暑期民航市場(chǎng)迎來出行高峰期 國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量超1900萬人次

• 黃江 2023年7月14日 來源：新浪 452 23
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航今年暑運(yùn)計(jì)劃投入飛機(jī)達(dá)780余架，旺季高峰期間計(jì)劃每日班次量達(dá)到2990余班，其中，上海始發(fā)日均航班量將達(dá)到916班次。東航計(jì)劃執(zhí)行加班航班500余班，計(jì)劃投入的客運(yùn)座公里已恢復(fù)到2019年暑運(yùn)水平的102%。

暑期以來，隨著跨省旅游需求不斷增加，民航市場(chǎng)也迎來出行高峰期。據(jù)航旅縱橫大數(shù)據(jù)，7月以來(7月1日-11日)國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量超1900萬人次;國(guó)內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量超14萬班，恢復(fù)至2019年同期的105%左右。

暑期民航市場(chǎng)迎來出行高峰期

7月全國(guó)各地中小學(xué)陸續(xù)進(jìn)入假期，暑期旅游需求迎來高峰。進(jìn)入6月后，“國(guó)內(nèi)避暑”相關(guān)搜索內(nèi)容漲幅快速上升。與此同時(shí)，民航、鐵路等出行火爆。

今年暑期游被更多的家庭更早地提上日程。為滿足游客需求，各地各景區(qū)推出門票減免等優(yōu)惠措施，不斷“上新”獨(dú)具特色的旅游產(chǎn)品，個(gè)性化定制、主題研學(xué)、戶外運(yùn)動(dòng)等新業(yè)態(tài)、新玩法亮點(diǎn)不斷，讓暑期旅游市場(chǎng)更加豐富多彩。

近日，攜程、馬蜂窩、去哪兒、同程等多家OTA平臺(tái)都發(fā)布了暑期旅游出行前瞻，親子游、畢業(yè)游、避暑游等出游主題需求旺盛，年輕人和親子家庭成為旅游市場(chǎng)最大的游客群體。從目前趨勢(shì)來看，2023年暑期市場(chǎng)熱度有望全面超過2019年同期。

國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量超1900萬人次

針對(duì)游客龐大的出行需求，各航司紛紛加大了暑期運(yùn)力。東航今年暑運(yùn)計(jì)劃投入飛機(jī)達(dá)780余架，旺季高峰期間計(jì)劃每日班次量達(dá)到2990余班，其中，上海始發(fā)日均航班量將達(dá)到916班次。東航計(jì)劃執(zhí)行加班航班500余班，計(jì)劃投入的客運(yùn)座公里已恢復(fù)到2019年暑運(yùn)水平的102%。

同樣作為三大航之一的南航，為做好暑運(yùn)旺季的運(yùn)力投放，計(jì)劃在6月20日-10月10日期間加班超1.2萬班次，總航班量超25萬班次。同時(shí)，南航計(jì)劃在100余條航線上安排加班，旺季高峰期間日均計(jì)劃加班量約150班次/天。國(guó)內(nèi)旅游航線方面，南航加班運(yùn)力主要增投在廣深及中部城市至西南、西北、華東、內(nèi)蒙古等熱點(diǎn)旅游航線。

除東航、南航外，其他航司也在“加碼”。春秋航空方面表示，今年暑運(yùn)期間將計(jì)劃執(zhí)行航班超過3萬個(gè)，預(yù)計(jì)承運(yùn)旅客約500萬人次，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均同比2019年增長(zhǎng)超過兩成。

暑期天氣炎熱，各大城市往返西北、東北、西南的避暑航線旅客需求旺盛，部分航司也有針對(duì)性地加大運(yùn)力投入。據(jù)了解，海南航空合理調(diào)配運(yùn)力執(zhí)飛暑運(yùn)熱點(diǎn)航線，其中烏魯木齊運(yùn)力投放同比提升40%。

民航業(yè)效益指標(biāo)普遍提升

數(shù)據(jù)顯示，4月份航空運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)健恢復(fù)，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量93.1億噸公里，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，同比增長(zhǎng)214.5%，恢復(fù)至2019年同期的88.6%;民航旅客運(yùn)輸規(guī)模繼續(xù)回升，完成旅客運(yùn)輸量5027.5萬人次，環(huán)比增長(zhǎng)10%，同比增長(zhǎng)537.9%，恢復(fù)至2019年同期的94.6%。國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超疫情前水平，民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模保持基本穩(wěn)定，民航航班效益指標(biāo)普遍提升。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年民用航空行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超疫情前水平，在于多方因素推動(dòng)。

