ofo還能撐多久，共享單車市場(chǎng)何時(shí)出現(xiàn)“兩團(tuán)之戰(zhàn)”？

• 2018年9月7日 WuZhiCong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 251 8
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  2018-2024年醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車行業(yè)深度分析與“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告

  黨的十九大召開(kāi)以來(lái)，我國(guó)發(fā)展進(jìn)入了新的階段，面臨的機(jī)遇以及面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)前所未有。世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)格局、國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工、全球投資醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車規(guī)則、能源資源版圖、地緣政治環(huán)境等都在發(fā)生...

9月5日，有消息傳出，ofo將完成E2-2輪融資，融資數(shù)額達(dá)數(shù)億美元，由螞蟻金服領(lǐng)投，滴滴跟投。媒體記者據(jù)此向包括ofo、滴滴、螞蟻以及相關(guān)業(yè)內(nèi)人士求證。截至發(fā)稿，滴滴方面尚未給出回復(fù)。螞蟻金服方面則表示，對(duì)市場(chǎng)傳言不予置評(píng)。而ofo方面回應(yīng)稱，這筆融資“好像是真的，具體細(xì)節(jié)不太清楚”。

此前，市場(chǎng)多次傳出螞蟻金服和滴滴收購(gòu)ofo的消息，但最終都未有定錘，ofo方面也一再否認(rèn)。但ofo資金緊張眾所周知。

去年12月，有報(bào)道稱，ofo賬面可供調(diào)配的資金僅剩3.5億元。今年3月，ofo宣布完成E2-1輪，系由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投的8.66億美元。

最近的兩個(gè)月，ofo不斷被曝撤出或暫停部分業(yè)務(wù)的國(guó)家和地區(qū)包括印度、以色列、中東、澳大利亞、德國(guó)、美國(guó)、西班牙、英國(guó)等。

7月17日，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，ofo宣布，將在未來(lái)幾周內(nèi)負(fù)責(zé)任地退出迄今在德國(guó)的唯一單車投放地柏林。柏林的小黃車將被清理并轉(zhuǎn)移至歐洲其他市場(chǎng)。ofo小黃車公司發(fā)言人表示：“這是基于相關(guān)市場(chǎng)表現(xiàn)做出的一項(xiàng)戰(zhàn)略決定，不排除其重返德國(guó)市場(chǎng)的可能。”

8月14日，美國(guó)圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSI NEWS報(bào)道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場(chǎng)，45天內(nèi)退回用戶押金。所有單車將以3美元/輛的價(jià)格回收，ofo稱不會(huì)續(xù)約。

8月31日全面退出美國(guó)西雅圖市場(chǎng)，45天內(nèi)退回用戶押金。ofo此前投放的單車將被當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)回收中心以3美元/輛的價(jià)格回收，這樣的價(jià)格與廢鐵無(wú)異。

此前，ofo 宣布將在兩個(gè)月內(nèi)減少在澳大利亞兩個(gè)城市的業(yè)務(wù)，并著手關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)。至于退出澳大利亞市場(chǎng)的原因，分析人士認(rèn)為是當(dāng)?shù)貑诬嚴(yán)寐蔬^(guò)低。

繼而，ofo 小黃車還被爆出將暫別德國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃中止多數(shù)美國(guó)業(yè)務(wù)，以及宣布停止中東地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。至此，ofo 小黃車進(jìn)入全球 20 個(gè)國(guó)家的 200 座城市的海外戰(zhàn)略開(kāi)始走向收縮。

從 2016 年的 8、9 月份的 B 輪融資開(kāi)始，ofo 和摩拜二者的融資步伐，幾乎是前腳進(jìn)，后腳跟的節(jié)奏。B、B+ 輪之后，幾乎相隔不到一個(gè)月，C 輪和 C+ 輪融資又塵埃落定，在短短八九個(gè)月的時(shí)間里，ofo 和摩拜的已經(jīng)完成 E 輪融資，雙方累計(jì)融資超 20 億美元，各自在超百億元資金的加持下，續(xù)寫共享單車神話。但每一個(gè)行業(yè)都會(huì)有一個(gè)落點(diǎn)時(shí)期，共享經(jīng)濟(jì)也一樣。被資本裹挾的成長(zhǎng)最終還是要回到原點(diǎn)，摩拜如此，ofo 更不例外。

摩拜 27 億美元賣身美團(tuán)，為自己的歸宿劃下句號(hào)，同時(shí)也開(kāi)啟了新一輪的蘇醒，能夠依靠美團(tuán)這個(gè)大財(cái)團(tuán)獲得持續(xù)的資本運(yùn)作。而ofo就沒(méi)有那么幸運(yùn)了， ofo 的一波三折，一是面臨資本困局，二是賣身否認(rèn)三連。似乎命途多艱背后，藏有戴威的倔強(qiáng)。

其實(shí)ofo在共享行業(yè)里面面臨的主要就是兩大問(wèn)題：

1.競(jìng)爭(zhēng)激烈;共享單車的出現(xiàn)，意味著商機(jī)的出現(xiàn)，現(xiàn)如今只要有商機(jī)就會(huì)有人去嘗試，不論是以哪種方式方法。當(dāng)然，嘗試的不會(huì)只是一個(gè)人，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也就悄然形成。目前為止，在市場(chǎng)上生存的單車僅有摩拜、哈羅、ofo這三家。制造與投放單車是需要大量資金的，想要生存下去僅靠自身無(wú)疑走不長(zhǎng)遠(yuǎn)。這不，摩拜為了繼續(xù)生存下去，選擇依附于美團(tuán)，成為美團(tuán)的企業(yè);哈羅，俗稱小藍(lán)車的哈羅是最晚上市的，正是因?yàn)樽钔砩鲜芯脱杆侔l(fā)展成了共享單車行業(yè)的巨頭，因?yàn)楸澈笥邪⒗镌趽窝?/p>

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