五一節(jié)后歸來，市場大量積聚的看空情緒集中釋放，立夏當(dāng)天，燃料油的盤面表現(xiàn)卻寒氣逼人，跟隨原油向下大幅跳空。油市形勢轉(zhuǎn)瞬即變的背后，交易的主導(dǎo)邏輯經(jīng)歷了何種轉(zhuǎn)變?近兩周，燃料油主力合約數(shù)次嘗試反彈，但最終無功而返。隨著酷暑的到來，燃料油還能否重演“火熱”行情?

燃料油行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

燃料油行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)是煉油行業(yè)。燃料油是原油煉制過程的產(chǎn)物，燃料油行業(yè)主要受到原油的供應(yīng)量與原油價格兩方面影響。

我國燃料油消費主要集中在交通運輸、石油加工原料、化工、建材以及電力、熱力生產(chǎn)等領(lǐng)域。交通運輸行業(yè)主要是船舶用燃料油，以燃料油為船舶提供動力;電力和熱力生產(chǎn)領(lǐng)域主要是以燃料油作為加熱爐、冶金爐以及其他工業(yè)爐的燃料;石油加工原料領(lǐng)域主要是蠟油、常壓渣油、減壓渣油等生產(chǎn)潤滑油、環(huán)保芳烴油或者經(jīng)催化裂化生產(chǎn)工藝后催化汽油、催化柴油等輕質(zhì)燃料;化工、建材應(yīng)用領(lǐng)域主要是以催化裂化后的燃料油即催化油漿進一步深加工生產(chǎn)瀝青助劑、橡膠助劑、潤滑油助劑等重芳烴產(chǎn)品，作為下游橡膠化工等行業(yè)的原材料。

國際遠洋船舶使用的保稅燃料油與國內(nèi)航線行駛的船舶使用的燃油存在較大差價。調(diào)查中，緝私部門通過對數(shù)據(jù)的梳理研判發(fā)現(xiàn)，活躍在山東沿海一帶海域，2條保稅燃油船和2條向國內(nèi)船只供油的船舶有走私嫌疑。這4條船舶都屬于江蘇南通平某某所有，平某某在江蘇和浙江有兩家企業(yè)，同時經(jīng)營國際船舶燃料油供應(yīng)和國內(nèi)船舶燃油運輸加油業(yè)務(wù)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年國內(nèi)燃料油行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》分析

從我國燃料油產(chǎn)量區(qū)域分布來看，我國燃料油主產(chǎn)區(qū)為華東地區(qū)、中南地區(qū)與西北地區(qū)，三個地區(qū)產(chǎn)量分別占比54.93%、19.89%與13.4%，華北、西北、西南地區(qū)產(chǎn)量分別占比6.6%、4.8%與0.37%。

具體到各省市產(chǎn)量來看，我國燃料油產(chǎn)量最高的地區(qū)是山東省，2021年產(chǎn)量為1165.5萬噸，占比全國總產(chǎn)量的26.8%。排第二的是廣東省，2021年產(chǎn)量為644.2萬噸;其次是遼寧省，2021年產(chǎn)量為499.1萬噸。

我國燃料油進口主要來源于馬來西亞、新加坡、阿聯(lián)酋、俄羅斯等地區(qū)，據(jù)統(tǒng)計，2021年我國進口馬來西亞燃料油728.26萬噸，占比總進口量一半以上。進口新加坡、阿聯(lián)酋、俄羅斯燃料油分別為190.95萬噸、160.1萬噸與148.52萬噸，進口分別占比13.81%、11.58%與10.74%。

燃料油行業(yè)市場前景趨勢分析

目前在全球倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境下，我國提出了以降碳作為重點戰(zhàn)略方向的經(jīng)濟體系，同時我國作為汽車消費的主要國家，在一定時期內(nèi)傳統(tǒng)燃油車將仍然是汽車消費結(jié)構(gòu)的主要組成部分，為燃料油行業(yè)發(fā)展提供足夠的支撐作用。

政策支持、科技創(chuàng)新和國際投資對燃料油行業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)形成較大影響，它們將推動市場持續(xù)發(fā)展，為消費者提供更多優(yōu)質(zhì)燃料油產(chǎn)品，為消費者持續(xù)服務(wù)。未來，燃料油行業(yè)將依靠政府支持、科技創(chuàng)新和市場競爭力，快速發(fā)展，成為持續(xù)發(fā)展的最佳模式。

欲了解更多關(guān)于燃料油行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年國內(nèi)燃料油行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。