民航國內(nèi)航線燃油調(diào)整附加費最新消息

• 2018年11月1日 HaoChenChong來源：百家號 1095 70
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  市場快速增長，小龍蝦行業(yè)發(fā)展機遇大，如何驅(qū)動行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動力？

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

據(jù)中國民航網(wǎng)消息，近期，國際市場油價持續(xù)上漲，依據(jù)民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制，800公里(含)以下航線燃油附加最高標準保持20元/人不變。

據(jù)中國民航網(wǎng)消息，近期，國際市場油價持續(xù)上漲，依據(jù)民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制，800公里(含)以下航線燃油附加最高標準保持20元/人不變，800公里以上航線燃油附加最高標準由30元/人調(diào)整至50元/人。

據(jù)了解，2009年，國家發(fā)展改革委會同民航局建立了民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格的聯(lián)動機制，由航空運輸企業(yè)依據(jù)航空煤油價格的變動情況，在規(guī)定范圍內(nèi)自主確定具體收取標準。2011年和2015年，國家發(fā)展改革委會同民航局對燃油附加聯(lián)動機制進行了完善，將基礎(chǔ)油價(燃油附加起征點)由4140元/噸上調(diào)至5000元/噸。

中國民航大學航空運輸經(jīng)濟研究所所長李曉津表示，基礎(chǔ)油價上調(diào)意味著油價上漲成本更多的由航空運輸企業(yè)消化承擔，相應(yīng)降低了燃油附加收取標準。自2015年2月至2018年5月，由于航空煤油綜合采購成本未達到征收標準，民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加降為0元/人。

今年6月1日起，隨著國際油價逐步上漲，民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加自2018年6月1日起恢復(fù)收取，經(jīng)測算標準為每位旅客10元;2018年10月，民航國內(nèi)航線航空煤油綜合采購成本上漲至5859元/噸，800公里(含)以下航線燃油附加最高標準由10元/人調(diào)整至20元/人，800公里以上航線燃油附加最高標準均由10元/人調(diào)整至30元/人;2018年11月民航國內(nèi)航線航空煤油綜合采購成本上漲至6218元/噸，根據(jù)聯(lián)動機制，800公里(含)以下航線燃油附加最高標準保持20元/人不變，800公里以上航線燃油附加最高標準由30元/人調(diào)整至50元/人。

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