2023載重卡車市場前景怎么樣?載重卡車行業(yè)深度分析報告

• 方蔓桃 2023年7月10日 來源：百度 960 60
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從數(shù)據(jù)層面看，重卡市場迎來了期盼已久的同比增長局面，近90%的增長速度確實稱得上高速增長。不過8.3萬輛的銷量相較于此前行業(yè)高速增長時期，屬實處于低水平，可見全行業(yè)僅僅處于復(fù)蘇階段，還未完全進(jìn)入恢復(fù)期間。

重卡行業(yè)市場前景怎么樣?據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，重卡銷售8.3萬輛，同比增長89.6%;1至4月累計銷售32.8萬輛，同比增長17.7%。

從數(shù)據(jù)層面看，重卡市場迎來了期盼已久的同比增長局面，近90%的增長速度確實稱得上高速增長。不過8.3萬輛的銷量相較于此前行業(yè)高速增長時期，屬實處于低水平，可見全行業(yè)僅僅處于復(fù)蘇階段，還未完全進(jìn)入恢復(fù)期間。

客觀而言，重卡市場在經(jīng)歷連續(xù)高速增長之后必然會產(chǎn)生供大于求的局面。目前看，能夠?qū)崿F(xiàn)增長實屬不易，尤其是基建市場尚未完全恢復(fù)，房地產(chǎn)市場低迷，貨運物流市場剛剛恢復(fù)切供大于求的情況下。

近日，中國商用汽車網(wǎng)記者與河南、廣東等地重卡經(jīng)銷商進(jìn)行連線，多地經(jīng)銷商均表示目前運價不高，以牽引車為代表的物流市場需求不旺，個人用戶購車、換車不積極，而集團(tuán)客戶尚處于觀望階段?！肮こ誊囈苍S會在牽引車之前恢復(fù)，”一位河南的重卡經(jīng)銷商說，“不過預(yù)測只是預(yù)測，我們還是要做好銷售的本職工作，市場復(fù)蘇也需要契機?！?/p>

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國載重卡車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

載重卡車行業(yè)市場深度分析

一汽解放表示，公司2022年在出口業(yè)務(wù)上取得了長足進(jìn)步。預(yù)計2023年重卡出口仍將高位運行，公司將繼續(xù)加大海外市場拓展力度。

數(shù)據(jù)顯示稱，2022年重卡行業(yè)出口量迅速增長，中國重卡出海已成趨勢?？紤]到中國高端制造產(chǎn)品競爭力提升，重卡出口預(yù)計仍會保持高景氣度水平，為公司相關(guān)產(chǎn)品提供良好發(fā)展機遇。

2023年1月，中國重卡銷量約4.5萬輛，環(huán)比下降17%，同比下降53%，但主要是因為2023年春節(jié)在1月，春節(jié)前后是重卡銷售的淡季;此外還有上年基數(shù)較高的影響，2022年1月重卡銷量9.54萬輛，是年內(nèi)月度最高的水平。

就在2022年年底，重卡銷量環(huán)比已有所回升，同比降幅已有縮窄。2022年12月，中國重卡市場銷售各類車型約5.4萬輛，同比下降6%，環(huán)比增長18%;相比2022年上半年的同比降幅64%及三季度的同比降幅23%，銷量同比下滑幅度已顯著收窄。

機構(gòu)判斷，當(dāng)前或是重卡行業(yè)的銷量底部，國五切換國六透支的需求也將出清。隨著疫情及公轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)鐵等壓制因素加快解除，穩(wěn)增長落地及地產(chǎn)行業(yè)回暖，疊加替換需求增長，2023年重卡需求有望得到明顯恢復(fù)。

中國重汽表示，從未來國際市場重卡發(fā)展趨勢來看，全球經(jīng)濟發(fā)展對重卡需求將逐步提升。公司在持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，升級產(chǎn)品性能，做好產(chǎn)品國際市場適應(yīng)性改進(jìn)，在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢市場競爭力的基礎(chǔ)上不斷開拓新的細(xì)分市場。

如果企業(yè)想抓住機遇，并在合適的時間和地點發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報告《2023-2028年中國載重卡車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

載重卡車行業(yè)現(xiàn)狀

卡車是經(jīng)濟體系的紅細(xì)胞，將物資通過主干線分散運輸?shù)礁鱾€毛細(xì)血管中，卡車運輸是這個社會正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，在運輸量、就業(yè)吸納人數(shù)等方面有著絕對的不可替代性。重型卡車是卡車細(xì)分市場中潛力最大、前景最好的車型，國內(nèi)仍將保持在每年80萬輛左右的市場規(guī)模。因此重卡行業(yè)處于成熟期的發(fā)展階段。

據(jù)交通部最近6年的數(shù)據(jù)，2016年全國貨車數(shù)量為1351萬輛，2021年為1173萬輛，看上去貨車數(shù)量減少了，但實際上貨車的總噸位數(shù)大幅上升。2016年全國貨車的總噸位數(shù)為10827萬噸，后續(xù)每年增加，到2021年已達(dá)到17099萬噸。這意味著全社會的貨車運力在不斷增加，也側(cè)面說明大載重貨車占比越來越高。從2016年到2021年，每輛車的平均噸位從8噸上升到了14.57噸。

