汽車行業(yè)市場機遇分析：汽車行業(yè)即將進入“金九銀十”消費旺季

• 方蔓桃 2023年9月14日 來源：百度 614 35
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中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環(huán)比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%。1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1822.5萬輛和1821萬輛，同比分別增長7.4%和8%，生產(chǎn)增速較1-7月持平，銷售增速較1-7月回落0.1個百分點。

在汽車行業(yè)競爭程度加劇的背景下，自主品牌乘用車較為成功地頂住了價格戰(zhàn)壓力，保持了較為穩(wěn)健的經(jīng)營節(jié)奏，零部件企業(yè)的出色業(yè)績彰顯了我國汽車產(chǎn)業(yè)日益增長的全球競爭力，下半年行業(yè)即將進入“金九銀十”消費旺季以及年末沖量階段，預(yù)計自主品牌仍將依靠卓越的產(chǎn)品力穩(wěn)固市場地位，帶動配套產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)產(chǎn)品的量價齊升。整車端推薦比亞迪、長安汽車等;智能化零部件推薦華域汽車、德賽西威、均勝電子等;新能源零部件推薦中熔電氣、拓普集團、旭升集團等。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環(huán)比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%。1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1822.5萬輛和1821萬輛，同比分別增長7.4%和8%，生產(chǎn)增速較1-7月持平，銷售增速較1-7月回落0.1個百分點。

如果你想了解中國汽車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報告》。重點分析了我國中國汽車行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對中國汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

在去年較高基數(shù)的情況下，8月汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)同環(huán)比正增長，超市場預(yù)期。展望后市，隨著經(jīng)濟穩(wěn)增長的有利因素不斷累積，及“金九銀十”傳統(tǒng)汽車銷售旺季的帶動，汽車產(chǎn)銷有望繼續(xù)提升，全年穩(wěn)健增長的目標將大概率實現(xiàn)。汽車行業(yè)目前已步入穩(wěn)定健康的發(fā)展態(tài)勢，伴隨汽車促消費措施不斷落地及消費者信心持續(xù)恢復(fù)，2023年后四月景氣度將進一步提升，因此上調(diào)行業(yè)的投資評級至“領(lǐng)先大市-A”，可關(guān)注：瑞瑪精密、銀輪股份、卡倍億、德賽西威、多利科技、中國重汽。

汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過 100 多年的發(fā)展，已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一，是包括美國、日本、德國、法國在內(nèi)的眾多工業(yè)發(fā)達國家的國家經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，一定程度上反映了一個國家的綜合國力和競爭力。根據(jù)世界汽車組織(OICA)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010 年-2022 年期間，全球汽車產(chǎn)銷量經(jīng)歷先增長后下降再恢復(fù)的態(tài)勢。

中國汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)在拉動經(jīng)濟增長、增加就業(yè)、增加財稅收入等方面發(fā)揮著重要作用，成為拉動經(jīng)濟增長的強勁引擎。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010 年-2022 年期間，我國汽車產(chǎn)銷量從 1,826.47 萬輛和 1,806.19 萬輛增至 2,702.01 萬輛和 2,686.4 萬輛，與全球汽車行業(yè)態(tài)勢保持一致同時表現(xiàn)出更強勁的韌性，連續(xù)多年位居世界第一汽車產(chǎn)銷大國。

從細分市場來看，我國汽車市場長期由乘用車占據(jù)主體地位。2013 年至 2022年，我國乘用車產(chǎn)銷量從1,808.5萬輛和1,792.8萬輛增長至2,383.6萬輛和2,356.3萬輛，復(fù)合增長率達到 3.1%和 3.2%。2022 年，我國乘用車產(chǎn)銷量分別占到汽車產(chǎn)銷量的 88.2%和 87.7%。

2023年以來,國民經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù),制造業(yè)總體穩(wěn)中向好,汽車行業(yè)保持平穩(wěn)運行。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),2023年1-7月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛,同比分別增長7.4%和7.9%。在汽車產(chǎn)銷的增勢下,行業(yè)招聘需求也隨之增長,智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,汽車行業(yè)招聘需求同比增長6%。隨著近年來,國內(nèi)許多城市積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。今年1-7月數(shù)據(jù)顯示,合肥市開展新能源汽車相關(guān)崗位同比增長46%,位居城市榜首位。其次是南昌、惠州、長沙等城市,招聘職位數(shù)同比增速均超20%。

