專家解讀：新能源車和燃油車的區(qū)別以及新能源汽車到底好不好？

• 2018年8月13日 chinairnwz來源：互聯(lián)網(wǎng) 338 15
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  2018-2023年中國(guó)汽車玻璃升降器行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃研究分析報(bào)告

  汽車玻璃升降器是車門的主要附件，既是保證汽車玻璃靈活調(diào)整的機(jī)構(gòu)，又是汽車安全和舒適性的一個(gè)重要部件。近年來電動(dòng)門窗升降器得到了很快的發(fā)展，需求量越來越大。國(guó)內(nèi)的很多汽車生產(chǎn)廠家也開...

　　新能源車和燃油車的區(qū)別及比較

　　說到購(gòu)買新能源汽車，大家第一個(gè)考慮的是續(xù)航里程和充電的問題。對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車來說，續(xù)航根本不是問題，首先新能源汽車包括混合動(dòng)力，純電動(dòng)和像氫氣動(dòng)力這類有別于傳統(tǒng)純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，目前，新能源汽車則以混合動(dòng)力占主導(dǎo)地位。它在不同時(shí)速和駕駛條件下分為3種做功方式：

　　1.電動(dòng)機(jī)獨(dú)自運(yùn)轉(zhuǎn)（絕對(duì)的零油耗、零排放）。

　　2.發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)自運(yùn)轉(zhuǎn)。和傳統(tǒng)汽油車沒有差異。

　　3.電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)（完全為加速性而犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性）。

　　任何工況下發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)為電池組充電。另外增程式混合動(dòng)力，屬于插電式混合動(dòng)力，增程式電動(dòng)車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量不直接用來驅(qū)動(dòng)汽車，而是通過一臺(tái)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，再通過電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)汽車。增程式混合動(dòng)力比起純電動(dòng)車，出門在外也不受續(xù)航里程限制，而比傳統(tǒng)混合動(dòng)力要省油，屬于避開另外兩種方式弊端的一種新的驅(qū)動(dòng)方式。

　　如果您是買家里的第一輛車，這車需要滿足長(zhǎng)途，短途等多種用途，如果加上預(yù)算不夠?qū)捲?，建議買汽油車，這樣沒有電動(dòng)車帶來的續(xù)航里程的問題，因?yàn)槟壳暗那闆r下新能源汽車的鋰電池還比較貴，所以相同檔次的購(gòu)車成本一般比傳統(tǒng)車要貴一些。如果預(yù)算比較寬裕，可以考慮購(gòu)買有品牌的混合動(dòng)力車的新能源車，這些車確確實(shí)實(shí)很省油值得購(gòu)買。如果考慮家里第二輛，或者是第一輛車只是上班通勤用，沒有太多其他用途，購(gòu)買純電動(dòng)的新能源汽車應(yīng)該更經(jīng)濟(jì)，作為一臺(tái)城市代步車也再好不過了。

　　第一回合：購(gòu)買前的煎熬

　　一系列針對(duì)于新能源車的利好消息、政策和舉措似乎都在告訴我們，電動(dòng)車的崛起指日可待，大有蒼天已死，黃天當(dāng)立的感覺。雖然我國(guó)還沒有制定出停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的具體時(shí)間表，但是在政策方面已經(jīng)開始將汽車生產(chǎn)和消費(fèi)引向新能源，“雙積分”政策、新能源補(bǔ)貼政策都起到了正面的推動(dòng)作用。而且在幾乎所有執(zhí)行限購(gòu)限行的城市中，新能源車得到了政策的大力支持，不限行不限號(hào)儼然就是一種令人垂涎的特權(quán)。也正是因?yàn)槿绱?，曾?jīng)備受冷落的純電動(dòng)車、新能源車才有機(jī)會(huì)成為眾人追捧的對(duì)象。

