2018-2024年生物燃料汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告
在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中,信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源,信息資源的優(yōu)先占有者勝,反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉,對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言,因?yàn)槭д`而出局,極有可能意味著從此退出歷史...
現(xiàn)在,在大面積交付之前蔚來(lái)選擇赴美上市,為自身又增添了不少話(huà)題。關(guān)于虧損、關(guān)于交付,這些問(wèn)題究竟該如何解讀?
8月14日凌晨,蔚來(lái)汽車(chē)向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交了IPO(首次公開(kāi)招股)招股書(shū)文件,擬在紐約證券交易所掛牌上市,股票代碼為“NIO”,擬籌集最多18億美元資金。
這是繼2010年帶領(lǐng)易車(chē)在美國(guó)上市之后,李斌帶出的第二家上市公司,也是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中即將上市的第一股。
招股書(shū)顯示,在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6個(gè)月里,蔚來(lái)汽車(chē)的凈虧損分別為25.733億元人民幣、50.212億元人民幣(約合7.588億美元)和33.255億元人民幣(約合5.026億美元)。不到三年就已虧出109億元,蔚來(lái)汽車(chē)的現(xiàn)狀引人注意。
而且除了虧損外,蔚來(lái)首款量產(chǎn)車(chē)型ES8的交付時(shí)間也是一拖再拖,從3月到5月再到現(xiàn)在,不少用戶(hù)質(zhì)疑“今年賣(mài)出100輛車(chē)了嗎?”
現(xiàn)在,在大面積交付之前蔚來(lái)選擇赴美上市,為自身又增添了不少話(huà)題。關(guān)于虧損、關(guān)于交付,這些問(wèn)題究竟該如何解讀?回顧其發(fā)展歷程或許能看出一些端倪。
完美開(kāi)局
在眾多造車(chē)新勢(shì)力中,蔚來(lái)的開(kāi)局堪稱(chēng)完美。2014年11月,由易車(chē)創(chuàng)始人李斌,汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想和京東CEO劉強(qiáng)東等人聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立的電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商蔚來(lái)成立,成立之初就獲得騰訊、高瓴資本、順為資本等投資。而彼時(shí),威馬汽車(chē)和拜騰汽車(chē)還未成立,蔚來(lái)開(kāi)局就已在先。
憑借李斌等創(chuàng)始人在汽車(chē)界和投資領(lǐng)域的資源,蔚來(lái)的融資不算太難。2015年9月,蔚來(lái)汽車(chē)完成一輪約5億美元的融資,投資方包括紅杉資本和愉悅資本等。2016年6月,由淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯(lián)想創(chuàng)投、IDG資本等投資的B+輪融資;2017年3月,由騰訊和百度領(lǐng)投的6億美元C輪融資;2017年11月,蔚來(lái)再被傳出超10億美元融資,截至當(dāng)時(shí),融資額已超百億元人民幣。
“200億元是造車(chē)的門(mén)票”,李斌曾這樣評(píng)判當(dāng)前的造車(chē)行業(yè),而實(shí)際上,蔚來(lái)的花費(fèi)可能比一般的新造車(chē)企業(yè)更多。
與其他車(chē)企一上來(lái)就發(fā)布量產(chǎn)車(chē)型不同,蔚來(lái)的首款汽車(chē)限量售賣(mài)。2016年11月,蔚來(lái)EP9電動(dòng)超跑在倫敦首發(fā),第一批6輛車(chē)的車(chē)主是馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍等6位創(chuàng)始投資人。
隨后,2017年5月12日,EP9在有“賽車(chē)圣地”之稱(chēng)的德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道以6分45秒90的成績(jī)創(chuàng)造了該賽道當(dāng)時(shí)的歷史圈速紀(jì)錄。現(xiàn)在,該賽道記錄由保時(shí)捷919 EVO今年6月跑出的5分19秒54保持。
研發(fā)跑車(chē)車(chē)型、參加世界競(jìng)標(biāo)賽,這些舉措在給蔚來(lái)帶來(lái)品牌增量的同時(shí),都消耗了不少資金,而且回過(guò)頭來(lái)看量產(chǎn)車(chē)型,蔚來(lái)選擇的代工模式也費(fèi)錢(qián)大戶(hù)。
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