上海累計推廣新能源汽車116.5萬輛 規(guī)模位居全球城市第一

• 吳澳燕 2023年7月13日 來源：互聯(lián)網 852 52
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中國新能源汽車生產量達到2000萬輛，標志著中國新能源汽車在產業(yè)化、市場化的基礎上，邁入規(guī)模化、全球化的高質量發(fā)展的新階段，正成為以實體經濟為支撐的現(xiàn)代化產業(yè)體系的重要組成部分。

今年以來，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展延續(xù)良好態(tài)勢。1—5月份，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛、294萬輛，同比增長45.1%、46.8%;出口45.7萬輛，增長1.6倍。

按照國家發(fā)改委的規(guī)劃，首先將持續(xù)擴大消費市場。按照國務院常務會議部署，推動出臺促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展的政策舉措，推動開展新能源汽車下鄉(xiāng)等活動，促進新能源汽車市場持續(xù)平穩(wěn)增長。

上海累計推廣新能源汽車116.5萬輛

在滬舉行的2023中國汽車論壇上，上海市經濟和信息化委員會副主任湯文侃6日介紹，上海累計推廣新能源汽車116.5萬輛，規(guī)模位居全球城市第一，已建成充電樁69.7萬個，換電站120個，車樁比達到1.4：1，居全國領先地位。

汽車是上?，F(xiàn)代化產業(yè)體系中重要的一環(huán)，已取得多項可喜的成績。今年1月至5月，上海生產整車79.2萬輛，同比增長27%。

在汽車產業(yè)相關支持政策方面，上海先后制定了智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案以及示范運營政策，發(fā)布了燃料電池汽車資金實施細則。依托浦東的立法優(yōu)勢，在全國率先出臺了國內省市級無駕駛人智能網聯(lián)汽車的創(chuàng)新應用法規(guī)。浦東臨港也相繼出臺了配套實施細則。

在汽車產業(yè)創(chuàng)新應用方面，上海開放了1800公里的智能網聯(lián)汽車測試道路，2家企業(yè)有8輛車率先開展了高速道路的測試。4家企業(yè)15輛車也獲得了全國首批正式無駕駛人道路測試牌照。智能出租載人出行累計服務已經超過了40萬人次。洋山港重卡累計完成20萬標箱的運輸。

接下來上海將繼續(xù)實施整車終端戰(zhàn)略，推動汽車產業(yè)的高質量發(fā)展，助力現(xiàn)代化產業(yè)體系建設;繼續(xù)加大車規(guī)級芯片布局，持續(xù)提速智能網聯(lián)場景化應用，推動燃料電池汽車持續(xù)發(fā)展。積極落實上海“1+6”城市群(即上海、嘉興、蘇州、無錫、南通、舟山、寧波)5000輛燃料電池汽車的示范應用任務。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

汽車被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是現(xiàn)代工業(yè)技術集大成者，也是公認的最能體現(xiàn)國家制造實力的重要標志之一?！吨袊圃?025》將汽車產業(yè)列入新戰(zhàn)略重點突破的領域。在汽車制造中實現(xiàn)生產智能化和高度自動化，將有力推動“中國制造”向“中國智造”邁進。

中國新能源汽車生產量達到2000萬輛，標志著中國新能源汽車在產業(yè)化、市場化的基礎上，邁入規(guī)模化、全球化的高質量發(fā)展的新階段，正成為以實體經濟為支撐的現(xiàn)代化產業(yè)體系的重要組成部分。

新能源汽車行業(yè)市場前景如何

新能源汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級和綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。得益于系列政策支持，我國智能網聯(lián)汽車在整車制造、信息通信、道路交通等多領域創(chuàng)新發(fā)展，產業(yè)生態(tài)日益豐富。

黨的十八大以來，我國率先確立了發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，接續(xù)制定面向2020年和2035年產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，國務院批復建立產業(yè)發(fā)展頂層設計和推進機制，各部門先后推出70余項支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展政策舉措，各地方結合自身實際出臺配套政策，行業(yè)企業(yè)加快創(chuàng)新步伐，共同推動我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展取得歷史性成就。

2022年，自主品牌新能源乘用車國內市場銷售占比達到79.9%，同比提升5.4個百分點;新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。全球新能源汽車銷量排名前十的企業(yè)集團中我國占據3席，動力電池裝機量前十企業(yè)中我國占據6席。

截至今年5月底，我國具備充電條件的高速公路服務區(qū)達到4289個，約占服務區(qū)總量的65%。但據統(tǒng)計，高速公路充電基礎設施保有量約為1.8萬臺，僅占我國公共充電基礎設施保有量的0.8%。與發(fā)展需求相比，充電基礎設施總量不夠、密度不高、覆蓋面不足等問題仍較為突出。

為加快新能源汽車的普及，促進新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，配套政策措施正在密集落地。國務院辦公廳6月19日對外發(fā)布《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，提到要積極推動配電網智能化改造、促進充電基礎設施投資多元化、引導各類社會資本積極參與建設運營、鼓勵探索商業(yè)合作模式等都為行業(yè)現(xiàn)有問題提出了更為具體的解決辦法。

隨著利好政策頻出，新能源汽車的基礎設施市場正在迎來嶄新的機會。電設施運營企業(yè)在這兩年或將進入盈利由負轉正的關鍵轉折點。而根據中信證券測算，未來三年公共充電樁市場規(guī)模有望達487億元。受政策端和需求端雙重因素驅動，充電樁未來有望進入加速建設期，遠期市場空間超千億元。

《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強;力爭經過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。

在業(yè)內人士看來，中國新能源汽車引領著全球汽車產業(yè)以電動化、智能化為主要方向的轉型升級。無論是技術還是市場，中國新能源汽車正處于從量變到質變、從規(guī)模型向規(guī)模效益型轉變的新階段。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》。

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