滬蘇湖高鐵上海斜塘斜拉橋勝利合龍 “十四五”高鐵行業(yè)投資研究

• 吳亞楠 2023年8月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 982 62
• 繁體

近日，滬蘇湖鐵路跨上海斜塘航道斜拉橋順利合龍，標志著滬蘇湖高鐵全線跨度最大、施工難度最大的特殊孔跨橋梁主體結構全部完成，全線重難點控制性工程建設取得重大突破，為全線建成通車奠定了堅實基礎。

滬蘇湖高鐵上海斜塘斜拉橋勝利合龍

近日，滬蘇湖鐵路跨上海斜塘航道斜拉橋順利合龍，標志著滬蘇湖高鐵全線跨度最大、施工難度最大的特殊孔跨橋梁主體結構全部完成，全線重難點控制性工程建設取得重大突破，為全線建成通車奠定了堅實基礎。

滬蘇湖高鐵起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里。滬蘇湖高鐵跨斜塘航道斜拉橋為時速350公里的滬蘇湖高鐵和時速160公里客貨共線滬昆鐵路4條并行橋梁，橋梁總長460米，主跨長260米，是首座350公里高速鐵路和普速鐵路四線并行的橋梁，同時本橋首創(chuàng)采用雙邊箱鋼混結合梁形式，采用先進無砟軌道技術增強平順性和穩(wěn)定性，整體達到國際先進水平。

十八大以來，中國高鐵“大家庭”持續(xù)擴容，年均投產(chǎn)3300公里以上。其中，老少邊及脫貧地區(qū)建成高鐵2.4萬公里、占同期全國高鐵投產(chǎn)里程的79.4%。

自高鐵投入運營以來，日均發(fā)送旅客由2008年的35萬人次增加至2019年的645.9萬人次，年均增長30.3%，“坐著高鐵看中國”成為廣大旅客享受美好旅行生活的真實寫照。鐵路通，百業(yè)興。高鐵建設帶動沿線崛起一條條新型城鎮(zhèn)帶、產(chǎn)業(yè)聚集帶、經(jīng)濟繁榮帶，一條條延伸的鋼鐵大動脈化身發(fā)展引擎。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年高鐵行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

“十四五”高鐵行業(yè)投資研究

高鐵是一項巨大的系統(tǒng)工程，高鐵產(chǎn)業(yè)是改革開放以來中國技術趕超世界最為成功的產(chǎn)業(yè)之一，甚至已成為了國家自豪感的重要來源。

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長且復雜，整個產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營運服務業(yè)，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。高鐵概念相關產(chǎn)業(yè)按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關設備和后期營運服務相關。

我國高鐵的商業(yè)模式主要分為擔當模式與非擔當模式，其中擔當模式類似于“基礎設施公司+客運公司”，具有高風險高回報的特點;非擔當模式類似于“基礎設施公司”，具有低風險、穩(wěn)健回報的特點。

國家鐵路局發(fā)布《2022年鐵道統(tǒng)計公報》(以下簡稱《統(tǒng)計公報》)，《統(tǒng)計公報》顯示，2022年，我國鐵路旅客發(fā)送量完成16.73億人，比上年減少9.39億人。其中，國家鐵路旅客發(fā)送量完成16.10億人，比上年下降36.4%。全國鐵路旅客周轉量完成6577.53億人公里，比上年減少2990.28億人公里，下降31.3%。其中，國家鐵路6571.76億人公里，比上年下降31.3%。

《統(tǒng)計公報》顯示，全國鐵路營業(yè)里程達到15.5萬公里，其中，高速鐵路營業(yè)里程達到4.2萬公里，復線率59.6%，電化率 73.8%。西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程6.3萬公里。全國鐵路路網(wǎng)密度 161.1公里/萬平方公里。國家鐵路營業(yè)里程13.4萬公里，復線 率61.9%，電化率75.6%。

國家鐵路局相關負責人表示，2022年，鐵路行業(yè)按照黨中央、國務院決策部署，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務加快構建新發(fā)展格局，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展各項工作，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，扎實推進中國式現(xiàn)代化，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，為全面建設社會主義現(xiàn)代化國家開好局起好步作出新貢獻。

高鐵產(chǎn)業(yè)市場投資

“十三五”期間鐵路投資規(guī)模在每年 8000億元左右，“十四五”初期的2021年及2022 年，全國鐵路投資額分別為 7489、7109 億元，受疫情影響小幅下降，但由于“十 四五”期間仍是“八縱八橫”剩余鐵路路段建設的高潮，預計年均鐵路投資規(guī)模仍在 8000 億元左右。從區(qū)域分布來看，鐵路投資西部地區(qū)占比稍多于東部地區(qū)，建設 重點在于“補網(wǎng)強鏈”。

未來高鐵建設目標：根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，十四五時 期發(fā)展目標為到 2025 年鐵路營業(yè)里程 16.5 萬公里，其中高速鐵路營業(yè)里程 5 萬 公里。根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，截止 2035 年，全國將布局高速鐵 路 7 萬公里(含部分城際鐵路)，普速鐵路 13 萬公里(含部分市域鐵路)，合計 20 萬公里左右。屆時建成的“八縱八橫”高速鐵路主通道將成為綜合立體交通網(wǎng)的重 要骨架。

未來中國高鐵要實現(xiàn)高效、高速、高質(zhì)量運行，數(shù)字化是一個重要方向。

高鐵行業(yè)報告對中國高鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了高鐵市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，高鐵行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年高鐵行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年高鐵行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告

  “十四五”規(guī)劃時處重要戰(zhàn)略機遇期和“兩個一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。從外部環(huán)境看，當前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時代主題。在這個變局中，世界經(jīng)濟中...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