2023年前8月我國新改建農(nóng)村公路9.7萬公里 公路建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查與行業(yè)未來展望

• 陳觀秋 2023年10月17日 來源：經(jīng)濟日報 百度 1049 67
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今年前8個月，我國新改建農(nóng)村公路9.7萬公里，完成全年目標(biāo)的75%。農(nóng)村公路建設(shè)取得扎實成效，基本建成了便捷高效、普惠公平的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。

2023年前8月我國新改建農(nóng)村公路9.7萬公里

今年前8個月，我國新改建農(nóng)村公路9.7萬公里，完成全年目標(biāo)的75%。農(nóng)村公路建設(shè)取得扎實成效，基本建成了便捷高效、普惠公平的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。

如今，青藏高原、大別山區(qū)、云貴高原、大興安嶺等曾經(jīng)山高路遠(yuǎn)、閉塞落后的地區(qū)，因交通通達(dá)煥發(fā)生機與活力。據(jù)統(tǒng)計，在各方的大力建設(shè)下，我國農(nóng)村公路總里程從2011年底的356.4萬公里，增加至2022年底的453.14萬公里;實施農(nóng)村公路危舊橋梁改造6.17萬座，安全生命防護工程129.3萬公里;解決1040個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬個建制村通硬化路難題，新增5萬余個建制村通客車。

農(nóng)村地區(qū)地形復(fù)雜、基礎(chǔ)條件差，公路建設(shè)需投入更多人力物力財力。在湖南省張家界市桑植縣自然村通暢安防配套工程中，路線通過地段多為山地地貌，地勢起伏較大。中交路建華東公司項目負(fù)責(zé)人柳林介紹，項目部克服線路錯綜復(fù)雜等不利因素，既用高科技，也用土辦法，在當(dāng)?shù)厝罕姷拇罅χС窒拢こ虒崿F(xiàn)了順利推進。

“2013年以來，我國以‘四好農(nóng)村路’建設(shè)為核心，推動農(nóng)村交通事業(yè)取得飛躍式發(fā)展?！苯煌ㄟ\輸部公路局局長吳春耕介紹，通過農(nóng)村公路“路長制”、農(nóng)村公路危舊橋梁改造和安全生命防護工程、客貨郵融合發(fā)展等管養(yǎng)、運營措施，農(nóng)村地區(qū)行路難問題得到歷史性解決。

公路建設(shè)是指公路網(wǎng)規(guī)劃、公路勘察設(shè)計、公路施工、養(yǎng)護、管理等工作的總稱。一個國家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。中國的公路建設(shè)由國家計委、國家經(jīng)委和交通部劃定國家干線公路網(wǎng)，各省、市、自治區(qū)根據(jù)國家總體規(guī)劃布局，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展制定本地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃(省道、縣道、鄉(xiāng)道)，采取多渠道資金來源設(shè)計和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門負(fù)責(zé)養(yǎng)護、管理。

一般按照公路所適應(yīng)的年平均晝夜交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，將公路分為若干技術(shù)等級。中國人民交通出版社于2004年出版的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，對公路分為五個技術(shù)等級。

公路建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查

作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，公路網(wǎng)規(guī)模體量大，公路運輸份額比重高，銜接轉(zhuǎn)換作用不可或缺。作為最基礎(chǔ)、最廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施，公路是綜合立體交通網(wǎng)中“基礎(chǔ)網(wǎng)”“干線網(wǎng)”“快速網(wǎng)”的重要主體，是銜接其他各種交通方式和發(fā)揮綜合交通網(wǎng)絡(luò)效能的戰(zhàn)略支撐。

