比亞迪財險公司擬增資30億 2023新能源車險迎來政策利好

• 黃江 2023年7月13日 來源：新浪 739 44
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新能源車險迎來政策利好，但高賠付率問題也讓保費很難不上漲。展望2023年下半年，廣發(fā)證券分析師認為，機動車保有量維持穩(wěn)定增長趨勢，而新車中新能源車滲透率提升有望提高車均保費，因此預計車險保費收入維持穩(wěn)定增長。

隨著比亞迪旗下子公司100%收購易安財險并將其更名為比亞迪財險之后，重整計劃正在一步步展開。　　新能源車企入局保險行業(yè)，為新能源車險行業(yè)乃至整個車險市場注入新的活力，有助于發(fā)揮多方面的協(xié)同效應，但同時也面臨一定挑戰(zhàn)。

比亞迪財險公司擬增資30億

深圳比亞迪財產(chǎn)保險有限公司(下稱“比亞迪財險”)7月12日在中國保險行業(yè)協(xié)會官網(wǎng)發(fā)布變更注冊資本的信息披露公告。公告信息顯示，比亞迪財險擬增資30億元，增資全部由其股東比亞迪汽車工業(yè)有限公司出資。目前該增資事項仍待國家金融監(jiān)管局批準。

5月9日，銀保監(jiān)會發(fā)布公告，批準比亞迪子公司受讓易安財險10億股股份，持股比例為100%。由此，易安財險作為被原銀保監(jiān)會接管的風險機構之一，其破產(chǎn)重整計劃正式落地。隨后，易安財險更名為比亞迪財險。

根據(jù)當時市場中流傳的重整計劃，比亞迪作為重整投資者，為7家原股東提供的100%股權支付對價為700萬元;提供約5.47億元用作債務清償及填補易安財險的凈資產(chǎn);同時承接易安財險所有員工，并在后續(xù)增加30億元資本金。

盡管比亞迪對此重整計劃并未官方回應，不過此次的增資計劃還是部分證實了重整計劃的推進。30億元，對于前身是易安財險的比亞迪財險來說可是一大筆增資，讓其注冊資本直接從10億元增加3倍至40億元。若增資成功，這一注冊資本規(guī)模在比亞迪財險目前所屬的四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司中僅次泰康在線，排名第二。

在公告中，比亞迪財險描述的增資原因為“充實資本實力、支持業(yè)務發(fā)展、提升核心競爭力”。在業(yè)內(nèi)人士看來，比亞迪在有了比亞迪財險之后，顯然不滿足于其現(xiàn)有的一些互聯(lián)網(wǎng)保險經(jīng)驗范圍，而是要將營業(yè)范圍拓展至車險，業(yè)內(nèi)人士預計隨著資本金到位，其也會加快推進車險牌照的申請。

盡管6月保費尚未公布，但從5月保費數(shù)據(jù)來看，財險業(yè)務延續(xù)穩(wěn)增態(tài)勢，同比增長10.33%。今年初就有業(yè)內(nèi)人士表示，預計2023年國家對基建、房產(chǎn)、新能源車、旅游、消費等方面的刺激力度將大幅提升，帶來相關保險業(yè)務強勁增長。雖然下半年財險保費走勢仍受到多方面因素影響，但隨著經(jīng)濟逐漸恢復以及財險經(jīng)營主體風險管理能力的提升，財險行業(yè)將保持繁榮局面。

此前，監(jiān)管部門5月9日披露的批復信息顯示，同意比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財險10億股股份，持股比例為100%。深圳市銀之杰科技股份有限公司、深圳光匯石油集團股份有限公司、西藏晟新創(chuàng)資產(chǎn)管理有限公司等七家公司不再持有易安財險股份。

比亞迪保險已于近日完成工商變更。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，易安財險已更名為深圳比亞迪財產(chǎn)保險有限公司。該公司企業(yè)類型變更為有限責任公司(法人獨資)，周亞琳為法定代表人。

