特斯拉二季度利潤(rùn) 電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)投資調(diào)研

• 吳亞楠 2023年7月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1045 66
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二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為23.99億美元，同比下降3%，環(huán)比一季度降9.9%;二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為9.6%，同比下降493個(gè)基點(diǎn)，一季度同比降近780個(gè)基點(diǎn)至11.4%。

特斯拉二季度利潤(rùn)

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉二季度利潤(rùn)率持續(xù)下降，毛利率超預(yù)期降至四年來(lái)低位：二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為23.99億美元，同比下降3%，環(huán)比一季度降9.9%;二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為9.6%，同比下降493個(gè)基點(diǎn)，一季度同比降近780個(gè)基點(diǎn)至11.4%。

二季度GAAP口徑下總體毛利率為18.2%，為16個(gè)季度來(lái)最低水平，低于分析師預(yù)期的18.8%，同比下降682個(gè)基點(diǎn)，環(huán)比一季度下降約110個(gè)基點(diǎn)，一季度毛利率同比下降977個(gè)基點(diǎn)。二季度自由現(xiàn)金流10.05億美元，同比增長(zhǎng)62%，雖然較一季度創(chuàng)兩年新低的4.41億美元大幅回升，約一季度自由現(xiàn)金流的2.3倍，但還遠(yuǎn)不及分析師預(yù)期的21.8億美元，不到分析師預(yù)期的一半。

2023年上半年特斯拉營(yíng)收大增46.9%

特斯拉財(cái)報(bào)顯示，第一季度公司營(yíng)收為 188 億美元，較去年同期增長(zhǎng) 81%，而分析師平均預(yù)期為 178 億美元。今年第一季度，特斯拉向其他汽車制造商銷售碳排放積分獲得收入 6.79 億美元，同比增長(zhǎng) 31%。公司每股盈利為 3.22 美元，超過(guò)分析師預(yù)期的 2.26 美元。與去年同期相比，特斯拉第一季度所交付的單臺(tái)汽車稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度超 60%，達(dá)到 16203 美元。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

一季度全球電動(dòng)汽車電池消費(fèi)總量同比增長(zhǎng)38.6%

全球電動(dòng)汽車(EV)電池安裝量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，一季度全球電動(dòng)汽車電池消費(fèi)總量為133.0GWh，同比增長(zhǎng)38.6%。寧德時(shí)代和比亞迪占據(jù)前兩名。

寧德時(shí)代第一季電池裝機(jī)量46.6GWh，較去年同期的34.3GWh增長(zhǎng)35.9%，以35.0%的份額繼續(xù)位居全球第一，低于去年同期的35.8%。研究表示，寧德時(shí)代的電池有望繼續(xù)保持其第一的位置，主要由于它在特斯拉Model3、ModelY、上汽木蘭、廣汽AionY等乘用車和中國(guó)商用車市場(chǎng)的需求量很大。

比亞迪第一季動(dòng)力電池裝機(jī)量21.5GWh，較去年同期的10.0GWh增長(zhǎng)115.5%，以16.2%的份額排名第二。研究表示，比亞迪通過(guò)垂直整合的供應(yīng)鏈(包括電池自供和汽車制造)，憑借其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，在本土市場(chǎng)越來(lái)越受歡迎。

電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)投資調(diào)研

電動(dòng)汽車具有高效節(jié)能、零排放等突出特點(diǎn)。多國(guó)積極出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和法規(guī)，完善電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加速推廣電動(dòng)汽車，促進(jìn)低碳環(huán)保出行。由于全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)和消費(fèi)者需求提高，多國(guó)紛紛出臺(tái)產(chǎn)業(yè)扶持政策，支持電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)最近發(fā)布報(bào)告稱，根據(jù)歐盟對(duì)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，自2021年起，歐盟境內(nèi)新乘用車的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克，到2025年和2030年，則需要在這一基礎(chǔ)上再分別降低15%和37.5%。對(duì)此，歐洲汽車廠商相繼公布轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的投資計(jì)劃，歐盟和各成員國(guó)也提供相關(guān)政策支持。

隨著電動(dòng)化成為汽車行業(yè)發(fā)展方向，中國(guó)在建立工廠方面積累領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。越來(lái)越多傳統(tǒng)跨國(guó)汽車制造商將生產(chǎn)基地設(shè)立在中國(guó)，例如德國(guó)大眾最近開始在中國(guó)開設(shè)第三家電動(dòng)汽車工廠。中國(guó)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及廣闊的市場(chǎng)空間，是吸引跨國(guó)車企的重要原因。

汽車電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛?cè)找嫫占巴苿?dòng)，汽車行業(yè)將在2020年至2030年之間發(fā)生重大轉(zhuǎn)型。在環(huán)保法規(guī)收緊，電動(dòng)技術(shù)日趨成熟的發(fā)展趨勢(shì)下，電動(dòng)汽車行業(yè)擴(kuò)張將不會(huì)放緩，但行業(yè)利潤(rùn)來(lái)源將會(huì)發(fā)生巨大變化。

隨著生態(tài)系統(tǒng)擴(kuò)張，行業(yè)利潤(rùn)的產(chǎn)生方式將發(fā)生轉(zhuǎn)變，近十年與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)產(chǎn)品的銷量或?qū)⑾禄?，同時(shí)電動(dòng)汽車銷量將以年均32%的速度增長(zhǎng)。到2030年，電動(dòng)汽車行業(yè)的利潤(rùn)規(guī)模預(yù)計(jì)將上升至1100億美元。與此同時(shí)，占汽車成本高達(dá)40%的電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)集中度將越來(lái)越高。

電動(dòng)汽車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了電動(dòng)汽車市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

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