電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展前景

• 李基錦 2024年1月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 356 16
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電動(dòng)車，也被稱為電驅(qū)車，是一種依賴電力提供動(dòng)力的車輛。它通過車輛的控制器和電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而使車輛運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)車的能量來源主要是電池。

電動(dòng)車，也被稱為電驅(qū)車，是一種依賴電力提供動(dòng)力的車輛。它通過車輛的控制器和電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而使車輛運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)車的能量來源主要是電池。

根據(jù)所使用的電力類型，電動(dòng)車可以分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。其中，直流電動(dòng)車更為常見。

在速度和分類方面，電動(dòng)車可以分為機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車兩類。那些速度較快的電動(dòng)車，如電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車，被歸類為機(jī)動(dòng)車。而那些速度較慢，帶有腳蹬的車型，時(shí)速在25公里以內(nèi)，則被歸類為國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車，屬于非機(jī)動(dòng)車類別。

此外，根據(jù)電動(dòng)車輪胎的數(shù)量，我們還可以將其分為電動(dòng)二輪車、電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車。特別地，低速電動(dòng)四輪車被稱為“老頭樂”，不包括在電動(dòng)汽車的范疇內(nèi)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

從電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看，上游主要是部件供應(yīng)商，這些供應(yīng)商涵蓋了電裝部件制造商、車體部分的車架制造商、車體標(biāo)準(zhǔn)件制造商以及裝飾部件、隨車附件制造商等。隨著電動(dòng)車行業(yè)的不斷發(fā)展，上游供應(yīng)商的生產(chǎn)技術(shù)也在不斷提高，為行業(yè)提供了充足的供給，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈提供了重要的支撐。

中游環(huán)節(jié)主要是電動(dòng)車的整車組裝。在這一環(huán)節(jié)，企業(yè)將各個(gè)部件進(jìn)行組裝，形成完整的電動(dòng)車。這一環(huán)節(jié)的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力直接影響到電動(dòng)車的質(zhì)量和性能。

下游環(huán)節(jié)是銷售環(huán)節(jié)，包括直營(yíng)銷售、經(jīng)銷商、電商平臺(tái)等銷售渠道。這一環(huán)節(jié)是電動(dòng)車進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于企業(yè)的市場(chǎng)拓展和品牌建設(shè)至關(guān)重要。

在電動(dòng)車的各個(gè)部件中，電控系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的部件之一。電控系統(tǒng)是電動(dòng)車的大腦，負(fù)責(zé)控制車輛的啟動(dòng)、加速、減速、制動(dòng)等動(dòng)作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)電控行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為66億元，預(yù)計(jì)到2025年將增長(zhǎng)至135億元，期間復(fù)合年增長(zhǎng)率為19.6%。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)表明，隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車性能要求的提高，電控系統(tǒng)作為關(guān)鍵部件之一，其市場(chǎng)規(guī)模也將不斷擴(kuò)大。

電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模整體呈現(xiàn)出波動(dòng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2022年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1571.72億元，同比上漲了27.98%。這一增長(zhǎng)主要得益于中國(guó)老齡化程度的不斷加深，老年人口迅速膨脹，為電動(dòng)車行業(yè)提供了更大的市場(chǎng)空間。同時(shí)，電動(dòng)車的換新潮以及快遞物流用車的持續(xù)增長(zhǎng)也對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大產(chǎn)生了積極影響。尤其是在城郊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和三四線城市，電動(dòng)車出行市場(chǎng)的紅利將逐漸釋放。

目前，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)主要以電動(dòng)二輪車為主。2022年，電動(dòng)二輪車市場(chǎng)規(guī)模約為1138.72億元，占電動(dòng)車市場(chǎng)總規(guī)模比重的72.45%。這一數(shù)據(jù)表明，電動(dòng)二輪車在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)中占據(jù)了相當(dāng)大的份額。

此外，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)存在一定的區(qū)域性。目前，華東地區(qū)是中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的主要分布區(qū)域，市場(chǎng)規(guī)模占比達(dá)到了30.2%。其次是華中、西南、華南和華北地區(qū)，占比均在10%以上。而西北和東北地區(qū)的市場(chǎng)份額相對(duì)較小，不足10%。

從產(chǎn)量和需求量方面來看，中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了成熟階段。截止至2022年底，我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)到7330.8萬輛，同比增長(zhǎng)8.11%。與此同時(shí)，我國(guó)電動(dòng)車需求量也呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。從2017年的3305.54萬輛增長(zhǎng)至2022年的5702.2萬輛，期間復(fù)合年增長(zhǎng)率為11.52%。

電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出一定的集中性和地域性特點(diǎn)。在市場(chǎng)份額方面，雅迪控股和愛瑪科技是行業(yè)的兩大巨頭，占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。這兩家企業(yè)都擁有強(qiáng)大的研發(fā)能力和品牌影響力，產(chǎn)品線豐富，銷售渠道廣泛。此外，臺(tái)鈴、小刀等品牌也在市場(chǎng)上占據(jù)一定份額。

在技術(shù)方面，電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在電池技術(shù)、電機(jī)控制技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面。目前，鋰電池技術(shù)是電動(dòng)車電池的主流技術(shù)，而石墨烯等新型電池材料也備受關(guān)注。在電機(jī)控制方面，無刷電機(jī)、永磁同步電機(jī)等高性能電機(jī)是未來的發(fā)展方向。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也將對(duì)電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，通過智能化的車輛管理、遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)共享等功能，提高車輛的安全性、舒適性和便利性。

在市場(chǎng)拓展方面，電動(dòng)車企業(yè)需要不斷創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，加強(qiáng)品牌營(yíng)銷和渠道建設(shè)，以吸引更多消費(fèi)者。同時(shí)，企業(yè)還需要關(guān)注政策法規(guī)的變化，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

重點(diǎn)企業(yè)方面，除了雅迪控股和愛瑪科技外，新日、小刀等品牌也在市場(chǎng)上具有一定的影響力。這些企業(yè)通過加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、拓展銷售渠道等方式不斷提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展前景

就我國(guó)當(dāng)前的交通狀況而言，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重。在這個(gè)背景下，電動(dòng)車憑借其環(huán)保、節(jié)能、高性價(jià)比以及便捷高效的特性，已經(jīng)逐漸成為老百姓短距離出行的首選。盡管摩托車在某些方面仍有優(yōu)勢(shì)，但由于各城市對(duì)機(jī)動(dòng)車管制的加強(qiáng)，摩托車已經(jīng)逐漸被電動(dòng)車所取代。

電動(dòng)車核心技術(shù)的不斷突破，交通工具的發(fā)展正在經(jīng)歷從燃油車向電動(dòng)車過渡的階段。這意味著未來將有更多不同類型的電動(dòng)汽車、電動(dòng)公交車等投放市場(chǎng)。這一趨勢(shì)預(yù)示著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間。

隨著“碳中和”、“碳達(dá)峰”成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，綠色出行方式也備受關(guān)注。短途出行方面，人們?cè)絹碓絻A向于選擇以兩輪電動(dòng)車為代表的低碳出行方式。隨著“兩輪電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)”的深入實(shí)施，兩輪電動(dòng)車的替換需求大幅增加，為行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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