航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機(jī)各種零配件的制造。廣義的航空零部件是飛機(jī)各種零組件的總稱，而狹義的航空零部件專指飛機(jī)機(jī)體零部件，包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架等主要整體部件，并廣泛涉及大梁、桁條、翼梁、翼肋、框類等主要零部件。

飛機(jī)零部件行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

1.市場規(guī)模增長

航空器具有高穩(wěn)定性、高速、高安全性及多次使用等要求，因此航空器零部件的設(shè)計(jì)、制造、加工和裝配有著極高的工藝要求與技術(shù)壁壘。航空零部件制造工序復(fù)雜、專業(yè)性強(qiáng)，依據(jù)各分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、需求、用途、性能等要求有所區(qū)別。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，航空零部件可以由金屬材料和非金屬材料加工而成。金屬原材料包括不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結(jié)構(gòu)鋼、高溫合金等;非金屬原材料包括碳纖維復(fù)合材料、航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠等。 航空零部件制造業(yè)是航空制造業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)上游為電子元器件、結(jié)構(gòu)鋼、輕金屬材料、復(fù)合材料等材料供應(yīng)商;產(chǎn)業(yè)中游分為分系統(tǒng)制造商和零配件制造商，分系統(tǒng)制造商集成生產(chǎn)機(jī)電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等，零配件制造商為眾多提供結(jié)構(gòu)件、零部件、電子產(chǎn)品、艙內(nèi)配套設(shè)施等配件的供應(yīng)商;產(chǎn)業(yè)下游為各大主機(jī)廠，由整機(jī)制造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造和航空維修三大部分構(gòu)成。

據(jù)預(yù)測，2024年全球飛機(jī)零部件市場規(guī)模將達(dá)到1300億元人民幣，并以年均復(fù)合增長率4.85%的速度增長，預(yù)計(jì)到2028年市場規(guī)模將增至1600億元人民幣。

1951 年 4 月 17 日，中央人民政府革命軍事委員會(huì)和政務(wù)院頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，標(biāo)志著我國航空制造業(yè)的正式誕生。據(jù)資料顯示，2019年到 2023年，我國航空裝備行業(yè)市場規(guī)模從934億元增長至1390億元，航空制造業(yè)步入高速發(fā)展期。

2.技術(shù)壁壘與復(fù)雜性

飛機(jī)零部件制造行業(yè)技術(shù)壁壘高，工序復(fù)雜，涉及機(jī)身、機(jī)翼等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)，主要由金屬材料和非金屬材料加工而成 。

3.產(chǎn)業(yè)鏈分析

飛機(jī)零部件產(chǎn)業(yè)鏈上游包括原材料和電子元器件供應(yīng)商，中游為零部件制造商，下游則是飛機(jī)。

中國航空航天制造產(chǎn)業(yè)鏈具有成熟的專業(yè)化分工體系，從上游的原材料供應(yīng)，包括新型復(fù)合材料、金屬合金等，到中游的航空航天裝備制造(包括軍用和民用飛機(jī)、無人機(jī)、衛(wèi)星等)，再到下游的整機(jī)集成和應(yīng)用領(lǐng)域。行業(yè)上游提供必需的材料和元件，中游主要由國有大型企業(yè)及其內(nèi)部配套企業(yè)組成，這些企業(yè)技術(shù)先進(jìn)，具有強(qiáng)大的行業(yè)影響力。中游還包括專注于細(xì)分市場的科研院所和民營企業(yè)。下游則涉及到產(chǎn)品的集成總裝及其在電子通信、定位和科學(xué)觀測等多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用。這一產(chǎn)業(yè)鏈條表現(xiàn)出高度的技術(shù)集成和嚴(yán)格的質(zhì)量要求，使得中國航空航天行業(yè)在國際上逐漸展示出競爭力。

飛機(jī)零部件行業(yè)市場前景趨勢研究分析

航天方面，航天裝備在高端制造業(yè)中占據(jù)龍頭地位，復(fù)雜的國際形勢要求國防現(xiàn)代化建設(shè)不斷加強(qiáng)，航天裝備的需求將持續(xù)增長。商業(yè)航天方面，2015 年是中國商業(yè)航天發(fā)展元年，中國航天產(chǎn)業(yè)從之前由國家主導(dǎo)到向民營資本打開了大門。民營企業(yè)可以在商業(yè)模式創(chuàng)新、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用、降本增效等方面占得先機(jī)，有效地與國營集團(tuán)形成產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)。航天制造領(lǐng)域民營企業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)保持高速增長態(tài)勢，市場缺口巨大，航天零部件的商業(yè)應(yīng)用存在巨大的發(fā)展空間。

此外，我國軍用無人機(jī)市場前景廣闊，主要由各大國有集團(tuán)研制，從仿制到自主研發(fā)，進(jìn)入 21 世紀(jì)后開始爆發(fā)式增長。目前，我國軍用無人機(jī)市場增速高于全球軍用無人機(jī)市場預(yù)期增長，且正值無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展期。

基于“十四五”強(qiáng)軍強(qiáng)國政策的推進(jìn)實(shí)施和我軍現(xiàn)役武器裝備更新?lián)Q代的現(xiàn)實(shí)需求，未來三至五年將迎來主戰(zhàn)型號(hào)飛機(jī)更新?lián)Q代的高峰期。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國軍用飛機(jī)未來增長潛力巨大，預(yù)計(jì)未來 10 年整機(jī)市場將達(dá)萬億市場空間，軍用飛機(jī)航空零部件市場預(yù)計(jì)新增需求超過 2,000 億元，維修更新市場規(guī)模接近 1,000 億元。

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