從工具到玩具 “騎行熱”讓自行車(chē)行業(yè)煥發(fā)“二次青春” 2023年中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

• 方蔓桃 2023年7月27日 來(lái)源：百度 1337 88
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從體育產(chǎn)業(yè)角度看，自行車(chē)比賽在戶(hù)外舉行，是結(jié)合旅游、休閑、商業(yè)等的優(yōu)質(zhì)賽事，對(duì)自行車(chē)裝備(整車(chē)和零配件)、旅游、餐飲等帶動(dòng)效應(yīng)明顯。同時(shí)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)、延長(zhǎng)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈方面，具有重要作用。

自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景怎樣?自行車(chē)運(yùn)動(dòng)是以自行車(chē)做工具比賽的體育運(yùn)動(dòng)。1896年第一屆奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)上被列為正式比賽項(xiàng)目，從競(jìng)技角度看，自行車(chē)項(xiàng)目是涉及多個(gè)大項(xiàng)、包含多個(gè)小項(xiàng)的體育競(jìng)賽項(xiàng)目。

從體育產(chǎn)業(yè)角度看，自行車(chē)比賽在戶(hù)外舉行，是結(jié)合旅游、休閑、商業(yè)等的優(yōu)質(zhì)賽事，對(duì)自行車(chē)裝備(整車(chē)和零配件)、旅游、餐飲等帶動(dòng)效應(yīng)明顯。同時(shí)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)、延長(zhǎng)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈方面，具有重要作用。

從大眾體育角度看，騎行自行車(chē)作為戶(hù)外運(yùn)動(dòng)，是一項(xiàng)全民體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，其具有綠色、環(huán)保等特點(diǎn)，有助于夯實(shí)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的社會(huì)根基，促進(jìn)全民健身。據(jù)有關(guān)方面估計(jì)，目前我國(guó)騎行愛(ài)好者約600萬(wàn)，隨著低碳環(huán)保、綠色出行理念深入人心，騎行自己作為健康、環(huán)保的運(yùn)動(dòng)方式，正在成為新的運(yùn)動(dòng)熱潮。

自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析

隨著人們生活水平的提高，中國(guó)自行車(chē)行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步需求向運(yùn)動(dòng)、休閑、健身的需求轉(zhuǎn)變，加之當(dāng)今世界各國(guó)政府及民眾對(duì)低碳出行、倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)、促進(jìn)健康等意識(shí)不斷增強(qiáng)以及能源、交通等方面因素影響，自行車(chē)已成為世界各國(guó)尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、運(yùn)動(dòng)休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品。

從百度搜索指數(shù)的平均值來(lái)看，疫情以來(lái)的3年，“自行車(chē)”搜索熱度均高于疫情前的2019年。其中，2021年“自行車(chē)”的熱度最高，搜索指數(shù)均值為3089，比疫情前高出近4成。2022年“自行車(chē)”熱度也不低，但已經(jīng)不如去年。截至2022年7月15日，2022年“自行車(chē)”搜索指數(shù)均值為3010，比疫情前高出3成多。同時(shí)，“公路自行車(chē)”搜索指數(shù)雖整體低于“山地自行車(chē)”，但兩者差距已經(jīng)越來(lái)越小。

中國(guó)作為全球自行車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，自行車(chē)整車(chē)產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的60%，整車(chē)出口量占世界自行車(chē)貿(mào)易總量65%以上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界前列。中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量及出口量高居世界第一，其中以美國(guó)、英國(guó)、歐盟中的德國(guó)、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為主。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，自行車(chē)相關(guān)企業(yè)10.8萬(wàn)余家;其中，2022年新增注冊(cè)相關(guān)企業(yè)1.3萬(wàn)余家，新增注冊(cè)企業(yè)增速14.7%;

從地域分布來(lái)看，廣東、河北以及江蘇，三省相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，分別擁有1.9萬(wàn)余家、1.2萬(wàn)余家以及1萬(wàn)余家。

2022年中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量為4174萬(wàn)輛，相比2021年同期減少了2752萬(wàn)輛，同比下降39.6%。分月度來(lái)看，2022年中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量于1月達(dá)到峰值，為542萬(wàn)輛，相比2021年同期減少了83萬(wàn)輛，同比下降13.3%，去年同期出口數(shù)量為625萬(wàn)輛，累計(jì)到2022年1月出口數(shù)量為542萬(wàn)輛，同比下降13.3%。2022年中國(guó)自行車(chē)出口金額為372098萬(wàn)美元，相比2021年同期減少了138678.1萬(wàn)美元，同比下降27%。

2023年1-4月中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量為1228萬(wàn)輛，相比2022年同期減少了448萬(wàn)輛，同比下降26.3%;出口金額為110425.1萬(wàn)美元，相比2022年同期減少了25536萬(wàn)美元，同比下降18.3%。2023年4月中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量為357萬(wàn)輛;出口金額為27609.1萬(wàn)美元。2023年1-4月中國(guó)自行車(chē)出口均價(jià)為89.92美元/輛，2022年1-4月自行車(chē)出口均價(jià)為81.12美元/輛。2023年4月中國(guó)自行車(chē)出口均價(jià)為77.34美元/輛。

