經(jīng)濟(jì)數(shù)字化趨勢(shì)突出，平板跑步機(jī)行業(yè)如何借力發(fā)力，企業(yè)如何邁出更大一步？
《2018-2023年版平板跑步機(jī)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》為中研普華公司獨(dú)家首創(chuàng)針對(duì)行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告。報(bào)告分為：行業(yè)通用版、專業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一般1...
電動(dòng)車龍頭特斯拉和首席執(zhí)行官馬斯克即將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。除了馬斯克日前頻頻惹出爭(zhēng)議，甚至因“下市”言論遭受美國(guó)監(jiān)管會(huì)控告，其他汽車制造商推出的全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)休閑旅行車(SUV)，正奔襲而來。
電動(dòng)車龍頭特斯拉和首席執(zhí)行官馬斯克即將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。除了馬斯克日前頻頻惹出爭(zhēng)議，甚至因“下市”言論遭受美國(guó)監(jiān)管會(huì)控告，其他汽車制造商推出的全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)休閑旅行車(SUV)，正奔襲而來。
消費(fèi)者產(chǎn)品銷售顧問李奇蒙準(zhǔn)備賣掉自己的特斯拉Model 3，換成Jaguar新休閑旅行車I-Pace。他說：“I-Pace擁有英國(guó)跑車的浪漫血統(tǒng)，奢華內(nèi)裝，最重要的是，這也是一款全電動(dòng)車。誰不喜歡Jaguar?坐在這種品牌的車子里，就有一股奢華感。”
I-Pace的起價(jià)約7萬美元，2018年秋季在美國(guó)發(fā)布，成為歐洲豪華汽車商以自家的高檔、長(zhǎng)程續(xù)航產(chǎn)品對(duì)特斯拉發(fā)動(dòng)的第一波攻擊。此外，這些對(duì)手推出的汽車款型，正是目前美國(guó)最受歡迎的SUV。
德國(guó)汽車品牌奧迪近來也發(fā)布五人座、空間寬敞的“e-tron”電動(dòng)SUV，預(yù)定2019年春季上市，起價(jià)約7.5萬美元，略低于定價(jià)8萬美元的特斯拉豪華車款Model X。e-tron搭載最新科技，儀表板采用兩具觸控屏幕，以及亞馬遜Alexa智能語音助理，并擁有0到100公里加速只需5.5秒的實(shí)力，勝過Model X。
戴姆勒汽車的奔馳品牌，也已發(fā)布電動(dòng)運(yùn)動(dòng)休閑旅行車EQC，預(yù)定2019年生產(chǎn)，比BMW計(jì)劃2020年推出的電動(dòng)版X3還快了一步。
報(bào)道說，馬斯克備受贊譽(yù)的一點(diǎn)就是證明全電動(dòng)車也能魅力四射;特斯拉問世后，成為環(huán)保主義者喜愛的專屬奢華品牌。然而，特斯拉原先超前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)年的優(yōu)勢(shì)正在消失，許多汽車生產(chǎn)商一方面基于降低排放廢氣的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，一方面也試圖追趕特斯拉，近期都準(zhǔn)備推出電動(dòng)車。
特斯拉在2015年發(fā)布Model X后，預(yù)定最快2020年下半年才開始生產(chǎn)Model Y，這是輕便版的SUV，和歐洲對(duì)手的中型SUV相比，Model Y的空間較小。
另一項(xiàng)對(duì)特斯拉不利的因素，則是購(gòu)車的減稅優(yōu)惠措施。高盛集團(tuán)分析師坦伯瑞諾表示，新競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品可以讓買家享有7500美元的購(gòu)車優(yōu)惠，但特斯拉的銷售輛達(dá)2萬輛里程碑后，這種優(yōu)惠2019年起將開始縮減。屆時(shí)，特斯拉的毛利率和未來的獲利能力將受到?jīng)_擊。
一些分析師則對(duì)特斯拉即將面臨的挑戰(zhàn)持正面看法，認(rèn)為將可幫助特斯拉。史福伯登分析師薩科納吉表示，新的對(duì)手將能夠“證實(shí)市場(chǎng)價(jià)值、擴(kuò)張電動(dòng)車市場(chǎng)”。他說：“除了競(jìng)爭(zhēng)，我們認(rèn)為特斯拉最大的威脅是他們自家的執(zhí)行部門?！?/p>
特斯拉平價(jià)車款Model 3的產(chǎn)能一直受到質(zhì)疑，直到最近才有所改善;此外，特斯拉還將面臨馬斯克引發(fā)爭(zhēng)議、高階主管離職潮、以及半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)撞車事故等負(fù)面消息。這些打擊，都成為傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商搶回客戶的機(jī)會(huì)。
包括奧迪在內(nèi)，其他生產(chǎn)商還有一項(xiàng)特斯拉缺少的優(yōu)勢(shì)：經(jīng)銷網(wǎng)。他們能夠提供客戶維修、隔日送交零件甚至代步車等服務(wù)。Jaguar Land Rover的北美營(yíng)運(yùn)營(yíng)銷副總裁邁庫(kù)洛毫不諱言：“我們鎖定的就是特斯拉車主以及對(duì)豪華電動(dòng)車有興趣的消費(fèi)者，他們有選擇主控權(quán)、口袋深，不會(huì)為了價(jià)格犧牲質(zhì)量?！?/p>
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特斯拉的第三次盈利說明了一個(gè)怎樣的事實(shí)？ 
