加氫站行業(yè)深度分析2023：中石化香港加氫站啟動(dòng)建設(shè) 日加氫能力達(dá)一噸

• 陳觀秋 2023年11月21日 來(lái)源：新華財(cái)經(jīng) 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 人民日?qǐng)?bào) 百度 349 15
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11月20日，香港首座面向公眾的加氫站——中國(guó)石化香港凹頭加氫站正式啟動(dòng)建設(shè)，這也是中國(guó)石化在境外開工的首座加氫站。建成后，將成為香港首座集“油、氣、氫、電、服”五位一體的綜合加能站，每日加氫能力達(dá)到1000公斤，為公共巴士、食環(huán)車輛、私家車等提供全天候加氫

中石化香港加氫站啟動(dòng)建設(shè) 日加氫能力達(dá)一噸

11月20日，香港首座面向公眾的加氫站——中國(guó)石化香港凹頭加氫站正式啟動(dòng)建設(shè)，這也是中國(guó)石化在境外開工的首座加氫站。建成后，將成為香港首座集“油、氣、氫、電、服”五位一體的綜合加能站，每日加氫能力達(dá)到1000公斤，為公共巴士、食環(huán)車輛、私家車等提供全天候加氫服務(wù)。

據(jù)悉，香港凹頭加氫站位于新界元朗錦田路17號(hào)，將以大灣區(qū)氫能跨境運(yùn)輸、PSA(變壓吸附)制氫、光伏綠電制氫三種方式確保氫氣供應(yīng)。首階段，將由中國(guó)石化廣州石化供應(yīng)氫氣;第二階段為站內(nèi)制氫，實(shí)現(xiàn)氫氣全部由本地供應(yīng);第三階段將探索光伏制綠氫。

中石化(香港)有限公司總經(jīng)理李繼從表示，中石化近年來(lái)在“雙碳”目標(biāo)指引下不斷推進(jìn)能源運(yùn)用轉(zhuǎn)型，本次開工的加氫站是全港首座面向公眾開放的加氫站，建成后將成為集合“油、氣、氫、電、服”五位一體的綜合加能站。

據(jù)悉，未來(lái)凹頭加氫站每日加氫能力將達(dá)到1000公斤，初步定價(jià)為每公斤108港元，與汽油車相比，氫能源車百公里成本節(jié)約80港元左右，按照目前油價(jià)計(jì)算，每升節(jié)省9港元。

中石化(香港)有限公司供應(yīng)鏈總監(jiān)林至穎表示，香港已宣布制訂《香港氫能發(fā)展策略》，這意味著香港迎來(lái)氫能發(fā)展的新階段和新機(jī)遇，凹頭加氫站的建設(shè)不僅能助力香港實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)，也是香港未來(lái)交通、物流運(yùn)輸業(yè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的一環(huán)。

加氫站行業(yè)深度分析

2022年，國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國(guó)在氫能加注方面獲得新突破，已累計(jì)建成加氫站超過(guò)250座，約占全球數(shù)量的40%，加氫站數(shù)量位居世界第一。中國(guó)氫能聯(lián)盟提供的數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底，全球在營(yíng)加氫站達(dá)到659座。其中，中國(guó)加氫站數(shù)量位居世界第一。截至2022年6月底，中國(guó)已建成加氫站超270座。

加氫站是為燃料電池汽車充裝氫氣燃料的專門場(chǎng)所，加氫站作為氫能應(yīng)用的重要保障，是氫燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的建設(shè)數(shù)量和普及程度決定了氫燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程。

加氫站可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站兩類，但由于氫氣按照危化品管理，目前制氫站僅放在化工園區(qū)，尚未有站內(nèi)制氫加氫站;同時(shí)，根據(jù)加氫站內(nèi)氫氣儲(chǔ)存形態(tài)不同，加氫站有氣氫加氫站和液氫加氫站兩類。

加氫站建設(shè)成本分布中，壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫容器、加氫機(jī)在加氫站建設(shè)成本中占比較高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)35MPa&1000kg/d加氫站建設(shè)成本中，壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫容器、加氫機(jī)占加氫站建設(shè)成本的比例為62%，其中壓縮機(jī)占比最高為39%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2027年中國(guó)加氫站行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

過(guò)去，氫能源主要應(yīng)用在商用車領(lǐng)域，乘用車市場(chǎng)幾乎沒有量產(chǎn)車型。如今，國(guó)內(nèi)氫能源汽車市場(chǎng)動(dòng)作頻仍，資本市場(chǎng)也不斷為氫概念添油，以氫能為代表的燃料電池車已然成為重大新風(fēng)口。

據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)發(fā)布的《氫能源未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》，預(yù)計(jì)到2030年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬(wàn)輛至1500萬(wàn)輛，到2050年氫能源需求量將是目前的10倍。巨大的市場(chǎng)潛力使得各大企業(yè)加大對(duì)加氫站產(chǎn)業(yè)的研發(fā)。

我國(guó)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的加氫站主要集中在江蘇、山東、上海、江蘇等四個(gè)省市，結(jié)合我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)整體布局來(lái)看，東部區(qū)域氫能利用產(chǎn)業(yè)主要集中在山東、江蘇和上海，該地區(qū)也是我國(guó)最早進(jìn)行燃料電池研發(fā)與示范的地區(qū)。

截至2023年4月，中國(guó)已建成加氫站數(shù)量超過(guò)350座，約占全球總數(shù)的40%，位居世界第一。

政策加碼下我國(guó)加氫站擴(kuò)建力度加大。在加氫站成本構(gòu)成中，設(shè)備投資額占比高達(dá)45%，核心設(shè)備氫氣壓縮機(jī)、加氫機(jī)、儲(chǔ)氫瓶仍高度依賴進(jìn)口。目前我國(guó)常建的高壓氫氣加氫站的造價(jià)約為1500萬(wàn)元，未來(lái)仍有30%-40%的降本空間，而設(shè)備國(guó)產(chǎn)化是最重要的降本途徑。

報(bào)告根據(jù)加氫站行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)加氫站行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)加氫站行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)加氫站行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

想要了解更多加氫站行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2027年中國(guó)加氫站行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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  2023-2027年中國(guó)加氫站行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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