2024年中國(guó)造船完工量及船舶保有量分析

• 馮少杰 2024年4月9日 來源：中研網(wǎng) 1043 66
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中國(guó)造船完工量

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析，近年來，隨著全球貿(mào)易的復(fù)蘇和新船訂單量的大幅攀升，船舶配套設(shè)備的需求也顯著增強(qiáng)。然而，船配企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)難以迅速擴(kuò)大產(chǎn)能，導(dǎo)致產(chǎn)品供應(yīng)緊張，價(jià)格上漲，供貨延期等問題頻現(xiàn)。特別值得注意的是，新冠疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈造成沖擊，配套設(shè)備的生產(chǎn)周期、物流成本以及運(yùn)輸周期均有所增加，這無(wú)疑加大了船企的運(yùn)營(yíng)壓力。

圖表：2018—2022年中國(guó)造船完工量

進(jìn)口配套設(shè)備供應(yīng)緊張的情況尤為突出。受全球疫情影響，船舶通訊、導(dǎo)航、自動(dòng)控制系統(tǒng)、電子電氣設(shè)備等關(guān)鍵部件的到貨周期普遍延長(zhǎng)，部分設(shè)備甚至需要等待數(shù)月之久。船機(jī)芯片、曲軸、活塞環(huán)和控制系統(tǒng)等核心部件的到貨周期更是大幅延長(zhǎng)，給船企的生產(chǎn)計(jì)劃帶來極大不確定性。

與此同時(shí)，我國(guó)船舶手持訂單量在時(shí)隔六年后再次突破1億載重噸大關(guān)，顯示出我國(guó)船舶工業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。船企的平均生產(chǎn)保障系數(shù)達(dá)到約2.7年，部分企業(yè)甚至已經(jīng)將交船期排至2026年，生產(chǎn)任務(wù)之飽滿可見一斑。然而，高技術(shù)船舶訂單的快速增長(zhǎng)也對(duì)熟練勞務(wù)工的需求提出了更高要求。

然而，新冠疫情的持續(xù)影響導(dǎo)致船企外來勞務(wù)工流失嚴(yán)重，人員到崗率明顯下降，這使得船企生產(chǎn)任務(wù)飽滿與勞動(dòng)力供給不足之間的矛盾進(jìn)一步加劇。勞務(wù)工隊(duì)伍的穩(wěn)定性問題也日益凸顯，成為制約船企持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

雖然2022年中國(guó)造船完工量達(dá)到3786萬(wàn)載重噸，但同比下降了4.6%，顯示出在全球船舶市場(chǎng)繁榮的背后，我國(guó)船舶工業(yè)仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。如何克服供應(yīng)鏈問題、保障勞務(wù)工隊(duì)伍穩(wěn)定，將成為我國(guó)船舶工業(yè)未來發(fā)展的重要課題。

中國(guó)船舶保有量

近年來，我國(guó)船舶保有量呈現(xiàn)出一定的下滑趨勢(shì)，盡管如此，整體保有量仍然保持在較高的水平。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)船舶保有量達(dá)到12.54萬(wàn)艘，雖然延續(xù)了下降態(tài)勢(shì)，但這一數(shù)字依然龐大，顯示出我國(guó)船舶工業(yè)的實(shí)力與底蘊(yùn)。

圖表：2018—2022年中國(guó)船舶保有量走勢(shì)圖

在全球船舶工業(yè)的版圖中，我國(guó)已經(jīng)躋身世界大國(guó)之列。從近年來中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化來看，我國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)的地位日益凸顯，所占比重顯著上升。這一成就不僅彰顯出我國(guó)船舶工業(yè)的快速發(fā)展，也標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。

我國(guó)船舶工業(yè)在規(guī)模、技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面均取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。隨著科技的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新能力的持續(xù)提升，我國(guó)船舶工業(yè)正朝著高端化、智能化、綠色化的方向發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)政府也出臺(tái)了一系列政策措施，支持船舶工業(yè)的發(fā)展，為企業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。

然而，盡管我國(guó)船舶工業(yè)取得了顯著成就，但仍面臨著一些挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在全球船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，我國(guó)船舶企業(yè)需要不斷提升自身實(shí)力，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化和挑戰(zhàn)。

展望未來，我國(guó)船舶工業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)展的態(tài)勢(shì)，為全球船舶市場(chǎng)的繁榮做出更大的貢獻(xiàn)。同時(shí)，我們也需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整發(fā)展策略，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，推動(dòng)我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。

更多船舶制造行業(yè)深度分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

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