中國自動駕駛行業(yè)發(fā)展分析 首個“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點牌照將發(fā)放

• 陳觀秋 2023年7月19日 來源：百度 322 13
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國內(nèi)首個“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點牌照將于近期在北京發(fā)放，首批企業(yè)有望取得相應(yīng)經(jīng)營許可。業(yè)內(nèi)專家表示，對標(biāo)國際前沿，中國自動駕駛技術(shù)和應(yīng)用加速發(fā)展，“全無人”智能車正在駛近。

首個“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點牌照將發(fā)放

7月7日，北京市自動駕駛辦公室宣布，在京開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點，正式邁入自動駕駛“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點新階段。北京市自動駕駛辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，先行區(qū)通過對政策與監(jiān)管體系的持續(xù)迭代創(chuàng)新，為企業(yè)技術(shù)能力驗證與服務(wù)經(jīng)驗積累營造了良好的營商環(huán)境。基于前期對無人化技術(shù)能力的充分驗證，本次開放車內(nèi)無人商業(yè)化試點，主要考察企業(yè)服務(wù)能力。

國內(nèi)首個“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點牌照將于近期在北京發(fā)放，首批企業(yè)有望取得相應(yīng)經(jīng)營許可。業(yè)內(nèi)專家表示，對標(biāo)國際前沿，中國自動駕駛技術(shù)和應(yīng)用加速發(fā)展，“全無人”智能車正在駛近。

政策助力自動駕駛行業(yè)發(fā)展

我國自2015年起持續(xù)推出引導(dǎo)自動駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。

在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，交通運輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設(shè)計文件;二、夯實發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動交通設(shè)施數(shù)字化;三、開展試點示范，建設(shè)自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運用。

2020年2月，國家發(fā)改委聯(lián)合11個部門印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確指出，在2025年之前，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管以及網(wǎng)絡(luò)安全體系應(yīng)當(dāng)基本形成，并且有條件對L3級別的自動駕駛智能汽車進(jìn)行量產(chǎn)，實現(xiàn)L3級別自動駕駛汽車在相關(guān)場景下的應(yīng)用。

國家層面及地方政府也適時出臺一系列政策和規(guī)劃，促進(jìn)自動駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。未來，自動駕駛技術(shù)將會更加成熟，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模會逐漸擴(kuò)大，市場需求也將不斷提升。

伴隨鼓勵政策的密集發(fā)布，布局智能汽車領(lǐng)域的上市公司近期也披露了自動駕駛最新動態(tài)。

智能駕駛龍頭德賽西威的產(chǎn)品集中在感知層和判斷層。公司近期在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示，高算力平臺IPU04已在理想汽車等客戶實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，并有大量在手訂單將陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)配套，為智能駕駛業(yè)務(wù)保持高速增長提供強(qiáng)有力的支撐。

德賽西威透露，輕量級智能駕駛域控制器IPU02將推出更多新方案，適配國內(nèi)車市的中低至中高價位區(qū)間車型這一最大的細(xì)分市場。隨著國內(nèi)L2、L2+級ADAS產(chǎn)品滲透率的快速提升，公司輕量級智能駕駛域控制器有望迎來爆發(fā)式增長。

自動駕駛行業(yè)發(fā)展分析

自動駕駛是一整套相互融合的系統(tǒng)，包括感知、決策和執(zhí)行三個層面：感知層用來感知周圍環(huán)境，進(jìn)行識別和分析，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá);決策層是負(fù)責(zé)規(guī)劃路徑和導(dǎo)航;執(zhí)行層則負(fù)責(zé)汽車加速、剎車和轉(zhuǎn)向，這三個層面是投資細(xì)分賽道三大方向。

自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，應(yīng)用自動駕駛技術(shù)可以全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場需求，并推動產(chǎn)業(yè)科技升級。中國自動駕駛汽車行業(yè)規(guī)模預(yù)計將從2015年的30.5億元增長至2025年的267.6億元。

2022年自動駕駛平臺市場規(guī)模實現(xiàn)了快速增長，總規(guī)模為5.89億元，預(yù)計今年將增漲至7.9億元，年增長率接近4成。這使得自動駕駛平臺在算法、仿真系統(tǒng)等方面的快速迭代，進(jìn)而推動算力需求快速攀升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

自動駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動駕駛技術(shù)。

自動駕駛行業(yè)的發(fā)展主要集中在北美、歐洲和中國三個地區(qū)。其中，美國和歐洲的自動駕駛技術(shù)較為成熟，中國則是自動駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的國家。產(chǎn)業(yè)鏈主要包括傳感器、處理器、軟件、電池等環(huán)節(jié)，應(yīng)用場景主要包括無人出租車、物流配送、公共交通等領(lǐng)域。

國內(nèi)自動駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

行業(yè)的發(fā)展驅(qū)動力主要來自技術(shù)進(jìn)步、政策扶持和市場需求。技術(shù)進(jìn)步包括傳感器技術(shù)、計算機(jī)視覺技術(shù)和人工智能技術(shù)等，政策扶持包括國家層面和地方政府的政策和規(guī)劃，市場需求則主要來自汽車消費者對于汽車駕駛安全性和舒適性的需求。

ChatGPT在自動駕駛的應(yīng)用ChatGPT繼續(xù)如同黑洞一般，吸引著各大勢力布局。

外界看來，這是人工智能領(lǐng)域中的里程碑事件，代表著AI技術(shù)發(fā)展到臨界點，也同樣預(yù)示著原有的商業(yè)模式都有機(jī)會重塑一遍。

2月14日，集度ROBOVERSE三里屯體驗中心啟動會上，CEO夏一平率先宣布，將融合百度“文心一言”的能力，打造針對智能汽車場景的人工智能交互體驗，支持汽車實現(xiàn)自然交流的再進(jìn)階。據(jù)了解，此次“文心一言”上車集度，是全球類ChatGPT技術(shù)首次應(yīng)用于智能汽車產(chǎn)品。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。自動駕駛行業(yè)報告在總結(jié)中國自動駕駛行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國自動駕駛行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

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  2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告

  自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實時的行...

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