近日,中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘聯(lián)合發(fā)布的《2023年汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報告》顯示我國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)運行,人才需求良性增長。1-7月,汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增長6%。新能源汽車產(chǎn)能集中區(qū)域加速“搶人”。

目前，中國已成為全球第一大新能源汽車市場，在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)建立起從關(guān)鍵材料、核心零部件到整車，再到基礎(chǔ)設(shè)施等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系，中國新能源汽車競爭力強，產(chǎn)品性價比優(yōu)勢明顯，在迅速占領(lǐng)國內(nèi)市場的同時進軍海外市場。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年整車出口量排名前十的車企包括上汽集團、奇瑞、特斯拉、長安、長城、吉利、東風、江淮汽車、比亞迪、北汽。其中，上汽集團出口量達48.3萬輛，穩(wěn)居第一;而奇瑞出口量39.4萬輛，排在第二。另外，長安、長城、吉利、東風上半年出口量也均突破了10萬輛。

中國汽車出口數(shù)據(jù)顯示，今年中國汽車出口量同比大幅增長的主要是俄羅斯市場。今年上半年，中國對俄羅斯的汽車出口數(shù)量超37萬輛，大幅增長622%，俄羅斯成為了中國第一大汽車出口目的地國。

自俄烏沖突后，很多外資車企宣布退出俄羅斯市場，主流跨國車企如本田、大眾、寶馬、奔馳、福特、通用等車企都已宣布暫停向俄羅斯出口汽車，而此前一直深耕俄羅斯市場的雷諾更是拋售了在俄所有資產(chǎn)。中國車企正好填補了俄羅斯汽車市場在外資退出后的部分空缺。

近年來，在“碳達峰”、“碳中和”指引下，新能源車市場滲透率持續(xù)提升，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和發(fā)展動力。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022 年，我國汽車產(chǎn)銷量增長率分別為 3.6%和 2.2%。

而新能源汽車受益于前期政策補貼和后期新能源車技術(shù)水平、市場接受度的提高，表現(xiàn)出快速增長趨勢。2022 年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比增長 96.9%和 93.4%，市場滲透率從去年的 13.4%快速上升至 25.6%，我國新能源汽車市場發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動的發(fā)展階段，總體上呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。

今年一季度中國汽車出口量首次超過日本，成為了世界第一大汽車出今年上半年中國汽車出口量口國。乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國汽車出口量為234萬輛，較去年同期增長73%;其中新能源汽車出口量達到80萬輛，同比增長105%，占汽車總出口量的34%。

上半年，多家車企的海外銷量同比創(chuàng)下新高。長城汽車8月30日發(fā)布2023年半年報顯示，上半年累計銷售51.88萬輛;新能源車型銷量8.96萬輛，同比增長49.3%。同期，長城汽車海外銷售創(chuàng)下歷史新高，銷售12.33萬輛，同比增長80.2%。

不只長城，上汽集團、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、比亞迪、北京汽車等今年上半年的海外銷量也迎來大幅增長。

汽車行業(yè)市場機遇分析

不過，雖然中國汽車出口總量龐大，但在大部分單一市場的份額相對較小。此外，中國汽車品牌眾多，與歐美日韓等跨國品牌相比，還沒有取得相同的地位。因此，近年來車企出海的思路逐漸從汽車貿(mào)易出口走向品牌生態(tài)出海。

今年上半年，比亞迪、廣汽、上汽接連官宣海外建廠，目前，國內(nèi)已有多家領(lǐng)先的廠商在海外重點市場建立了比較完善的屬地化研發(fā)、生產(chǎn)、銷售中心，正從傳統(tǒng)貿(mào)易模式向海外事業(yè)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型，在技術(shù)、品牌、服務(wù)等領(lǐng)域建立起國際競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)跨越式增長。

未來汽車市場的發(fā)展趨勢，隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展，汽車行業(yè)已成為我國經(jīng)濟的重要組成部分。本文對汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來前景進行了較為詳細的分析，并提出汽車行業(yè)未來發(fā)展的規(guī)劃策略，以期為我國的汽車制造行業(yè)進入國際汽車先進水平，提供參考。

隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。汽車行業(yè)也是全球重要的行業(yè)之一，它的發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)。未來汽車市場的發(fā)展趨勢和前景備受關(guān)注，本文將從多個方面進行分析。

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