近年來(lái)，不少人開(kāi)始把自行車(chē)作為出行工具的新選擇，戶(hù)外騎行也掀起了一股熱潮。新一輪“騎行熱”，也在助推相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在某知名網(wǎng)絡(luò)種草平臺(tái)搜索“騎行”有90萬(wàn)筆記，“騎行裝備”“騎行露營(yíng)”等詞條有1萬(wàn)。

大眾對(duì)于騎行的熱情不僅體現(xiàn)在對(duì)“騎行”的網(wǎng)路討論，更體現(xiàn)在各種自行車(chē)裝備之上?！耙卉?chē)難求”，是國(guó)人掀起的新一輪的騎行運(yùn)動(dòng)熱的真實(shí)寫(xiě)照。根據(jù)美騎網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的主要群體為18～40歲青壯年人群，占比達(dá)到69.89%，堅(jiān)持每周高頻次騎行用戶(hù)已達(dá)到70.12%。這直接帶動(dòng)了相關(guān)裝備的升級(jí)。

2023年4月中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量為357萬(wàn)輛，相比2022年同期減少了4萬(wàn)輛，同比下降0.5%;出口金額為27609.1萬(wàn)美元，相比2022年同期減少了2500.9萬(wàn)美元，同比下降7.5%;出口均價(jià)為77.34美元/輛。

自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景分析

據(jù)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)自行車(chē)保有量約4億輛，仍然是全世界自行車(chē)數(shù)量最多的國(guó)家。我國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1838.1億，并持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。未來(lái)，伴隨國(guó)人對(duì)于自行車(chē)觀念的轉(zhuǎn)變悄然發(fā)生，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)還將持續(xù)普及。同時(shí)，全球自行車(chē)市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)5年甚至更久，保守預(yù)計(jì)，全球自行車(chē)市場(chǎng)價(jià)值將在2027年達(dá)到823億美元。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，淘寶、天貓、京東等網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)已經(jīng)成為自行車(chē)產(chǎn)品的重要銷(xiāo)售渠道，而抖音、小紅書(shū)等營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)景已經(jīng)成為線(xiàn)上銷(xiāo)售的新發(fā)展方向;國(guó)際市場(chǎng)，以阿里國(guó)際為代表的國(guó)際線(xiàn)上零售新模式，將成為中國(guó)自行車(chē)走向國(guó)際市場(chǎng)的新通路。整體而言，基于線(xiàn)上銷(xiāo)售和 5G 信息化而產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)運(yùn)用將成為未來(lái)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)，傳統(tǒng)專(zhuān)賣(mài)店系統(tǒng)的功能將不斷拓展，在產(chǎn)品銷(xiāo)售、產(chǎn)品維護(hù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下融合發(fā)展，進(jìn)一步拓展活動(dòng)組織、品牌宣傳、文化傳播等功能，并通過(guò)自行車(chē)相關(guān)產(chǎn)品銷(xiāo)售，形成局部消費(fèi)生態(tài)圈。

從產(chǎn)品定位上看，我國(guó)自行車(chē)行業(yè)生產(chǎn)的最終產(chǎn)品多為中低端產(chǎn)品，技術(shù)含量不高，附加值低，導(dǎo)致利潤(rùn)率水平不高。近年來(lái)，我國(guó)自行車(chē)制造行業(yè)的利潤(rùn)總額穩(wěn)步上升，但利潤(rùn)率水平存在波動(dòng)。

當(dāng)下的騎行熱恰好給國(guó)產(chǎn)自行車(chē)帶來(lái)彎道超車(chē)機(jī)會(huì)。零部件上，由于禧瑪諾在菲律賓、新加坡的工廠出現(xiàn)停產(chǎn)，供應(yīng)跟不上，一些品牌開(kāi)始跟國(guó)內(nèi)變速器廠商合作，推動(dòng)國(guó)內(nèi)廠商加速成熟。整車(chē)品牌上，誕生了一批公路車(chē)品牌，瑞豹、SEKA等沖擊高端，瑞豹還搭建了一條碳纖維生產(chǎn)線(xiàn)，追求更輕巧。

保持產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)與穩(wěn)定，需要自行車(chē)企業(yè)從原材料采購(gòu)、研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到質(zhì)量檢驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)加以把控。長(zhǎng)期穩(wěn)定的質(zhì)量，是塑造自行車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵性要素，也是打造優(yōu)勢(shì)品牌，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路。

隨著國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者的消費(fèi)能力和消費(fèi)層次的提升，高端化、智能化產(chǎn)品需求將進(jìn)一步提升，運(yùn)動(dòng)、休閑類(lèi)高端自行車(chē)產(chǎn)品比例將進(jìn)一步提高。因此，包括碳纖維等在內(nèi)的新材料在自行車(chē)行業(yè)應(yīng)用也愈加廣泛，進(jìn)一步推動(dòng)自行車(chē)行業(yè)向中高端發(fā)展。

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