與此同時，比亞迪保險的董事長人選也確定。國家金融監(jiān)督管理總局批復信息顯示，周亞琳深圳比亞迪財產(chǎn)保險有限公司董事長的任職資格獲核準。根據(jù)公開信息，周亞琳現(xiàn)擔任比亞迪副總裁兼財務總監(jiān)。

比亞迪此次布局保險行業(yè)，預計主要考慮進軍新能源車險領域。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年財產(chǎn)保險行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

新能源汽車銷量向好。5月11日，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月，新能源汽車繼續(xù)延續(xù)良好表現(xiàn)，市場占有率穩(wěn)步提升。當月產(chǎn)銷分別達到64萬輛和63.6萬輛，市場占有率達到29.5%。

2023新能源車險迎來政策利好

但高賠付率問題也讓保費很難不上漲。展望2023年下半年，機動車保有量維持穩(wěn)定增長趨勢，新車中新能源車滲透率提升有望提高車均保費，預計車險保費收入維持穩(wěn)定增長。

2023年行至過半，盤點上半年財險業(yè)發(fā)展情況，可謂“老問題”與“新機遇”交織并存。

6月以來，車險“二次綜改”正式在全國范圍內(nèi)開展。盡管險企定價自主權進一步擴大，但高手續(xù)費競爭現(xiàn)象再次顯現(xiàn)，保費降幅有限。新能源車險迎來政策利好，但高賠付率問題也讓保費很難不上漲。展望2023年下半年，廣發(fā)證券分析師認為，機動車保有量維持穩(wěn)定增長趨勢，而新車中新能源車滲透率提升有望提高車均保費，因此預計車險保費收入維持穩(wěn)定增長。

2023年初，原銀保監(jiān)會明確商業(yè)車險自主定價系數(shù)的浮動范圍從[0.65，1.35]擴大至[0.5，1.5]，執(zhí)行時間原則上不得晚于2023年6月1日。

今年4月28日，北京、天津、陜西等16個省、自治區(qū)、直轄市率先試點采用最新商業(yè)車險自主定價系數(shù);上海、廣州等第二批地區(qū)在5月27日零時完成了切換。

自主定價系數(shù)范圍的擴大讓財險公司在保費定價方面有了更大的自主空間，但也令車險市場的競爭更為激烈。車險“二次綜改”實施至今，車險費用率再現(xiàn)抬升，部分地區(qū)的市場費用率甚至超過50%。業(yè)內(nèi)人士分析認為，提高渠道手續(xù)費率，是做大車險保費收入，提升市場份額的方式之一。因此，在2020年9月車險綜合改革落地時，監(jiān)管部門就在定價端壓縮保險公司費用率空間，一些抬高手續(xù)費的險企還被罰暫停業(yè)務。

作為配套措施，國家金融監(jiān)督管理總局于今年6月下發(fā)《關于規(guī)范車險市場秩序有關事項的通知》，要求各財險公司牢固樹立合規(guī)經(jīng)營理念，嚴格落實各項監(jiān)管要求。不得忽視內(nèi)控合規(guī)和風險管控，盲目拼規(guī)模、搶份額。不得脫離公司發(fā)展基礎和市場承受能力，向分支機構下達不切實際的保費增長任務。不得偏離精算定價基礎，以低于成本的價格銷售車險產(chǎn)品，開展不正當競爭。

就車險保費而言，多家券商機構預測，整體保費降幅有限。如東吳證券分析師預測，車險自主定價系數(shù)調整將使車險定價更加精細化，駕駛習慣良好的“好車主”保費會更低，“高風險車主”保費面臨上升?？紤]到當前僅不足1%的簽單接近車險定價系數(shù)的“地板價”(0.65)，約5%的簽單接近“天花板”(1.35)，預計行業(yè)自主定價系數(shù)平均值將保持穩(wěn)定，整體降價幅度有限。

《2023-2028年財產(chǎn)保險行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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