期下滑，對行業(yè)整體造成較大影響。從全年來看，行業(yè)發(fā)展也不乏亮點(diǎn)，休閑娛樂摩托車市場發(fā)展迅速，250ml以上大排量摩托車?yán)^續(xù)保持高速增長，國產(chǎn)品牌大排量摩托車得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，市場占有率持續(xù)增長，成為行業(yè)增長新的引擎。

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