小米集團(tuán)發(fā)布的2024年第二季度財(cái)報(bào)確實(shí)展現(xiàn)了其強(qiáng)勁的業(yè)績?cè)鲩L和多元化的業(yè)務(wù)布局，特別是在智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上的初步成果，為公司的未來發(fā)展注入了新的動(dòng)力。

首先，從整體營收和利潤表現(xiàn)來看，小米集團(tuán)連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)同、環(huán)比正增長，并創(chuàng)下歷史新高，顯示出其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和穩(wěn)健的經(jīng)營策略。營收的顯著增長(32%)和利潤的增加(經(jīng)調(diào)整凈利潤同比增長20.1%)不僅反映了小米在手機(jī)和AIoT領(lǐng)域的持續(xù)成功，也預(yù)示著其在新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域的積極探索正逐步顯現(xiàn)成效。

其次，小米財(cái)報(bào)將業(yè)務(wù)劃分為“手機(jī)×AIoT”和“智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)”兩大板塊，這種分類方式有助于投資者更清晰地了解公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和未來發(fā)展方向。在“手機(jī)×AIoT”分部，小米繼續(xù)保持了較高的收入增長率和毛利率，這得益于其在智能手機(jī)和智能家居領(lǐng)域的深厚積累和市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

而“智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)”的營收貢獻(xiàn)雖然相對(duì)較小(64億元)，但其增長潛力和戰(zhàn)略意義不容忽視。特別是智能電動(dòng)汽車收入達(dá)到62億元，顯示出小米在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的初步成功和市場(chǎng)認(rèn)可度。

值得注意的是，雖然智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)目前仍處于凈虧損狀態(tài)(18億元)，但這并不妨礙其作為小米未來增長的重要引擎。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化需求的日益增長，小米有望通過其技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速增長和盈利。

最后，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍的積極評(píng)價(jià)也進(jìn)一步增強(qiáng)了市場(chǎng)對(duì)小米未來發(fā)展的信心。他稱這是小米歷史上最出色的季報(bào)，這不僅是對(duì)過去成績的肯定，更是對(duì)未來發(fā)展的期許。相信在雷軍的帶領(lǐng)下，小米將繼續(xù)保持其創(chuàng)新精神和市場(chǎng)敏銳度，在智能手機(jī)、AIoT以及智能電動(dòng)汽車等領(lǐng)域不斷取得新的突破和成就。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，7月新能源車市場(chǎng)零售87.8萬輛，同比增長36.9%，環(huán)比增長2.8%。2024年1-7月零售498.8萬輛，同比增長33.7%。7月新能源車國內(nèi)零售滲透率51.1%，較去年同期36.1%的滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率突破50%的原因，乘聯(lián)分會(huì)方面分析認(rèn)為，一方面，中國制造業(yè)不斷提升發(fā)展，從而帶來了產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，包括裝備制造業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)的電池、電機(jī)、芯片等領(lǐng)域都具有超強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。

另一方面，在新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)下，中國車企全力發(fā)展新能源車，推動(dòng)著中國汽車由大變強(qiáng)。乘用車行業(yè)開放發(fā)展的指導(dǎo)思想，也推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、智能消費(fèi)制造企業(yè)、國際新能源車企等多元化企業(yè)入局，激活了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新能力。

近年來中國占世界新能源車份額持續(xù)提升。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年的中國新能源乘用車世界份額超過63%，2023年的中國占世界份額64%，2024年1-6月的繼續(xù)保持64.5%的份額，二季度的中國新能源乘用車世界份額達(dá)到67%。

其中，中國占世界插電混動(dòng)乘用車份額表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)，2023年上升到69%，2024年上半年達(dá)到74%，二季度達(dá)到78%。中國在世界插電混動(dòng)市場(chǎng)呈現(xiàn)超強(qiáng)的表現(xiàn)。

2024年新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

一、2024年新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

市場(chǎng)增長與滲透率

銷量與增長率：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2024年中國新能源汽車銷量將達(dá)到1100萬至1150萬輛的新高度，市場(chǎng)滲透率有望進(jìn)一步穩(wěn)定提升，超過40%。這一增長得益于政策推動(dòng)、技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的多重因素。

市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出百花齊放的格局，不僅有比亞迪、特斯拉等龍頭企業(yè)的引領(lǐng)，還有眾多造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型加入。

技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級(jí)

智能化：2024年有望開啟無圖高階輔助駕駛的元年，L3+級(jí)別自動(dòng)駕駛試點(diǎn)已正式啟動(dòng)，為自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地奠定基礎(chǔ)。華為、小鵬等企業(yè)已率先探索無圖智駕技術(shù)。

電動(dòng)化：混動(dòng)技術(shù)迭代升級(jí)與800V快充技術(shù)的普及成為電動(dòng)化發(fā)展的重點(diǎn)。比亞迪的DM-O混動(dòng)、吉利的雷神混動(dòng)等技術(shù)不斷成熟，新車型性能大幅提升。

產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

動(dòng)力電池：動(dòng)力電池市場(chǎng)出現(xiàn)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，但高端、優(yōu)質(zhì)動(dòng)力鋰電池供應(yīng)仍顯不足。寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)憑借技術(shù)實(shí)力鞏固市場(chǎng)地位，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。

核心零部件：驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)的需求量高速增長，國產(chǎn)IGBT等電控系統(tǒng)核心零部件的國產(chǎn)替代進(jìn)程加快。

國際化進(jìn)程

新能源汽車出海已成為行業(yè)共識(shí)，國產(chǎn)新能源汽車憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在歐洲和拉美市場(chǎng)獲得更多份額。比亞迪、長城、長安等車企在國際市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。

二、未來市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新

智能化和電動(dòng)化技術(shù)將不斷突破，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)品性能進(jìn)一步提升。自動(dòng)駕駛技術(shù)將逐步普及，充電設(shè)施加快建設(shè)，使用環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境不斷優(yōu)化。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

隨著市場(chǎng)滲透率的提升和競(jìng)爭(zhēng)格局的分化，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。部分企業(yè)或?qū)⒃诟?jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局，而擁有創(chuàng)新實(shí)力和市場(chǎng)洞察力的企業(yè)將迎來更大發(fā)展機(jī)遇。

市場(chǎng)需求多元化

消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求將更加多元化和個(gè)性化。10萬元至15萬元價(jià)格區(qū)間的車型將成為市場(chǎng)增量的主力軍，純電和插電式混合動(dòng)力汽車各有其發(fā)展空間。

產(chǎn)業(yè)鏈整合與優(yōu)化

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步整合和優(yōu)化。電池等核心零部件的產(chǎn)能將向優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中，低端產(chǎn)品為主的尾部企業(yè)將被逐步淘汰。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的合作將更加緊密，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

國際化戰(zhàn)略深化

新能源汽車的國際化進(jìn)程將加速推進(jìn)。中國車企將繼續(xù)加大海外市場(chǎng)的布局力度，通過設(shè)立生產(chǎn)基地、加強(qiáng)國際合作等方式提升國際競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，海外市場(chǎng)對(duì)中國新能源汽車的需求也將持續(xù)增長。

2024年新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)將在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)需求多元化、產(chǎn)業(yè)鏈整合與優(yōu)化以及國際化戰(zhàn)略深化等方面呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)。未來隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)拓展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

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