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)朱耀春認(rèn)為，4月份國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超疫情前水平，一方面在于行業(yè)保障能力充足，民航業(yè)發(fā)展基本盤始終保持穩(wěn)定，能夠滿足航空市場(chǎng)需求。全行業(yè)資質(zhì)符合運(yùn)行要求的飛行員比2019年同期增長(zhǎng)27%，人力資源充足。另一方面在于服務(wù)質(zhì)量不斷提升。以航班正常率為例，全行業(yè)注重加強(qiáng)航班生產(chǎn)組織，強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動(dòng)，精心做好氣象服務(wù)、設(shè)備保障、人員培訓(xùn)等各方面工作。今年以來，全國(guó)航班正常率穩(wěn)定保持在90%以上。

中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津表示，對(duì)新冠病毒感染實(shí)施“乙類乙管”以來，民航出行需求快速恢復(fù)，民航業(yè)快速響應(yīng)，在運(yùn)力、人員、資源等方面給予充分支持，在保障安全的前提下，航班量快速恢復(fù)，特別是在原來減班嚴(yán)重的民航干線加大投放，更好滿足了民航旅客和航空貨主的需求。

宏觀經(jīng)濟(jì)方面，國(guó)內(nèi)需求持續(xù)擴(kuò)大，居民消費(fèi)意愿逐步提升，工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，服務(wù)業(yè)較快增長(zhǎng)，外貿(mào)延續(xù)回暖等諸多因素促進(jìn)公商務(wù)和旅游出行需求增長(zhǎng)。4月份，我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.6%，增速比上月加快1.7個(gè)百分點(diǎn)，服務(wù)業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為55.1%，連續(xù)3個(gè)月位于較高景氣區(qū)間，服務(wù)業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比增長(zhǎng)13.5%，進(jìn)出口總額同比增長(zhǎng)8.9%，其中出口增長(zhǎng)16.8%。

旅游業(yè)復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁，出境游逐步升溫。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，旅游需求強(qiáng)勁釋放，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)持續(xù)加快復(fù)蘇，出境游隨著出入境政策陸續(xù)放開也逐步升溫。此外，節(jié)假日因素推動(dòng)了旅客運(yùn)量提升。

需求有待繼續(xù)提振

4月份民航業(yè)成績(jī)喜人，但提速復(fù)蘇仍需加足馬力，持續(xù)攻堅(jiān)克難。

東航集團(tuán)政策研究室主任李干斌認(rèn)為，從深層次看，整個(gè)行業(yè)不同程度面臨內(nèi)生動(dòng)力不強(qiáng)、需求不足、創(chuàng)新乏力等挑戰(zhàn)。當(dāng)前，民航運(yùn)量的恢復(fù)水平低于運(yùn)力，民航業(yè)總體供大于求。今年以來，出行政策松綁，航空市場(chǎng)供需兩端均快速恢復(fù)，運(yùn)量持續(xù)恢復(fù)，但仍低于運(yùn)力供給水平。需要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整運(yùn)力投放，優(yōu)化航線航班，提升航空公司效益。

中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員葛金梅認(rèn)為，民航業(yè)面臨的外部環(huán)境仍具有不確定性。航空市場(chǎng)受到宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、航油價(jià)格、匯率等因素影響，國(guó)際市場(chǎng)還受到外貿(mào)、出入境政策、航權(quán)談判等因素影響。航空客運(yùn)國(guó)際市場(chǎng)完全恢復(fù)仍需時(shí)日，要做好行業(yè)恢復(fù)的各種保障工作。

李干斌表示，我國(guó)民航業(yè)規(guī)模居世界前列，但國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力仍顯不足，主基地航空公司在國(guó)際樞紐的份額有待進(jìn)一步提高，貨運(yùn)樞紐國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物占比較低，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性、資源保障能力等方面存在短板。

民航從業(yè)者林智杰特別指出，經(jīng)歷3年的低負(fù)荷運(yùn)行后，部分空管、飛行、乘務(wù)、簽派、機(jī)務(wù)等民航專業(yè)崗位人員應(yīng)對(duì)大運(yùn)行量工作還需適應(yīng)。安全是民航業(yè)的“生命線”，下一步一定要統(tǒng)籌好安全和發(fā)展的關(guān)系，穩(wěn)步恢復(fù)民航業(yè)的運(yùn)量，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全、人民生命絕對(duì)安全。

按照《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，要加快推動(dòng)智慧民航建設(shè)，加快大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等新技術(shù)、新模式在民航服務(wù)和產(chǎn)品創(chuàng)新中的深入應(yīng)用，不斷提升運(yùn)營(yíng)效率，持續(xù)改善旅客服務(wù)體驗(yàn)。

《2023-2028年民用航空行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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