隨著電動汽車和混合動力汽車的普及，動力電池的需求量不斷增加，而其退役后的處理成為了一個亟待解決的問題。動力電池回收是指對廢舊動力電池進(jìn)行再利用的過程，這是一個復(fù)雜且重要的環(huán)節(jié)，旨在減少資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

根據(jù)廢舊動力電池的不同性能狀態(tài)，動力電池回收方式主要包括梯次利用和拆解回收。梯次利用是指將剩余容量仍有一定使用價(jià)值的電池，經(jīng)過檢修處理后，應(yīng)用于對電池性能要求較低的領(lǐng)域(如低速電動車、儲能設(shè)備、通信基站等)，以延長其使用壽命。而拆解回收則是指將電池完全拆解，提取其中的有用物質(zhì)進(jìn)行再利用。

工信部擬提高廢舊動力電池回收要求

8月14日，工信部就《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》(以下簡稱“規(guī)范條件”)公開征求意見。要求相關(guān)企業(yè)積極開展針對正負(fù)極材料、隔膜、電解液等再生利用技術(shù)、設(shè)備、工藝的研發(fā)和應(yīng)用，通過冶煉或材料修復(fù)等方式，保障主要有價(jià)金屬得到有效提取回收。其中，冶煉過程鋰回收率應(yīng)不低于90%。

關(guān)于相關(guān)企業(yè)的綜合利用能力，規(guī)范條件不僅在生產(chǎn)自動化程度、溯源管理、廢舊電池貯存、固體廢棄物處理、用能考核、研發(fā)投入等方面提出通用要求，而且對梯次利用企業(yè)和再生利用企業(yè)分別提出要求。根據(jù)規(guī)范條件要求的廢舊動力電池再生利用水平，銅、鋁回收率應(yīng)不低于98%，破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%，雜質(zhì)鋁含量低于1%，雜質(zhì)銅含量低于1%。

此外，冶煉過程鋰回收率應(yīng)不低于90%，鎳、鈷、錳回收率不低于98%，稀土等其他主要有價(jià)金屬綜合回收率不低于97%，氟固化率不低于99.5%，碳酸鋰生產(chǎn)綜合能耗低于2200千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸。采用材料修復(fù)工藝的，回收利用的材料質(zhì)量之和占原動力電池所含目標(biāo)材料質(zhì)量之和的比重應(yīng)不低于99%。

動力電池回收行業(yè)未來市場趨勢分析

動力電池回收行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游是報(bào)廢動力電池來源端，主要包括新能源汽車市場的退役動力電池和動力電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)廢料。中游主要為動力電池的回收處理環(huán)節(jié)，包括梯次利用和拆解回收兩種方式。下游則主要應(yīng)用于低速電動車、儲能設(shè)備、通信基站以及鋰、鈷、鎳等相關(guān)有色金屬加工產(chǎn)品。

近年來，新能源汽車的快速發(fā)展帶來了動力電池裝機(jī)量的持續(xù)提升，為動力電池回收這一典型的新能源后周期行業(yè)的增長空間，帶來了強(qiáng)力支撐。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至6月底，全國新能源汽車保有量達(dá)2472萬輛，占汽車總量的7.18%。純電動汽車保有量1813.4萬輛，占新能源汽車總量的73.35%。另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，僅今年上半年，我國動力電池累計(jì)裝車量為203.3GWh。

根據(jù)回收主體不同，目前電池回收有四種主流商業(yè)模式，一是以電池(材料)生產(chǎn)商為主的回收模式，二是以車企為主的回收模式，三是以第三方專業(yè)公司為主的回收模式，四是行業(yè)聯(lián)盟的回收模式。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

有機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，到2030年，我國動力電池回收市場規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)1406億元，比2022年實(shí)際市場規(guī)模增長近9倍。超千億的市場規(guī)模，吸引了萬家企業(yè)相繼涌入。然而，許多不具備資質(zhì)的“小作坊”和工廠紛紛涌入這個市場，不僅擾亂了市場秩序，更給公共安全和環(huán)境帶來了極大隱患。

目前，工業(yè)和信息化部公示的符合廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件的白名單企業(yè)有156家，但據(jù)企查查的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年4月，動力電池回收企業(yè)總數(shù)達(dá)到了約12萬家。

國務(wù)院辦公廳出臺的《關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》提出加強(qiáng)廢舊動力電池循環(huán)利用，加強(qiáng)新能源汽車動力電池溯源管理，大力推動動力電池梯次利用產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，研究制定廢舊動力電池回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范，開展清理廢舊動力電池“作坊式回收”聯(lián)合專項(xiàng)檢查行動等。可以預(yù)見的是，在規(guī)范發(fā)展的推動下，動力電池回收行業(yè)將迎來更加廣闊的市場前景，行業(yè)的春天也將真正來臨。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》。