2022年，中國重汽整車銷量實現(xiàn)24.9萬輛、收入突破1214億元，是行業(yè)銷量最高、市場下滑最少、運行效益最好的企業(yè)，行業(yè)龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固，并實現(xiàn)了14個“第一”。

在占有率和先進(jìn)技術(shù)方面，中國重汽實現(xiàn)7個“第一”。中國重汽全年實現(xiàn)重卡銷量15.9萬輛，市場占有率達(dá)到24%，國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)重卡市占率第一;全年重卡出口8.9萬輛，國內(nèi)重卡出口市占率超過50%，出口銷量中國第一;是首家搭載熱效率52.28%柴油機技術(shù)的商用車企業(yè);推出汕德卡LNG G7S，是首家搭載熱效率54.16%燃?xì)鈾C技術(shù)商用車企業(yè);500馬力以上牽引車占有率28%，行業(yè)排名第一;發(fā)布國內(nèi)首臺商業(yè)化氫內(nèi)燃機新能源重卡，實現(xiàn)零碳排放;開發(fā)行業(yè)唯一雙擋電驅(qū)集成橋，在新能源技術(shù)路線和動力鏈構(gòu)建起了技術(shù)優(yōu)勢。

近年來，國內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場上的高端重卡來看，其特點主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級、舒適性的提升。伴隨著國產(chǎn)重卡智能化、國六排放的升級，能夠提高燃油經(jīng)濟性、降低駕駛強度的重卡AMT開始得到廣泛應(yīng)用。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的信息(企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑)顯示，2022年1-12月，我國重卡累計銷售67.19萬輛，同比降幅超過50%。

不過，2023年多數(shù)券商機構(gòu)對于重卡行業(yè)持樂觀態(tài)度，認(rèn)為重卡行業(yè)拐點將至，預(yù)判今年重卡銷量將大幅超越去年。作為重卡行業(yè)龍頭中國重汽，有望受益于行業(yè)景氣回升，實現(xiàn)業(yè)績修復(fù)。

電動重卡預(yù)計2023年增速90%～100%

電動重卡在2022年起步，2023年還會高速增長，預(yù)計增速會達(dá)到90%～100%，也就是說可能會到5萬輛。業(yè)內(nèi)人士介紹“我們?nèi)ツ觌妱又乜ㄤN售了25500輛，這是一個重要的起點。其中，燃料電池重卡銷售了1250輛，這是個很好的成績?！?/p>

據(jù)了解，2022年，國內(nèi)重卡市場遭遇巨大挑戰(zhàn)，持續(xù)在低位徘徊，市場較為嚴(yán)峻。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1～12月，國內(nèi)重卡市場累計銷量67.19萬輛，同比下降51.8%，比上年同期減少約72萬輛。

載重卡車市場前景分析

排放政策不影響重卡的絕對需求，而是導(dǎo)致重卡的需求提前釋放，透支未來幾年的更新需求;如果未來幾年經(jīng)濟快速發(fā)展，新增需求填補了被透支的更新需求，未來幾年總銷量也將會呈現(xiàn)上升的趨勢;2014年和2021年之后重卡的銷量大幅回撤，主要原因是沒有足夠的增長動能來填補透支的更新需求;2021年后疊加房地產(chǎn)投資放緩、疫情管控等原因致使重卡銷量下滑50%以上。

當(dāng)前或是重卡行業(yè)的銷量底部，由于上輪周期底部與本輪存在供給側(cè)差異，本輪周期底部大概率會高于上輪周期底部的20%-25%。2016年起重卡行業(yè)面臨從中央到地方全面而持續(xù)的治超治限，2020年復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來多地加快治超進(jìn)度，釋放了單車運力下降進(jìn)而導(dǎo)致的換購增購需求。然而重卡在上輪周期底部即2015年并未受到治超治限的影響，結(jié)合2022年重卡月均銷量高于2015年月均銷量22%左右，當(dāng)前或處于重卡行業(yè)的銷量底部。

不過，2022年，不少地方加大投資力度，推動重大項目建設(shè);地產(chǎn)企穩(wěn)及制造業(yè)回暖，也為國內(nèi)重卡市場需求提供了支撐，國家的利好政策也為重卡市場的復(fù)蘇提供了支持。2022年12月政府引發(fā)《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》，主要目標(biāo)是促進(jìn)消費投資，內(nèi)需規(guī)模實現(xiàn)新突破。順應(yīng)消費升級趨勢，提升傳統(tǒng)消費，培育新型消費，擴大服務(wù)消費，適當(dāng)增加公共消費，著力滿足個性化、多樣化、高品質(zhì)消費需求。政策支持背景下，消費復(fù)蘇有望為重卡公路貨運需求量帶來更大增量。

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