　　在多數(shù)三四線城市，買車不是個(gè)事，持幣待購(gòu)頂多是糾結(jié)于買哪一款、買多少錢的。而在很多一二線城市，逐步蔓延開來的限購(gòu)、限行，給持幣代購(gòu)的消費(fèi)者們套上了一個(gè)緊箍咒。在購(gòu)買前這一環(huán)節(jié)，最先要解決的并不是有多少預(yù)算或是買哪一款，而是先要解決購(gòu)車指標(biāo)的問題。。

　　而對(duì)于上海等拍賣指標(biāo)的城市，購(gòu)車的難度似乎低了很多，但是有限的牌照數(shù)量，不斷增加的競(jìng)拍人數(shù)使得競(jìng)拍價(jià)格也是水漲船高，花將近10萬(wàn)元買一個(gè)牌照，大大增加了購(gòu)車成本。與之相反的是電動(dòng)車的獲取難度就很低，除了戶籍等限制之外，幾乎只要有固定的充電樁和車位就可以獲得新能源車的牌照，雖然說車位和固定充電樁一樣需要資金的投入，但再怎么說也比競(jìng)拍牌照花出去的冤枉錢好受一些。

　　擁堵和環(huán)境問題不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)得以解決，所以限行限購(gòu)的政策還會(huì)繼續(xù)蔓延。而向新能源車傾斜的政策必然會(huì)助力純電動(dòng)車等新能源車的發(fā)展。雖然傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)車指標(biāo)的獲取難度都很高，但是純電動(dòng)車的獲取難度還是相對(duì)低一些。

　　回合點(diǎn)評(píng)：鑒于不斷加劇的擁堵和環(huán)境污染，限號(hào)、限購(gòu)還將在更多的城市展開，燃油車和電動(dòng)車等新能源車的差異對(duì)待也不會(huì)停止。所以，無論什么樣的城市，什么樣的政策，新能源車的獲取難度 都低于傳統(tǒng)燃油車。

　　第二回合：購(gòu)買中的糾結(jié)

　　暫且不說那些有錢任性隨便買的不限購(gòu)地區(qū)。在限購(gòu)的城市，持幣待購(gòu)的親們，您是打算支持傳統(tǒng)燃油車？還是純電動(dòng)的新能源車？這一點(diǎn)是要事先考慮清楚的。因?yàn)橹灰辛酥笜?biāo)，你要面對(duì)的就是選車環(huán)節(jié)。而這個(gè)環(huán)節(jié)將決定你未來的有車生活的品質(zhì)。

　　之所以說到有車生活的品質(zhì)，只有一個(gè)原因，現(xiàn)階段傳統(tǒng)燃油車中包含了兩廂和三廂轎車、旅行車、SUV、MPV等所有的車輛類型，總數(shù)有上千款之多。而符合新能源優(yōu)待標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品只有不足百款。并不是車輛種類款式少了更好選車，而是你將面對(duì)匱乏的車型資源。真到了選電動(dòng)車的時(shí)候，你會(huì)覺得因?yàn)橘I車而糾結(jié)還是值得慶幸的事情，至少買燃油車還有足夠多的產(chǎn)品讓你挑。

　　如果想要買純電動(dòng)車，除了低端低價(jià)位產(chǎn)品，騰勢(shì)、寶馬i3、特斯拉這些身價(jià)高一些的產(chǎn)品幾乎是沒有價(jià)格相近的產(chǎn)品可以對(duì)比挑選，帝豪EV、奔奔EV這個(gè)價(jià)位上的產(chǎn)品倒是略多一些，但是隨之而來的又是擔(dān)心電池能不能用得住，質(zhì)量是否可靠這些中低價(jià)格自主產(chǎn)品所面臨的特有的問題。更不用說像選擇燃油車那樣擺出空間、動(dòng)力、操控、越野等這些條件妄圖滿足自己無限的用車要求和欲望。

