捷豹E-PACE設(shè)計(jì) 捷豹是如何將F-TYPE跑車的元素融入到SUV身上的

• 2018年7月31日 YeShiMei來(lái)源：汽車之家 1434 95
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  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

捷豹同樣推出了自己的緊湊型豪華SUV車型——E-PACE，而且這款車也已經(jīng)完成了國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，即將在國(guó)內(nèi)正式上市。在這兩天位于蘇州的E-PACE鑒賞會(huì)上，來(lái)自英國(guó)的設(shè)計(jì)師柏沛文先生就特意為我們介紹了捷豹是如何將F-TYPE跑車的元素，融入到這臺(tái)品牌歷史上尺寸最小的SUV身上的

緊湊型豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在進(jìn)入到2018下半年后逐漸趨向于白熱化，除了率先在這一市場(chǎng)發(fā)力的BBA之外，沃爾沃也在近期推出了頗具競(jìng)爭(zhēng)力的XC40，意在對(duì)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起沖擊。于此同時(shí)在歐洲的另一邊，英國(guó)人自然也沒(méi)有閑著，捷豹同樣推出了自己的緊湊型豪華SUV車型——E-PACE，而且這款車也已經(jīng)完成了國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，即將在國(guó)內(nèi)正式上市。在這兩天位于蘇州的E-PACE鑒賞會(huì)上，來(lái)自英國(guó)的設(shè)計(jì)師柏沛文先生就特意為我們介紹了捷豹是如何將F-TYPE跑車的元素，融入到這臺(tái)品牌歷史上尺寸最小的SUV身上的。

● E-PACE的外觀設(shè)計(jì)：更年輕，更跑車化

對(duì)于E-PACE這樣尺寸的車型而言，柏沛文表示設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將其最重要的用戶群體定義為年輕消費(fèi)者，這也和以往我們探訪過(guò)的其他豪華品牌在對(duì)待緊湊型SUV產(chǎn)品時(shí)的定位十分一致。設(shè)計(jì)師們認(rèn)為即便尺寸夠不上中型SUV那么大，但這款車型在設(shè)計(jì)出來(lái)之后依舊要讓人有大氣和運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，無(wú)論車身內(nèi)外都要符合年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)車型的需求。

從E-PACE立項(xiàng)到最終定案，期間共產(chǎn)生了三套方案，而最終為現(xiàn)有這套方案拍板的則是我們的老熟人，捷豹汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫先生(Mr.Ian Callum)。他認(rèn)為現(xiàn)有的這套E-PACE的設(shè)計(jì)方案是最符合他對(duì)捷豹品牌設(shè)計(jì)理念的定位和想法的。雖然E-PACE從產(chǎn)品定位上來(lái)說(shuō)，應(yīng)該算是F-PACE的小弟，但實(shí)際上我們卻在E-PACE身上見(jiàn)不到太多F-PACE的影子。相反，整臺(tái)車的線條相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)，細(xì)節(jié)之處也更接近于F-TYPE。

車頭的部分，整體的線條呈現(xiàn)下壓的態(tài)勢(shì)，來(lái)展現(xiàn)出沖擊感，進(jìn)氣格柵部分的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，沿用了此前捷豹家族化的造型?！败嚿矸浅５膶?，接近1.9米的車寬超越了大部分同級(jí)別的車型，而且在對(duì)車輪進(jìn)行布局的時(shí)候也做到的盡可能的外擴(kuò)，這樣能讓車頭看著更有動(dòng)感?！卑嘏嫖恼f(shuō)。兩側(cè)霧燈位置的格柵也不是擺設(shè)，而是完全打通的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，經(jīng)由此處的空氣會(huì)被引導(dǎo)繞過(guò)前輪，從而達(dá)到降低風(fēng)阻的作用。

大燈的造型是個(gè)挺有意思的點(diǎn)，柏沛文表示在大燈的造型上團(tuán)隊(duì)曾有過(guò)分歧，是做成直立造型的呢，還是做成橫向布局的，那么最終我們看到的這款就是直立造型的大燈了。原因在于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，直立式設(shè)計(jì)的大燈是源自F-TYPE的設(shè)計(jì)元素，市場(chǎng)反饋非常成功，值得被保留，而且采用這種大燈設(shè)計(jì)之后，車頭的造型更符合這臺(tái)“小豹子”應(yīng)有的靈動(dòng)的視覺(jué)效果。

車頂?shù)木€條是運(yùn)動(dòng)元素的一部分，“你會(huì)看到我們車頂?shù)木€條過(guò)渡的非常自然，并且在車尾處收的非常的快，”柏沛文說(shuō)，“車窗的造型也是運(yùn)用了跑車的設(shè)計(jì)理念，非常的動(dòng)感，尤其在尾部的位置迅速的變窄，讓這臺(tái)車的上半部分看起來(lái)和我們的F-TYPE非常相似。”

車身側(cè)面的線條非常簡(jiǎn)約、流暢，并且一眼就能夠看出它擁有跑車的設(shè)計(jì)線條在里面，但類似的設(shè)計(jì)又對(duì)工程提出了更高的要求。比如車身側(cè)面的兩段式腰線，“這是常被用來(lái)展現(xiàn)經(jīng)典英倫設(shè)計(jì)的元素，前一段從翼子板上沿以逐漸下沉的姿態(tài)延續(xù)至B柱后方，后段則從后門(mén)把手的位置開(kāi)始挑高，并向兩側(cè)擴(kuò)展，讓后翼子板得以變得更寬更有肌肉感，有一種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，就像一頭正在捕獵的美洲豹?！?/p>

然后是底部似乎被利刃削去的這一條，從視覺(jué)效果上讓車身側(cè)面顯得修長(zhǎng)，也為車側(cè)提供了更豐富的光影效果，但是沖壓精度上則提出了更高的要求。要知道，E-PACE的車身覆蓋件采用的可是對(duì)沖壓技術(shù)要求更高的鋁合金材質(zhì)。

同時(shí)輪圈也是讓車身側(cè)面顯得更動(dòng)感的重要元素，因此我們看到國(guó)產(chǎn)后的E-PACE上依舊配備了20英寸的高規(guī)格輪圈，并且與之搭配的是倍耐力P ZERO系列運(yùn)動(dòng)輪胎，產(chǎn)品的性格趨向可見(jiàn)一斑。當(dāng)然由于只是一次簡(jiǎn)單的品鑒活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)我們并沒(méi)有見(jiàn)到其他款式和規(guī)格的輪圈。

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