2023年重卡行業(yè)迎來拐點(diǎn) 重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

• 郭夢(mèng) 2023年7月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 615 35
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2023年前5月，重卡市場(chǎng)累銷達(dá)40.2萬輛，在2022年同比低基數(shù)的映襯下，2023年近3個(gè)月度(3月、4月、5月)的同比增長率達(dá)到了50%、90%、40%，但這也是近3個(gè)月度五年內(nèi)歷史第二低的銷量。2023年的“增長”只是相對(duì)于2022年的絕對(duì)低谷而言，重卡市場(chǎng)想再回到2021年的水平

2023年重卡行業(yè)迎來拐點(diǎn)

7月2日晚間，濰柴動(dòng)力和中國重汽披露2023年半年度業(yè)績預(yù)告，透露出重卡行業(yè)復(fù)蘇信號(hào)。實(shí)際上，重卡行業(yè)的復(fù)蘇從今年一季度就已啟動(dòng)，中國重汽判斷，經(jīng)過深度調(diào)整的2022年，2023年重卡行業(yè)迎來拐點(diǎn)，上行趨勢(shì)確立。

2023年前5月，重卡市場(chǎng)累銷達(dá)40.2萬輛，在2022年同比低基數(shù)的映襯下，2023年近3個(gè)月度(3月、4月、5月)的同比增長率達(dá)到了50%、90%、40%，但這也是近3個(gè)月度五年內(nèi)歷史第二低的銷量。2023年的“增長”只是相對(duì)于2022年的絕對(duì)低谷而言，重卡市場(chǎng)想再回到2021年的水平，只有“艱難”。

重卡行業(yè)的未來競(jìng)爭，是服務(wù)的競(jìng)爭。

重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車，市場(chǎng)需求和銷量變動(dòng)歷來是國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對(duì)續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三種。傳統(tǒng)重卡相比，純電動(dòng)和燃料電池的新能源重卡可實(shí)現(xiàn)零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統(tǒng)重卡，BCG預(yù)計(jì)23年兩者持平。減少碳排放，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，重卡的新能源化推廣有著重要意義。

重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

重卡是我國運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸乜ㄐ袠I(yè)的景氣一定程度反映了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的狀況。重卡行業(yè)企業(yè)依據(jù)2020年的銷售量劃分，可分為3個(gè)競(jìng)爭梯隊(duì)。其中重卡銷量大于10萬輛的企業(yè)包括一汽解放、中國重汽、東風(fēng)汽車、陜汽重卡和福田汽車;重卡銷量在1萬輛到10萬輛區(qū)間的企業(yè)包括上汽紅巖、江淮汽車、大運(yùn)重卡、徐工重卡、漢馬科技和北奔重卡;重卡銷量小于1萬輛的企業(yè)相對(duì)較多，包括湖北三環(huán)汽車、慶鈴重卡、浙江飛碟等。

2022年，全球經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，當(dāng)然也存在積極向好的一面，全球能源、礦產(chǎn)需求爆發(fā)式增長，海外重卡需求依然維持高位,海外市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間。相比歐美重卡品牌，中國品牌供應(yīng)鏈恢復(fù)較早，產(chǎn)品供給能力快速滿足市場(chǎng)需求，中國品牌海外市場(chǎng)美譽(yù)度持續(xù)提升。受到疫情影響以及2020、2021年“國六”新要求重卡銷量高增導(dǎo)致的新車需求壓制，重卡銷量在2022年觸底。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國重卡銷量小幅度下降但仍高于平均水準(zhǔn)，2022年僅銷售67.2萬輛，較2021年下降51.8%，隨著消費(fèi)復(fù)蘇、政府基建復(fù)蘇、國四排放重卡淘汰后的新車銷量等因素拉動(dòng)，2023年之后重卡市場(chǎng)將持續(xù)復(fù)蘇。

重型車國六a階段標(biāo)準(zhǔn)于2021年7月1日全面實(shí)施，有望拉動(dòng)單車價(jià)格提升2-4萬元/輛。安全法規(guī)日趨完善，EBS、液力緩速器等安全配置升級(jí)推動(dòng)重卡單價(jià)長期向好。隨著運(yùn)輸環(huán)境和從業(yè)者結(jié)構(gòu)的改變，用戶對(duì)舒適度要求提升，高端重卡需求提速。重卡的車型周期相對(duì)較長，車型生命周期內(nèi)其邊際成本低，具有研發(fā)前置的特點(diǎn)。高端重卡行業(yè)的競(jìng)爭格局能夠在較長的時(shí)間里保持穩(wěn)定與集中，龍頭公司可以維持較為強(qiáng)勁的盈利能力與持續(xù)發(fā)展能力。隨著環(huán)保、安全政策的趨嚴(yán)與用戶需求的高端化，重卡單價(jià)的提升趨勢(shì)將繼續(xù)維持，并且具有加速的趨勢(shì)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

第五章 中國重卡行業(yè)運(yùn)行分析

第二節(jié) 2020-2022年重卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2020-2022年中國重卡行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2020-2022年中國重卡行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

2022年，在經(jīng)濟(jì)下行、疫情爆發(fā)、油價(jià)飆升、市場(chǎng)需求飽和等諸多不利因素影響下，重卡市場(chǎng)歷經(jīng)“至暗時(shí)刻”，全年經(jīng)歷“12連降”，2022年中國重卡行業(yè)銷量為67.2萬輛，同比下降51.8%。

二、2020-2022年中國重卡行業(yè)發(fā)展分析

重卡是指總質(zhì)量大于15 噸的載貨車，市場(chǎng)需求和銷量變動(dòng)歷來是國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對(duì)續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三種。傳統(tǒng)重卡相比，純電動(dòng)和燃料電池的新能源重卡可實(shí)現(xiàn)零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統(tǒng)重卡，BCG預(yù)計(jì)23年兩者持平。減少碳排放，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，重卡的新能源化推廣有著重要意義。

2022年，全球經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，當(dāng)然也存在積極向好的一面，全球能源、礦產(chǎn)需求爆發(fā)式增長，海外重卡需求依然維持高位,海外市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間。相比歐美重卡品牌，中國品牌供應(yīng)鏈恢復(fù)較早，產(chǎn)品供給能力快速滿足市場(chǎng)需求，中國品牌海外市場(chǎng)美譽(yù)度持續(xù)提升。

受到疫情影響以及2020、2021年“國六”新要求重卡銷量高增導(dǎo)致的新車需求壓制，重卡銷量在2022年觸底。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國重卡銷量小幅度下降但仍高于平均水準(zhǔn)，2022年僅銷售67.2萬輛，較2021年下降51.8%，隨著消費(fèi)復(fù)蘇、政府基建復(fù)蘇、國四排放重卡淘汰后的新車銷量等因素拉動(dòng)，2023年之后重卡市場(chǎng)將持續(xù)復(fù)蘇。

重卡行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析重卡未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘重卡行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于重卡行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車，市場(chǎng)需求和銷量變動(dòng)歷來是國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能...

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