自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析 自動(dòng)駕駛已在城市出行等場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模應(yīng)用

• 方蔓桃 2023年9月22日 來源：百度 1244 81
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如果你想了解無人駕駛行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我無

近年來，受到政策和市場(chǎng)的賦能推動(dòng)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)加速落地，產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)配套和市場(chǎng)開發(fā)也越來越成熟。近階段，智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)在京正式啟動(dòng)，上海浦東更是發(fā)放首批無駕駛?cè)藴y(cè)試牌照。自2020年開始，自動(dòng)駕駛行業(yè)就正式邁入“黃金十年”，技術(shù)與政策的持續(xù)跟進(jìn)，也讓自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)和無人車服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)容。預(yù)計(jì)到2030年，我國無人駕駛汽車的市場(chǎng)占有率有望超過50%，無人車服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1.3萬億，全球無人駕駛4/5級(jí)汽車保有量更將達(dá)到8000萬輛左右。

今年上半年，我國搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場(chǎng)滲透率近一步提升，達(dá)到了42.4%。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，2022年我國搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售約700萬輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到34.9%。

如果你想了解無人駕駛行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我無人駕駛行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)人工智能醫(yī)療行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

今年上半年，市場(chǎng)滲透率近一步提升，達(dá)到了42.4%。在關(guān)鍵技術(shù)上，新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片等實(shí)現(xiàn)了裝車應(yīng)用，跨域融合與控制器技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，高性能激光雷達(dá)感知范圍達(dá)到了250米?！癓2級(jí)自動(dòng)駕駛車型廣泛應(yīng)用，多家車企已經(jīng)做好了量產(chǎn)L3級(jí)車輛的準(zhǔn)備。”

在示范應(yīng)用方面，全國已建設(shè)17家國家級(jí)測(cè)試示范區(qū)，7個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市。各地加快測(cè)試示范部署與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，省、市發(fā)布道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則約50個(gè)，全國累計(jì)開放超過15000公里測(cè)試道路，發(fā)放測(cè)試牌照超過2800張，道路測(cè)試總里程達(dá)到7000多萬公里，部署路側(cè)網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施超過7000套。

作為在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域處于頭部集團(tuán)的國家，我國在技術(shù)路線探索發(fā)展方面基本和國際主流模式保持一致。早期，自動(dòng)駕駛方案以“激光雷達(dá)+高精度地圖”為主，以傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)視覺和決策系統(tǒng)為輔，國內(nèi)的百度成為最早躋身行業(yè)第一梯隊(duì)的中國企業(yè)。受到人工智能技術(shù)不斷發(fā)展的推動(dòng)，高精度地圖技術(shù)發(fā)展迅速，但單車成本過大，汽車對(duì)于地圖的依賴度過高，這就導(dǎo)致自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)在很長一段時(shí)期無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣。

直到2021年，隨著特斯拉率先推出BEV+transformer、重感知輕地圖的自動(dòng)駕駛解決方案，自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入到變革升級(jí)期。特別是去年底，ChatGPT在多個(gè)領(lǐng)域的強(qiáng)大應(yīng)用能力得到全面展示，也為汽車行業(yè)帶來了新的靈感。進(jìn)入2023年，隨著大模型GPT4正式發(fā)布，包括百度在內(nèi)的眾多科技巨頭紛紛推出大模型，將多模態(tài)作為目標(biāo)。其中，百度將文心大模型的能力與自動(dòng)駕駛感知技術(shù)結(jié)合，全面提升車載端模型的感知能力，也引領(lǐng)我國自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)向大模型時(shí)代全面邁進(jìn)。

在南山后海片區(qū)，坐上頭頂雷達(dá)的百度“蘿卜快跑”汽車，點(diǎn)擊智能屏幕確認(rèn)，汽車就會(huì)自動(dòng)行駛起來，期間既能識(shí)別紅綠燈，也能識(shí)別避讓橫穿馬路的行人，處理各種路況。在近日的調(diào)研過程中，調(diào)研組成員“嘗鮮”自動(dòng)駕駛服務(wù)。

