如今中國駕駛培訓市場競爭程度明顯加劇 我國駕駛培訓行業(yè)分析

• 黃婷 2023年12月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 664 38
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如今中國駕駛培訓市場競爭程度明顯加劇。在駕駛培訓機構的參與方面，從個體戶到大型企業(yè)，從實際營業(yè)狀態(tài)到在建營業(yè)，從當?shù)厥袌龅饺珖袌?，從市級以下企業(yè)到全國規(guī)模企業(yè)，競爭力不斷擴大。

我國駕駛培訓行業(yè)

如今中國駕駛培訓市場競爭程度明顯加劇。在駕駛培訓機構的參與方面，從個體戶到大型企業(yè)，從實際營業(yè)狀態(tài)到在建營業(yè)，從當?shù)厥袌龅饺珖袌?，從市級以下企業(yè)到全國規(guī)模企業(yè)，競爭力不斷擴大。

目前， 我國汽車駕駛培訓服務行業(yè)主要企業(yè)有北巴傳媒(600386)公司控股子公司公交駕校、多倫科技、東方時尚、深港駕培集團、綜安駕校、深圳市通品機動車駕駛培訓有限公司、港深通駕駛學校、吉順達駕校等等。

根據(jù)全國駕培市場最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至2021年末，全國機動車駕駛員培訓經(jīng)營戶達21000余戶，各類教練車總共80.56萬輛。

根據(jù)交通部的數(shù)據(jù)顯示2020年全國汽車駕駛員人數(shù)已經(jīng)達到4.18億人，這就表示至少其中的30%即使沒有車也考取了駕照，對于很多年輕人而言駕照跟各種證書是一個道理，不能等到用的時候再去學，很多情況下都是有時間先考下來備用。特別是駕照的考取過程費時費力，因此學生階段是很多人考取駕照的集中時間段。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國每年仍然有近2000萬人學車。相對于歐美駕駛的60%～80%的滲透率水平來測算，未來我國將再產(chǎn)生約3億的新增駕駛?cè)藛T，總體上駕考市場的盈利空間依然很大。

數(shù)據(jù)顯示，上半年新注冊登記機動車1688萬輛，新注冊登記汽車1175萬輛。2023年上半年，全國新注冊登記機動車1688萬輛，同比增長1.9%。汽車新注冊登記1175萬輛，同比增長5.8%。其中，載客汽車新注冊登記1034萬輛，同比增長5.6%;載貨汽車新注冊登記133萬輛，同比增長8.1%。

機動車駕駛?cè)藬?shù)量達5.13億人，已有95萬人取得C6準駕車型駕駛證。截至6月底，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達5.13億人，其中，汽車駕駛?cè)藬?shù)量為4.75億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的92.7%。2023年上半年，全國新領證駕駛?cè)藬?shù)量1191萬人，同比增長8%。新增“輕型牽引掛車”準駕車型(C6)以來，已有95萬人取得C6準駕車型，更好滿足群眾駕駛小型旅居掛車出行需求，便利駕駛房車旅游。

網(wǎng)上辦理車輛和駕駛證業(yè)務5833萬次。2023年上半年，各地公安交管部門積極推行補換領牌證等交管業(yè)務“足不出戶”網(wǎng)上辦。全國網(wǎng)上辦理補換領駕駛證和行駛證、發(fā)放臨時號牌等業(yè)務5833萬次，同比增長30.9%。

根據(jù)《中國道路運輸發(fā)展報告(2020)》，2020年，我國共有機動車駕駛員培訓機構2.0萬戶，同比增加1.5%;共有機動車駕駛教練員92.5萬人，駕考培訓機動車79.4萬輛。龐大的駕駛培訓學校數(shù)量，推動著我國駕駛培訓服務行業(yè)市場規(guī)模的不斷壯大。

新修訂的《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》(交通運輸部令2022年第32號)，自2022年11月1日起施行。明確機動車駕駛員培訓實行學時制，應當建立學時預約制度，按照學時合理收取費用;鼓勵培訓機構提供計時培訓計時收費、先培訓后付費服務模式。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國駕駛培訓行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》分析：

近年來，我國機動車保有量逐年遞增，個人出行需求與共享出行的發(fā)展共同刺激駕培行業(yè)的發(fā)展，可以預見科技賦能駕培行業(yè)將極大釋放市場空間，駕駛培訓行業(yè)未來發(fā)展前景良好，發(fā)展?jié)摿薮蟆?021年我國機動車駕駛培訓機構從2015年的15108戶增長至21000戶。2022年我國駕駛培訓服務市場規(guī)模從2016年的1695億元增長至2880億元，預計2023年我國駕駛培訓服務市場規(guī)模有望突破3000億元。

我國機動車駕駛培訓行業(yè)極度離散，產(chǎn)能利用率嚴重不足，雖然我國交通部門及行業(yè)自律組織一直在盡力規(guī)范駕培市場，但由于市場分散及產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，目前駕駛培訓機構提供的服務亟需升級、改造，進一步規(guī)范。

在傳統(tǒng)的教學方式中，主要通過教練的人工教學傳授駕駛技巧，因此對教練個人素質(zhì)十分依賴，但教練單位時間內(nèi)可教導的人數(shù)是有限的，而且教練受心情或者身體狀態(tài)影響，不能始終保持教學效果。利用AI輔助或替代傳統(tǒng)人類教練，能夠讓駕校節(jié)約大量人力，降低運營成本。

駕校開始走向智能化

隨著科技技術發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等為代表的信息技術在駕考培訓領域中的應用將越來越廣泛，駕?？紙鲈O備開始互聯(lián)網(wǎng)化、智能化。駕校智能化成為方向，智慧駕校呼之欲出，信息技術在駕考培訓領域的應用能夠提高培訓效率，降低成本，取得更好的教學效果。

智慧駕培作為駕培行業(yè)內(nèi)的新生事物，是在物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新興信息技術推動下的產(chǎn)物，是數(shù)字化經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，也是未來駕培行業(yè)發(fā)展的趨勢，是契合當下用戶學車需求與傳統(tǒng)駕校轉(zhuǎn)型的駕培新模式。

“智慧駕校”采用雙模式(人工+智能)教學方式，一切以學員為中心，學員可自選時間學車，各科目可分段學習。利用智慧系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)庫，保證學員培訓過程的完整性與培訓信息的真實性。學員從報名到取證整個過程實現(xiàn)信息化管理，方便學員查詢。這種模式特別注重學員的體驗，學員自主選擇教員、培訓時間、培訓車輛，杜絕了粗暴教學，避免個別“神通廣大”的駕?？紙鰠s暗地里為考生提供包過服務，只要花費數(shù)千元，就能在考試現(xiàn)場提供“技術支持”，大玩潛規(guī)則牟取利益。讓學員輕松、快樂學習。因此，從長期看我國駕照滲透率仍有較大的增長空間。

駕駛培訓行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析駕駛培訓未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘駕駛培訓行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構、區(qū)域結(jié)構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預測未來駕駛培訓業(yè)務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找駕駛培訓行業(yè)的投資商機。報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了駕駛培訓行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為駕駛培訓企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)。

想要了解更多中國駕駛培訓行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國駕駛培訓行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》。

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  2024-2029年中國駕駛培訓行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告

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