道路應(yīng)急救援行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?道路應(yīng)急救援行業(yè)發(fā)展策略研究

• 周迅 2023年10月17日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 528 28
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目前，我國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)道路救援市場(chǎng)主要面臨以下問(wèn)題：一是小型道路救援企業(yè)分散、薄弱、難以形成氣候，人們對(duì)汽車道路救援行業(yè)的認(rèn)識(shí)不高，無(wú)法提供高質(zhì)量的道路救援服務(wù)。未來(lái)，中國(guó)汽車救援市場(chǎng)將逐步走向規(guī)范化軌道，從零散無(wú)序管理走向集中網(wǎng)絡(luò)管理，從道路應(yīng)急救援行

實(shí)踐表明，交通事故中嚴(yán)重受傷者的生存率在30分鐘內(nèi)達(dá)到80%，90分鐘內(nèi)獲救的存活率只有10%以下。然而，中國(guó)約40%的交通事故死亡是當(dāng)場(chǎng)死亡，60%是在去醫(yī)院的路上或在醫(yī)院里死亡。根據(jù)我國(guó)衛(wèi)生部的數(shù)據(jù)，在1000名交通事故受害者中，只有14.3%的人是通過(guò)救護(hù)車到達(dá)醫(yī)院的。

這是醫(yī)療救援的“黃金時(shí)間”法則。對(duì)受傷人員的搶救越及時(shí)，一些危重病人保住生命的可能性就越大。交通事故發(fā)生后，第一個(gè)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的往往是過(guò)往司機(jī)和乘客的非專業(yè)救援人員。這些非專業(yè)救援人員是最有資格在“黃金時(shí)間”內(nèi)采取措施搶救傷者的人。

道路救援服務(wù)在國(guó)外早就已經(jīng)非常的成熟了。在道路交通事故緊急救援法規(guī)建設(shè)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、救援隊(duì)伍、急救方案決策和支持保障體系等方面,形成了比較完善的緊急救援體系,為減少交通事故人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失發(fā)揮了重要作用。從救援機(jī)構(gòu)來(lái)看，西方國(guó)家的救援理念是恢復(fù)行駛，就是要用最短的時(shí)間讓拋錨的車輛繼續(xù)行駛。要達(dá)到這一目的，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)快速修理的要求就很高，包括快修人員的技術(shù)、快修設(shè)備、備件等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年道路應(yīng)急救援行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

道路應(yīng)急救援行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?道路應(yīng)急救援行業(yè)發(fā)展策略研究

清障車的要求也更加精細(xì)化。道路應(yīng)急救援行業(yè)市場(chǎng)潛力巨大尚不成熟，汽車拋錨需要緊急救援，從商業(yè)角度來(lái)說(shuō)，汽車救援市場(chǎng)的確有非常大的商機(jī)，汽車救援也是專業(yè)的技術(shù)活，提到汽車救援，很多人首先想到的是汽車救援。

建立全國(guó)范圍的免費(fèi)道路救援服務(wù)平臺(tái)，“車援國(guó)”將為眾多維修公司提供軟件服務(wù)，團(tuán)結(jié)互助，共同為車主免費(fèi)提供任何城市的道路救援服務(wù)。聯(lián)盟正在建立，如電力服務(wù)、應(yīng)急油、應(yīng)急供水、輪胎更換、拖拉機(jī)等物品完全免費(fèi)。使企業(yè)與車主進(jìn)行合作共贏、互惠互利，保障人們出行信息安全。

在城市生活中，道路交通緊急救援工作可以依托于城市緊急救助系統(tǒng)。城市急救中心及所屬的急救網(wǎng)絡(luò)，其系統(tǒng)建設(shè)和急救網(wǎng)絡(luò)相對(duì)已比較成熟，并且在全國(guó)已初步形成了北京、廣州、上海和重慶四種模式。城市緊急救助系統(tǒng)集成了各種信息與通信資源，110報(bào)警服務(wù)臺(tái)、119火警、120急救、122交通事故報(bào)警臺(tái)納入統(tǒng)一的指揮調(diào)度系統(tǒng)，不僅使各部門、各警區(qū)和各警種形成了統(tǒng)一的調(diào)度平臺(tái)，解決了現(xiàn)行道路救援工作中的力量分散、機(jī)制不順和裝備落后等狀況，提高道路交通事故的快速反應(yīng)、救援能力和科學(xué)決策水平。使我國(guó)的交通急救事業(yè)更快的走向完善和成熟。

我國(guó)道路交通事故緊急救援工作，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)保障體系的完善及公安、衛(wèi)生、消防、市政和保險(xiǎn)等部門的進(jìn)一步協(xié)調(diào)，從國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)，或地方的條例，盡快明確的主管部門或者可依據(jù)的行政法規(guī)來(lái)強(qiáng)化管理道路救援。發(fā)揮統(tǒng)一整體的救援力量作，向著快捷高效發(fā)展，保證交通安全、降低事故損失，保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全，構(gòu)建順暢和諧的交通。

道路救援車在我國(guó)只有短短十幾年的發(fā)展歷程,然而,隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的騰飛,車輛保有量的不斷上升,特別是高速公路的快速延伸,清障車生產(chǎn)企業(yè)也正如火如荼,蒸蒸日上。國(guó)內(nèi)已開發(fā)出托吊分離型、托吊聯(lián)體型、平板型、普通型四大系列幾十個(gè)品種,大中小型噸位都齊全。

目前，我國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)道路救援市場(chǎng)主要面臨以下問(wèn)題：一是小型道路救援企業(yè)分散、薄弱、難以形成氣候，人們對(duì)汽車道路救援行業(yè)的認(rèn)識(shí)不高，無(wú)法提供高質(zhì)量的道路救援服務(wù)。

未來(lái)，中國(guó)汽車救援市場(chǎng)將逐步走向規(guī)范化軌道，從零散無(wú)序管理走向集中網(wǎng)絡(luò)管理，從道路應(yīng)急救援行業(yè)客戶實(shí)施走向服務(wù)客戶，從閉塞走向開放。隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，車主獲得救援服務(wù)也越來(lái)越容易。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合中研普華公司對(duì)道路應(yīng)急救援相關(guān)企業(yè)和科研單位等的實(shí)地調(diào)查，對(duì)國(guó)內(nèi)外道路應(yīng)急救援行業(yè)的供給與需求狀況、相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)消費(fèi)變化等進(jìn)行了分析。

報(bào)告還分析了道路應(yīng)急救援市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，并對(duì)行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判，是道路應(yīng)急救援生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解目前道路應(yīng)急救援行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年道路應(yīng)急救援行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年道路應(yīng)急救援行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  道路應(yīng)急救援行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析道路應(yīng)急救援未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘道路應(yīng)急救援行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供...

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