專家解讀：2018年我國進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)空間及影響預(yù)測

• 2018年4月11日 chinairnwz來源：百家號 246 8
• 繁體

• 

  2018-2023年中國智能后視鏡行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告

  中研普華通過對智能后視鏡行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析智能后視鏡行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提...

4月10日，中國國家主席習(xí)近平在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式并發(fā)表重要主旨演講，他指出，今年將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。

　　2018年我國進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)空間及影響預(yù)測一覽

　　“大幅度放寬市場準(zhǔn)入”“加強知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)”“降低汽車進(jìn)口關(guān)稅”……4月10日,習(xí)近平在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式上宣布了中國擴大開放的一系列新舉措,并再次明確宣示:中國開放的大門不會關(guān)閉,只會越開越大!

　　習(xí)近平表示：中國不以追求貿(mào)易順差為目標(biāo)，真誠希望擴大進(jìn)口，促進(jìn)經(jīng)常項目收支平衡。今年，我們將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，同時降低部分其他產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅，努力增加人民群眾需求比較集中的特色優(yōu)勢產(chǎn)品進(jìn)口，加快加入世界貿(mào)易組織《政府采購協(xié)定》進(jìn)程。我們希望發(fā)達(dá)國家對正常合理的高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易停止人為設(shè)限，放寬對華高技術(shù)產(chǎn)品出口管制。今年11月，我們將在上海舉辦首屆中國國際進(jìn)口博覽會。這是個大平臺，今后要年年辦下去。這不是一般性的會展，而是我們主動開放市場的重大政策宣示和行動。歡迎各國朋友來華參加。

　　進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)空間預(yù)測

　　汽車流通行業(yè)分析師李顏偉接受第一財經(jīng)記者采訪時談到，汽車進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整有利于豪華車市場發(fā)展。中國汽車關(guān)稅25%，歐盟15%，美國2.5%，估計中國汽車關(guān)稅會向歐盟看齊，至少有10%的下調(diào)空間;汽車關(guān)稅下調(diào)會引發(fā)消費者關(guān)注，調(diào)動消費者對豪華車購買的熱情;有利于豪華車經(jīng)銷商集團(tuán)，如美東，寶信、中升，正通等;有利于雷克薩斯，保時捷等純進(jìn)口車車企，有利于超豪華品牌。

　　進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)影響

　　“估計廠家對關(guān)稅利好分割，廠家留一部分，經(jīng)銷商拿一部分，消費者享受一部分，關(guān)稅下調(diào)對豪華車今年銷量提升幫助不大，但對利潤提升幫助很大。”李顏偉如此認(rèn)為。

　　全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受第一財經(jīng)記者采訪時認(rèn)為，關(guān)稅調(diào)整對豪華車市場的影響主要看調(diào)整的比例?！叭绻档偷?0%以下，那么對整個豪華車市場的競爭格局會有一個深遠(yuǎn)的影響，比如一些豪華車品牌可能會選擇從生產(chǎn)成本相對低廉的市場將車型進(jìn)口到中國銷售，而放棄國產(chǎn)化的想法。但是，如果在10%以上，對整個價格體系的沖擊和市場格局不會有大的影響?！?/p>

　　“對消費者無疑將是利好，對汽車企業(yè)則是喜憂參半。”J.D.Power中國區(qū)董事總經(jīng)理梅松林對第一財經(jīng)記者分析稱，在宏觀上，這是中國向全世界發(fā)出的貿(mào)易友好的信號，降低汽車為代表的進(jìn)口商品的關(guān)稅，符合中國汽車市場發(fā)展的大方向。

　　在對中國汽車行業(yè)的具體影響方面，梅松林也談到，關(guān)稅降低以后，不少外資企業(yè)會覺得沒必要更進(jìn)一步地建立合資廠，而是更有興趣出口更廉價的汽車到中國市場，另一方面，不少中國消費者也很青睞進(jìn)口車品牌和車型，進(jìn)口汽車會在中國市場占據(jù)更大的銷售優(yōu)勢。

　　梅松林進(jìn)一步分析，降低進(jìn)口汽車的關(guān)稅后，進(jìn)口車在價格方面的差距將進(jìn)一步縮小，另外，目前國外很多汽車廠產(chǎn)能也尚未用足，如果中國市場進(jìn)一步開放，國際巨頭車廠擴大產(chǎn)能，其生產(chǎn)汽車的成本也還可以進(jìn)一步降低。

　　“中國汽車行業(yè)將迎來巨大變化，產(chǎn)品的豐富度將會加強，國外新能源車、智能型汽車，小品牌汽車將紛紛進(jìn)入中國市場。”梅松林說，在他看來，對于合資企業(yè)和與之相聯(lián)系的自主品牌的沖擊不容小覷。因為目前中國不少自主品牌的發(fā)展，是通過和外資合資企業(yè)的產(chǎn)生利潤，再通過這些利潤投資發(fā)展自己的自主品牌，未來在這點上會受到不同程度的考驗。

　　另外，未來關(guān)稅下降本身是透明的，消費者也非常期待，國外進(jìn)口車價格下降，品牌也會下探，中端車會壓向中低端車，豪華車會給中端車壓力，這也會給目前產(chǎn)品還比較單一的自主品牌以壓力。

　　汽車分析師張志勇今日接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，預(yù)計我國降低汽車進(jìn)口關(guān)稅將不會采取一刀切的方式，而是可能根據(jù)具體情況對不同細(xì)分汽車產(chǎn)品下降的幅度不一，零部件和整車的進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)比例或許不同，大排量的豪華車和小排量的進(jìn)口車關(guān)稅下降比例也可能不一樣，他建議盡可能降低新能源進(jìn)口車的關(guān)稅，加快推動日產(chǎn)、通用等跨國車企的新能源汽車進(jìn)入中國市場。

　　在崔東樹看來，降低關(guān)稅對于小排量的進(jìn)口車價格影響相對明顯。事實上，現(xiàn)在的進(jìn)口車大部分還是大排量車型，所以整體價格影響不明顯。但是，如果關(guān)稅降低至5%左右，可能會影響平行進(jìn)口車的市場價格體系。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