目前，我國公路占綜合交通網(wǎng)總里程[不含城市道路、管道輸油(氣)里程]比重達(dá)95%，承擔(dān)著全社會61%的營運性客運量和74%的營運性貨運量(不含自駕客運和新貨運部分)。高速公路結(jié)合城市道路已銜接全國所有民航機場、高鐵車站和二級以上鐵路客運站;二級及以上公路連接了全國二級以上鐵路貨運站和編組站、沿海和內(nèi)河主要港口重要港區(qū)。公路承擔(dān)了全國主要港口70%以上的貨物集疏運量以及港口集裝箱80%的集疏運量。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國公路建設(shè)行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測分析報告》分析：

一、深圳外環(huán)高速三期計劃于2028年建成

深圳高速公路集團股份有限公司發(fā)布公告：外環(huán)高速三期建設(shè)項目計劃于2023年下半年開建，預(yù)計2028年建成。據(jù)了解，外環(huán)項目西起寶安區(qū)沙井，接廣深沿江高速公路，經(jīng)光明、龍華、龍崗、坪山、大鵬新區(qū)，與大鵬新區(qū)坪西快速路相接，全長77公里，雙向6車道。按照深圳地區(qū)路網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃，外環(huán)項目分三期實施。

外環(huán)三期起點位于坪山區(qū)坑梓街道與外環(huán)二期連接，終點位于大鵬新區(qū)坪西路和鵬飛路交叉口，連接坪西快速路及鵬飛路。外環(huán)三期全線采用雙向6車道，設(shè)計速度80公里/小時。

外環(huán)項目通車以來營運表現(xiàn)良好，車流量和路費收入增長迅速，今年上半年日均路費收入超過300萬元，于2022年度對深高速收入和息稅前利潤的貢獻分別在10%和15%左右。

二、中國五冶助力全國首條“零碳”高速公路建設(shè)

近期，由中國五冶承建的濟南至濰坊高速公路工程三合同段項目順利交工驗收，這也標(biāo)志著全國首條零碳高速具備通車條件。

作為濟濰高速公路的重要組成部分，項目位于山東省淄博市淄川區(qū)嶺子鎮(zhèn)及昆侖鎮(zhèn)，標(biāo)段為施工三標(biāo)段(JWSG-3)，長度為16.956公里，主要施工內(nèi)容為高速公路和連接線，路線途經(jīng)“昆侖服務(wù)區(qū)”和“嶺子收費站”。在項目建成通車后,對于促進沿線區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展，加快省會經(jīng)濟圈與膠東經(jīng)濟圈互聯(lián)互通，完善山東高速公路網(wǎng)布局等具有重要意義。

公路建設(shè)行業(yè)未來展望

公路網(wǎng)的快速發(fā)展，總體適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要，有力支撐了國家重大戰(zhàn)略實施，為全面建成小康社會提供了堅實保障。黨的十九大對實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)作出分兩個階段推進的戰(zhàn)略安排，“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等對構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系和“十四五”時期重點任務(wù)作了部署安排。

隨著“一帶一路”、“京津冀一體化”、 “長江經(jīng)濟帶”三大戰(zhàn)略的逐步實施，進一步拓展和優(yōu)化我國經(jīng)濟空間布局，形成 內(nèi)外統(tǒng)籌、相互銜接、互為支撐的良性發(fā)展格局，此戰(zhàn)略及格局勢必將帶動基礎(chǔ) 設(shè)施的發(fā)展建設(shè)，亦將推動公路建筑在內(nèi)等行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計未來數(shù)年路橋施工 行業(yè)仍將保持穩(wěn)定、快速地發(fā)展。

在當(dāng)前社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的背景下，公路需要承擔(dān)的運輸壓力越來越大，近年來我國公路經(jīng)濟逐漸朝向著現(xiàn)代化管理模式方向發(fā)展。

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)，是推動數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級。運用這些技術(shù)手段，可以實現(xiàn)提高質(zhì)量與效率、從源頭上減少安全隱患、減少人工與浪費的建設(shè)目標(biāo)。

報告對我國公路建設(shè)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。

想要了解更多公路建設(shè)行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國公路建設(shè)行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測分析報告》。

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  2023-2028年中國公路建設(shè)行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測分析報告

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