成品油按照《成品油辦法》(商務(wù)部令2006年第23號)第四條稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油是經(jīng)過原油的生產(chǎn)加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產(chǎn)量最大，約占總產(chǎn)量的90%;各種潤滑劑品種最多，產(chǎn)量約占5%。各國都制定了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)生產(chǎn)和使用的需要。

成品油行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

當(dāng)前成品油市場供需關(guān)系總體寬松。一方面，煉油產(chǎn)能持續(xù)提升導(dǎo)致成品油供應(yīng)充足;另一方面，新能源替代和市場需求結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致成品油需求增速放緩。這使得成品油市場呈現(xiàn)出供大于求的局面。受國際原油價(jià)格波動、供需關(guān)系變化及政策調(diào)整等因素影響，成品油價(jià)格呈現(xiàn)波動走勢。2024年上半年國內(nèi)汽油價(jià)格先漲后跌，柴油價(jià)格則呈區(qū)間波動走勢。

隨著成品油市場的不斷開放和競爭的加劇，成品油批發(fā)行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。企業(yè)需要不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平以應(yīng)對市場競爭。在“雙碳”目標(biāo)和環(huán)保要求的推動下，成品油行業(yè)面臨更加嚴(yán)格的政策環(huán)境。企業(yè)需要加快轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展步伐以適應(yīng)政策變化。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國成品油行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

國內(nèi)成品油本計(jì)價(jià)周期以來，國際原油呈現(xiàn)震蕩上漲走勢，國內(nèi)參考的原油變化率由負(fù)轉(zhuǎn)正。在此背景下，機(jī)構(gòu)表示，今晚(3月31日)24時(shí)國內(nèi)成品油零售限價(jià)或迎上調(diào)，若今晚調(diào)價(jià)落實(shí)將意味著成品油零售限價(jià)迎來"七連漲"。

分析師表示，國內(nèi)成品油本計(jì)價(jià)周期以來，因?qū)Φ鼐壘謩輷?dān)憂導(dǎo)致原油供應(yīng)緊缺且美原油庫存連續(xù)減少，本周期內(nèi)國際原油呈現(xiàn)震蕩上漲走勢，帶動國內(nèi)參考的原油變化率由負(fù)轉(zhuǎn)正。預(yù)計(jì)今晚24時(shí)國內(nèi)成品油零售限價(jià)將面臨上調(diào)，同時(shí)這也將是自2021年12月31日24時(shí)以來的"七連漲"。

據(jù)測算，截至3月30日收盤，即國內(nèi)成品油本計(jì)價(jià)周期的第10個工作日，參考的原油變化率為2.02%，預(yù)計(jì)汽柴油價(jià)格應(yīng)分別上調(diào)110元/噸，折合成升價(jià)后，92#汽油、95#汽油、0#柴油均應(yīng)上調(diào)0.09元/升。

對于消費(fèi)者來說，歐佩克+提高產(chǎn)量限制的決定可能會限制汽油價(jià)格。對企業(yè)而言，以石油為基礎(chǔ)的投入成本也可以得到控制，有助于緩解通脹壓力。

從年初到4月中旬，布倫特原油價(jià)格飆升了20%，最高達(dá)到每桶93美元，隨后在5月底跌至80美元以下。美聯(lián)儲可能不會像分析師先前預(yù)期的那么快降息，多數(shù)美聯(lián)儲官員目前預(yù)計(jì)今年只會降息一次，而許多分析師此前預(yù)計(jì)今年將多次降息，市場目前預(yù)計(jì)今年降息兩次的概率近八成左右。

成品油行業(yè)市場前景趨勢研究分析

2023年，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程受阻，地緣政治格局加速演變，全球能源市場深刻調(diào)整，呈現(xiàn)價(jià)格整體回落、供需基本平衡和轉(zhuǎn)型穩(wěn)妥推進(jìn)的特點(diǎn)，保證能源安全提升能源系統(tǒng)韌性成為各國能源發(fā)展優(yōu)先議題。面對國內(nèi)外多重超預(yù)期因素沖擊，我國油氣企業(yè)以保障國家能源安全為己任，全力推動增儲上產(chǎn)，為經(jīng)濟(jì)恢復(fù)向好提供了重要動能。

《低碳經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》主要由低碳政策篇、低碳產(chǎn)業(yè)篇、低碳金融篇、低碳技術(shù)篇、低碳能源篇和低碳專題篇6大部分組成?！兜吞冀?jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》顯示，2023年，全球化石燃料二氧化碳排放量再次上升，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的368億噸，比2022年增長1.1%。換言之，當(dāng)前全球遠(yuǎn)未達(dá)成整體減排目標(biāo)。截至2023年底，全球不同國家和地區(qū)已建成29個碳排放權(quán)交易市場，歐盟碳市場依然是全球最為活躍的市場之一。據(jù)預(yù)測，在全國碳市場建設(shè)提速的背景下，今后油氣企業(yè)面臨的減碳壓力會越來越大。

未來幾年，國內(nèi)成品油行業(yè)的煉油產(chǎn)能將繼續(xù)增長，但增速可能放緩。這主要是由于新建煉化一體化項(xiàng)目的陸續(xù)投產(chǎn)，同時(shí)部分落后產(chǎn)能將被淘汰或置換。預(yù)計(jì)隨著市場供需關(guān)系的進(jìn)一步平衡，煉油產(chǎn)能擴(kuò)張的速度將逐漸趨于穩(wěn)定。不同類型的成品油產(chǎn)量將呈現(xiàn)分化趨勢。隨著新能源汽車的普及和環(huán)保政策的加強(qiáng)，汽油和柴油等傳統(tǒng)燃料的需求增速將放緩，而煤油等其他類型成品油的需求可能會保持穩(wěn)定或增長。因此，煉油企業(yè)在生產(chǎn)過程中需要靈活調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)市場需求的變化。

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