　　從新能源車的發(fā)展趨勢(shì)來看，未來一定是電動(dòng)車或其他類型新能源車的天下，產(chǎn)品的類型也一定會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的不同需要而逐步豐富起來，但是現(xiàn)階段電動(dòng)車品類匱乏的問題是客觀存在的。在選車這個(gè)問題上，傳統(tǒng)燃油車眾多的品牌和密布于各個(gè)價(jià)位上的細(xì)分產(chǎn)品是占有絕大部分市場(chǎng)的重要優(yōu)勢(shì)之一。畢竟傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)在主流位置上穩(wěn)穩(wěn)地站了一百多年的時(shí)間。

　　而純電等新能源車是在能源危機(jī)和環(huán)境污染日趨嚴(yán)重的問題下才獲得了相對(duì)廣闊的發(fā)展前景。所以，在當(dāng)下，傳統(tǒng)燃油車在消費(fèi)者選車時(shí)最大的優(yōu)勢(shì)就是有巨大的選擇空間，不同排量、不同結(jié)構(gòu)、不同價(jià)位的產(chǎn)品琳瑯滿目?？梢哉f，不同價(jià)位上的產(chǎn)品可以滿足消費(fèi)者幾乎所有的用車要求。

　　回合點(diǎn)評(píng)：在選擇產(chǎn)品這一層面，傳統(tǒng)燃油車憑借龐大的產(chǎn)品陣列完勝品種稀少的純電動(dòng)車。即便這樣的局面有可能在不久的將來有所改善，但在當(dāng)下，只有傳統(tǒng)燃油車才能滿足消費(fèi)者多樣化的用車 需求。

　　大多數(shù)人購(gòu)買新能源車，都不是出自內(nèi)心，而是“無奈之選”。但不要盲目，冷靜下來，好好想想自己買車的用途，買個(gè)菜，代步，那純電動(dòng)車絕對(duì)是您的上上之選。但買了車后，還得考慮充電，保養(yǎng)等等一系列問題，可謂糟心之極。畢竟，誰(shuí)家的錢也不是大風(fēng)刮來的。

　　新能源汽車到底好不好？

　　目前主流的新能源車主要分微型電動(dòng)汽車和緊湊型電動(dòng)轎車。

　　微型電動(dòng)汽車空間比較小適合代步，不適合家用，而且且續(xù)航短，基本在150公里-200公里之間，車價(jià)上扣除補(bǔ)貼后均在10萬(wàn)元左右。例如：知豆D2、眾泰E200、奔奔EV等。

　　緊湊型電動(dòng)轎車基本都是三廂車，適合家用，續(xù)航里程基本在200公里-400公里之間，價(jià)格扣除補(bǔ)貼后均在20萬(wàn)元以上。例如：帝豪EV300、比亞迪秦EV300、北汽新能源EU400、逸動(dòng)EV等。

　　另外有不少車主反映電動(dòng)汽車做工粗糙、整車密封性差、儲(chǔ)物空間狹小、中控全觸摸敏感度低等問題也較為普遍。

　　目前看到的都是官方標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程，大家伙都知道，這官方標(biāo)準(zhǔn)都有或多或少的“水分”。就目前所了解的情況，真實(shí)續(xù)航里程都得縮減10%-30%，而到了冬天，續(xù)航里程縮水的更是嚴(yán)重。

　　據(jù)了解，傳統(tǒng)燃油車，一年折舊率一般為5%-10%左右進(jìn)行評(píng)估，而新能源車一年折舊率高達(dá)20%-40%，其中的差距非常明顯。以一輛新車價(jià)格10萬(wàn)元、購(gòu)買兩年、續(xù)航150公里的新能源車為例，經(jīng)銷商給出的收購(gòu)價(jià)僅為2.6萬(wàn)元；一輛新車售價(jià)近30萬(wàn)元、續(xù)航里程超過300公里的新能源車，兩年后收購(gòu)價(jià)也僅為13萬(wàn)元。

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