百度工作人員表示，在南山區(qū)的測(cè)試路段，“蘿卜快跑”駕駛位上還須有安全員。而在坪山區(qū)，“蘿卜快跑”今年已經(jīng)開始全無人商業(yè)化試點(diǎn)，通過手機(jī)APP，就可叫來一部“整車無人”的出租車，科幻感十足。

包括百度在內(nèi)，截至今年8月，深圳市累計(jì)向15家企業(yè)，325輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放道路測(cè)試及示范應(yīng)用通知書，車輛較去年8月《條例》實(shí)施之初相比，增長170%。深圳市累計(jì)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范道路771公里，同比增長20%。坪山區(qū)先行一步，實(shí)現(xiàn)全域開放440公里，率先推出全無人商業(yè)化試點(diǎn)，累計(jì)單次超26000單，運(yùn)行里程超50萬公里。

整體來看，我國乘用車自動(dòng)駕駛正在由L2向L3+過渡。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國乘用車L2 ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))滲透率由年初21.7%提升至年末33.1%，L2作為性價(jià)比較高的智能駕駛方案，已經(jīng)被眾多汽車廠商認(rèn)可。相對(duì)來說，AVP、NOA等典型L3級(jí)別ADAS功能的滲透率依然不高，這主要受制于政策限制以及量產(chǎn)成本和技術(shù)成熟度。而隨著深圳、北京、上海等一線城市先后出臺(tái)無人駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)谜?，也為L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛的落地奠定基礎(chǔ)。目前，我國商用車自動(dòng)駕駛也已全面進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營階段。

2023上海車展揭幕前一日，華為在上海舉行nova11系列及全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)，AITO問界M5華為高階智能駕駛版

據(jù)介紹，目前華為在面向高速公路場(chǎng)景的高階智能駕駛，已覆蓋全國259個(gè)城市的超過30萬公里的高速路。而面向城區(qū)場(chǎng)景的高階智能駕駛，華為已在廣州、上海、深圳三個(gè)城市完成商用。搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，目前通過匝道的成功率超過96%，而其他車型的通過率最高才超過50%。

自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來看，目前我國自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)正由單車智能向車路協(xié)同時(shí)代演進(jìn)，這也讓人工智能在行業(yè)中的影響力越來越大。自進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代以來，AI已深度賦能各行各業(yè)，“大模型”時(shí)代的到來，更讓AI產(chǎn)業(yè)與包括汽車在內(nèi)更多的傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)生交集。工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國AI相關(guān)企業(yè)已超過4000家，不同賽道AI新技術(shù)的落地，也為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提速帶來巨大幫助。

從2023年汽車消費(fèi)市場(chǎng)趨勢(shì)來看，量產(chǎn)車的電動(dòng)化、智能化成為大勢(shì)所趨。尤其是智能化，正在成為評(píng)估汽車市場(chǎng)價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素。隨著汽車成為多功能互聯(lián)網(wǎng)終端入口，單車軟件價(jià)值占比將超過10%，正是因?yàn)檐浖x了汽車，當(dāng)無人駕駛時(shí)代到來，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)將有更多元化的收費(fèi)模式，也進(jìn)一步延長了汽車的生命周期和價(jià)值周期。從投資角度來說，在涉及自動(dòng)駕駛的芯片、算法等多個(gè)領(lǐng)域，都將產(chǎn)生龐大的增量市場(chǎng)。而隨著自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，硬件集成和量產(chǎn)也成為主要投資方向。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年，國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)融資多達(dá)153起，對(duì)外披露的融資總額近300億元。

《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  在汽車產(chǎn)業(yè)方面，我國總體水平處于國際領(lǐng)先地位，自主品牌市場(chǎng)份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機(jī)、電控及整車具有較強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，這為智能...

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