上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展報告(2023年度)發(fā)布 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)深度調(diào)研

• 黃文玉 2024年2月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 上海市交通委 692 40
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智能汽車，又稱智能化汽車或智能化交通工具，是一種利用先進(jìn)的計算機(jī)科技、傳感器技術(shù)和通信技術(shù)來提高汽車性能、效率和安全性的汽車。智能汽車可以具備自動駕駛能力，即無需人工駕駛，能夠自主地感知周圍環(huán)境、做出決策并控制車輛。

近日，上海市交通委、市經(jīng)信委、市公安局聯(lián)合發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展報告(2023年度)》。其中提到，截至2023年底，上海市實(shí)現(xiàn)自動駕駛開放測試總面積達(dá)912平方公里，其中嘉定464平方公里和臨港386平方公里(386區(qū)塊)實(shí)現(xiàn)全域開放。累計向32家企業(yè)774輛車頒發(fā)道路測試和示范應(yīng)用牌照。測試總里程963.3萬公里，其中自動駕駛測試(功能測試)里程743.7萬公里，較2022年分別增加25%、43%;測試總時長115萬小時，其中自動駕駛測試(功能測試)時長65萬小時，較2022年分別增加190%、200%。

智能汽車，又稱智能化汽車或智能化交通工具，是一種利用先進(jìn)的計算機(jī)科技、傳感器技術(shù)和通信技術(shù)來提高汽車性能、效率和安全性的汽車。智能汽車可以具備自動駕駛能力，即無需人工駕駛，能夠自主地感知周圍環(huán)境、做出決策并控制車輛。

智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

人工智能形態(tài)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

智能汽車中的人工智能采用多種不同的形態(tài)，以提供各種智能功能和增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。計算機(jī)視覺AI用于感知和理解車輛周圍的環(huán)境。這包括用于識別道路標(biāo)志、車輛、行人和其他障礙物的攝像頭系統(tǒng)。計算機(jī)視覺還支持自動駕駛系統(tǒng)的實(shí)時決策制定。自然語言處理技術(shù)用于車輛內(nèi)部的語音識別和語音命令。這使得駕駛員可以與車輛進(jìn)行語音對話，發(fā)出指令，查詢信息，以提高駕駛的便捷性和安全性。機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)用于車輛系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)和優(yōu)化。這包括通過數(shù)據(jù)分析來改進(jìn)車輛性能、預(yù)測維護(hù)需求和提高能源效率。自動駕駛是AI在智能汽車中的核心應(yīng)用之一。

AI系統(tǒng)在感知、決策和車輛控制方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，以實(shí)現(xiàn)自動駕駛級別的功能，如高速公路巡航、城市交通擁堵應(yīng)對等。車內(nèi)智能系統(tǒng)利用AI來提供駕駛員和乘客更好的體驗(yàn)。這包括智能娛樂、導(dǎo)航、車內(nèi)氣候控制、智能座椅和語音助手等功能。AI用于監(jiān)測車輛的狀態(tài)和性能，以提前預(yù)測零部件的故障或維護(hù)需求。這有助于減少突發(fā)故障，提高車輛的可靠性。AI技術(shù)用于分析交通數(shù)據(jù)，改善交通流暢性，并提供實(shí)時交通信息。這有助于減少交通擁堵，提高交通效率。AI驅(qū)動的輔助系統(tǒng)，如自動剎車、自動駐車、自適應(yīng)巡航控制等，可以協(xié)助駕駛員在駕駛中更加安全和輕松。

這些形態(tài)的人工智能在智能汽車中相互協(xié)作，以提供更安全、更智能和更高效的出行體驗(yàn)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，智能汽車的AI應(yīng)用將繼續(xù)擴(kuò)展，以滿足不斷變化的需求和挑戰(zhàn)。中國智能汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)地圖布局經(jīng)歷了快速的發(fā)展和變化。中國有許多汽車制造商，包括傳統(tǒng)的汽車公司和新興的電動汽車制造商，它們正在積極推進(jìn)智能汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。例如，特斯拉、蔚來、小鵬汽車、理想汽車等公司在電動汽車領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報告》顯示：

中國的自動駕駛技術(shù)公司積極開發(fā)無人駕駛技術(shù)。百度、騰訊、阿里巴巴等科技巨頭，以及一些初創(chuàng)公司如景馳科技、小馬智行等，都在自動駕駛領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。中國在電池技術(shù)和電動汽車動力系統(tǒng)方面取得了重要突破。它是世界上最大的電動汽車電池生產(chǎn)國之一，擁有寧德時代、比亞迪、矩陣動力等知名電池制造商。中國正在建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括智能交通信號燈、智能交通管理系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)等，以支持自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

共享出行服務(wù)在中國非常普遍，包括共享汽車、共享電動自行車、共享電動滑板車等。企業(yè)如滴滴出行、美團(tuán)、哈啰出行在這一領(lǐng)域有強(qiáng)大的市場存在。中國有眾多的軟件和人工智能公司，它們提供用于智能汽車的操作系統(tǒng)、自然語言處理、計算機(jī)視覺和其他AI技術(shù)。

在政策支持、新興技術(shù)逐漸成熟的大背景下，我國汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程加速，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游不斷升級，參與玩家持續(xù)增加，行業(yè)規(guī)模迎來高速增長。賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)模從2019年的1656億元增長至2022年的5988.4億元，年復(fù)合增長率超53%。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)投資機(jī)會分析

2022年，全國部分一二線城市出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛相關(guān)政策，近兩三年是智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策驅(qū)動的快速發(fā)展期。如江蘇提出到2025年建成國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈，廣州提出到2024年3級(含)以下級別自動駕駛汽車新車裝配率超過50%，4級自動駕駛汽車初步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，表明2025年左右是智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，近兩三年是政策驅(qū)動發(fā)展的關(guān)鍵時期，各城市爭相發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)，如技術(shù)難題、數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)等問題。為了克服這些挑戰(zhàn)，需要政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)等多方共同努力，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和合作，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。總之，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的未來發(fā)展前景廣闊，具有巨大的市場潛力和社會價值。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的持續(xù)需求，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。

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