中國(guó)港口碼頭行業(yè)已經(jīng)形成了以主樞紐港為骨干、區(qū)域性中型港口為輔助、小型港口為補(bǔ)充的層次分明體系。沿海港口泊位大型化趨勢(shì)更為明顯，全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上港口泊位數(shù)不斷增加。截至2023年末，全國(guó)港口生產(chǎn)用碼頭泊位22023個(gè)，比上年末增加700個(gè)。其中，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位16433個(gè)、增加551個(gè)，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5590個(gè)、增加149個(gè)。

年末全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2878個(gè)，比上年末增加127個(gè)。從分布結(jié)構(gòu)看，內(nèi)河港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位469個(gè)、增加18個(gè)，沿海港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2409個(gè)、增加109個(gè)。

2024年碼頭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)分析報(bào)告

《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》根據(jù)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)、區(qū)域內(nèi)港口現(xiàn)狀及港口間運(yùn)輸關(guān)系和主要貨類運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理性，將全國(guó)沿海港口劃分為環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五個(gè)港口群體。中國(guó)港口碼頭行業(yè)已經(jīng)形成了相對(duì)穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局，區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，而不同區(qū)域的港口碼頭企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較少。

碼頭行業(yè)作為連接陸地和海洋的重要接口，在國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)中扮演著至關(guān)重要的角色。今年以來(lái)我國(guó)水路運(yùn)輸持續(xù)較快發(fā)展，沿海和內(nèi)河、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)水路貨物運(yùn)輸均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1—5月，水路貨運(yùn)量完成38.6億噸，同比增長(zhǎng)7%;港口集裝箱吞吐量突破1.3億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.8%。

近年來(lái)，我國(guó)持續(xù)深入推進(jìn)碼頭裝卸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備以及堆場(chǎng)裝卸設(shè)備等自動(dòng)化，在碼頭實(shí)現(xiàn)全面的自動(dòng)化，智能化技術(shù)創(chuàng)新這些工作在不斷推進(jìn)，我國(guó)港口的自動(dòng)化技術(shù)水平和應(yīng)用規(guī)?？傮w位居國(guó)際前列。今年上半年，我國(guó)港口新增7座大型自動(dòng)化碼頭，已建和在建自動(dòng)化碼頭數(shù)量繼續(xù)位居世界首位，全國(guó)已建電子航道圖覆蓋航道里程超過(guò)5700公里。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年碼頭產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

此外，近年來(lái)，我國(guó)各個(gè)港口大力推進(jìn)碼頭專業(yè)化、智能化改造，進(jìn)一步提高了港口的作業(yè)效率。“北煤南運(yùn)”的重要港口黃驊港，通過(guò)自主創(chuàng)新，港口實(shí)現(xiàn)了全流程的自動(dòng)化作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)人化作業(yè)，裝船效率顯著提升，輔助作業(yè)時(shí)間也大幅壓縮，現(xiàn)在船舶平均在港時(shí)間縮短了2天左右。

在可持續(xù)發(fā)展方面，今年以來(lái)，新能源、清潔能源繼續(xù)加快應(yīng)用，上海、深圳、寧波舟山港等沿海港口已具備液化天然氣的加注能力，上海港洋山港區(qū)首次完成了國(guó)際集裝箱船綠色甲醇加注，我國(guó)首艘自主研發(fā)建造的可載運(yùn)700標(biāo)準(zhǔn)箱的江海直達(dá)純電池動(dòng)力集裝箱船投入運(yùn)營(yíng)。國(guó)際干線集裝箱船舶和郵輪靠港已常態(tài)化使用岸電，沿海干線樞紐港岸電設(shè)施覆蓋率超過(guò)了90%。

交通運(yùn)輸部印發(fā)實(shí)施的《關(guān)于新時(shí)代加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見(jiàn)》，提出了加快建設(shè)國(guó)家港口樞紐體系，全面攻堅(jiān)國(guó)家高等級(jí)航道，打通內(nèi)河航運(yùn)堵點(diǎn)卡點(diǎn)，實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)聯(lián)通體系工作，高質(zhì)量構(gòu)建現(xiàn)代化港口與航道體系等政策措施。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷發(fā)展，港口碼頭的智能化、自動(dòng)化水平將得到進(jìn)一步提升，提高作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量。

中國(guó)碼頭行業(yè)在規(guī)模、服務(wù)能力和水平等方面都取得了顯著成就，并呈現(xiàn)出智能化、綠色化和多元化的發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益開(kāi)放，碼頭行業(yè)將迎來(lái)更多的創(chuàng)新和發(fā)展空間。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及碼頭行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

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