2024年中國乘用車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及重點(diǎn)企業(yè)

• 李基錦 2024年1月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1361 89
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乘用車(passenger vehicle)是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車(轎車)、多用途車

乘用車(passenger vehicle)是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車(轎車)、多用途車(MPV)、運(yùn)動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。

乘聯(lián)會1月25日發(fā)布報(bào)告稱，以2019年1月為基期，2023年12月乘用車整體市場產(chǎn)品競爭力指數(shù)為93.8，環(huán)比上升3.4個(gè)點(diǎn);從三大細(xì)分市場來看，轎車、SUV和MPV市場環(huán)比均上升，上升幅度分別為2.2、4.2和0.4個(gè)點(diǎn)。2023年12月，乘用車批發(fā)量273.7萬輛，同比、環(huán)比均增長;車企年末沖刺和地方促消費(fèi)共同推動車市火爆，本月促銷在力度和廣度上均有所增強(qiáng)，幾乎涵蓋所有廠商、所有車型，呈現(xiàn)罕見的年末加力促銷沖刺的特征，使得整體市場價(jià)格力度上升3.1個(gè)點(diǎn);總體來看，整體市場產(chǎn)品競爭力環(huán)比上月上升3.4個(gè)點(diǎn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國乘用車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》分析

乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游結(jié)構(gòu)

上游

原材料及零部件供應(yīng)商，包括鋼材、鋁材、玻璃、橡膠等原材料以及發(fā)動機(jī)、變速箱、方向盤、輪胎、儀表盤、座椅等零部件的供應(yīng)商。這些供應(yīng)商為乘用車制造企業(yè)提供必要的原材料和零部件，是產(chǎn)業(yè)鏈的起點(diǎn)。

零部件配套企業(yè)，包括汽車電子、電器、底盤、車身附件等零部件制造企業(yè)，這些企業(yè)為乘用車制造企業(yè)提供配套的零部件產(chǎn)品。

中游

乘用車制造企業(yè)，主要負(fù)責(zé)乘用車的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造。根據(jù)產(chǎn)品的不同類型，可分為轎車生產(chǎn)企業(yè)、SUV生產(chǎn)企業(yè)、MPV生產(chǎn)企業(yè)等。

新能源汽車企業(yè)，主要負(fù)責(zé)新能源汽車的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造，包括電動汽車、混合動力汽車等。

下游

經(jīng)銷商及零售渠道，負(fù)責(zé)將乘用車銷售給最終用戶，包括汽車4S店、汽車交易市場等渠道。

汽車金融服務(wù)，提供購車貸款、汽車保險(xiǎn)等服務(wù)，滿足消費(fèi)者在購車過程中的金融需求。

后市場服務(wù)，包括汽車維修、保養(yǎng)、租賃、二手車交易等服務(wù)，為消費(fèi)者提供全方位的汽車服務(wù)。

數(shù)據(jù)來源：行行查

乘用車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

2023年，中國乘用車市場再創(chuàng)佳績。10月份，乘用車零售銷量達(dá)到203.3萬輛，同比增長10.2%，環(huán)比增長0.7%。今年前10個(gè)月，累計(jì)零售銷量達(dá)到1726.7萬輛，同比增長3.2%。

自主品牌在10月份表現(xiàn)搶眼，共售出113萬輛，同比增長20%，環(huán)比增長5%。當(dāng)月，自主品牌國內(nèi)零售份額達(dá)到55.6%，同比增長4個(gè)百分點(diǎn)。今年前10個(gè)月，自主品牌累計(jì)份額為51%，同比增長4.9個(gè)百分點(diǎn)。

在市場份額增長的同時(shí)，自主品牌在新能源市場和出口市場也取得了顯著進(jìn)展。頭部傳統(tǒng)車企如比亞迪、奇瑞、長安、吉利等表現(xiàn)優(yōu)異，市場份額提升明顯。

與此同時(shí)，主流合資品牌在10月份的零售銷量為68萬輛，同比下降2%，環(huán)比增長1%。德系、日系和美系品牌的零售份額分別有所下降。

豪華車市場在10月份的銷量為22萬輛，同比增長8%，但環(huán)比下降了16%。去年受芯片供給短缺影響的豪車缺貨問題逐步改善，但傳統(tǒng)豪車市場需求并不很強(qiáng)。

此外，10月份的乘用車出口(含整車與CKD)達(dá)到39.1萬輛，同比增長49%，環(huán)比增長9%。今年前10個(gè)月，乘用車出口總量達(dá)到307萬輛，同比增長66%。其中，新能源車在出口總量中的占比為28.6%。隨著出口運(yùn)力的提升，10月份自主品牌出口量達(dá)到31.8萬輛，同比增長69%，環(huán)比增長7%;合資與豪華品牌出口量為7.3萬輛，同比下降3%。

2023年中國乘用車市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。不論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，都取得了顯著的業(yè)績。未來，隨著消費(fèi)者對新能源車的接受程度不斷提高以及市場需求的持續(xù)增長，中國乘用車市場有望繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭。

乘用車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

目前，我國乘用車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)包括上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、吉利汽車、長安汽車、比亞迪等。這些企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等方面具有較強(qiáng)的實(shí)力和優(yōu)勢，下面將簡要分析其中幾家企業(yè)的經(jīng)營情況。

上汽集團(tuán)是我國最大的汽車制造企業(yè)之一，旗下?lián)碛卸鄠€(gè)品牌，如榮威、名爵、五菱等。近年來，上汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域也有著顯著的成績，推出了多款電動汽車和混合動力汽車。同時(shí)，上汽集團(tuán)還加強(qiáng)了與阿里巴巴等科技企業(yè)的合作，積極布局智能出行等領(lǐng)域。

一汽集團(tuán)是我國汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，旗下?lián)碛卸鄠€(gè)知名品牌，如紅旗、奔騰、解放等。近年來，一汽集團(tuán)在新能源汽車和智能出行領(lǐng)域也有著較大的投入和布局，推出了一系列具有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。

吉利汽車是我國民營汽車企業(yè)的代表，近年來通過收購沃爾沃、入股奔馳等舉措不斷提升自身實(shí)力和品牌影響力。吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域也有著不俗的表現(xiàn)，推出了一系列具有市場前景的電動汽車和混合動力汽車。

長安汽車是我國汽車行業(yè)的老牌企業(yè)，擁有較為完善的汽車制造體系和研發(fā)能力。近年來，長安汽車在新能源汽車和智能出行領(lǐng)域也有著較大的突破和發(fā)展，推出了一系列具有競爭力的新產(chǎn)品和服務(wù)。

比亞迪是我國新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)之一，其電動汽車和混合動力汽車在市場上有著較高的知名度和市場份額。比亞迪在電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等方面也具有較強(qiáng)的自主研發(fā)和創(chuàng)新能力。

我國乘用車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等方面具有較強(qiáng)的實(shí)力和優(yōu)勢，同時(shí)也面臨著市場競爭加劇和轉(zhuǎn)型升級的壓力和挑戰(zhàn)。未來隨著新能源汽車和智能出行等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，這些企業(yè)需要緊跟市場變化和技術(shù)發(fā)展趨勢，不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)，以保持競爭優(yōu)勢并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國乘用車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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