2018百度世界大會(huì)：百度在人工智能領(lǐng)域的最新研發(fā)及落地進(jìn)展

• 2018年11月2日 WuYaNan來(lái)源：搜狐 849 52
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  市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，虛擬現(xiàn)實(shí)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大，如何驅(qū)動(dòng)行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力？

  虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是仿真技術(shù)的一個(gè)重要方向，是仿真技術(shù)與計(jì)算機(jī)圖形學(xué)人機(jī)接口技術(shù)多媒體技術(shù)傳感技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多種技術(shù)的集合，是一門富有挑戰(zhàn)性的交叉技術(shù)前沿學(xué)科和研究領(lǐng)域。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)(VR...

百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏發(fā)表演講，從語(yǔ)音交互、自動(dòng)駕駛、智能交通、智慧城市、AI賦能行業(yè)等方面分享了百度在人工智能領(lǐng)域的最新研發(fā)及落地進(jìn)展。

11月1日，2018百度世界大會(huì)在北京舉行，百度公司董事長(zhǎng)李彥宏在主論壇上公布了該公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新動(dòng)作：與一汽合作推出量產(chǎn)紅旗 L4 級(jí)無(wú)人駕駛乘用車。浙江無(wú)上本源品牌管理有限公司與一汽紅旗的戰(zhàn)略合作正式開始!

在下午舉行的主論壇上，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏發(fā)表演講，從語(yǔ)音交互、自動(dòng)駕駛、智能交通、智慧城市、AI賦能行業(yè)等方面分享了百度在人工智能領(lǐng)域的最新研發(fā)及落地進(jìn)展。

未來(lái)交通問(wèn)題的解決要靠軟件升級(jí)

李彥宏表示，光有智能的車是不夠的，還需要有智能的路。在很多大城市，交通問(wèn)題正帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)公開資料顯示，紐約市每年因交通問(wèn)題帶來(lái)的損失折合人民幣約2200億。用同樣的方法測(cè)算，北京市每年因交通問(wèn)題造成的損失也高達(dá)1500億人民幣。當(dāng)前，國(guó)家在交通方面的投入每年超過(guò)10500億人民幣，而智能交通方面的投資卻只有240億，僅占2%。城市物理空間有限，不可能無(wú)限建設(shè)交通設(shè)施。未來(lái)交通問(wèn)題的解決要靠軟件升級(jí)。

百度正用AI思維做智能交通

演講中，李彥宏明確提出：百度正在用AI思維來(lái)做智能交通。他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)思維解決交通是一個(gè)過(guò)時(shí)的思維。如果沿用互聯(lián)網(wǎng)思維解決智能交通，無(wú)非就是根據(jù)地圖上的一些打點(diǎn)，抽樣來(lái)推測(cè)目前道路的狀況，對(duì)一些紅綠燈進(jìn)行調(diào)整。這樣的抽樣并不能實(shí)時(shí)全面地反應(yīng)情況。AI思維則是用全量實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)來(lái)感知交通實(shí)際情況，城市每一輛車所在具體位置，每一個(gè)紅綠燈口有多少輛車，這些車移動(dòng)的方向等等。通過(guò)對(duì)這些情況進(jìn)行全局調(diào)整，可以大幅度提升城市交通運(yùn)營(yíng)效率。AI思維的智能交通，具備全面感知、全局決策、實(shí)時(shí)控制的特點(diǎn)，可以大幅度提升城市交通效率，改善人們的生活體驗(yàn)，大大提高人們的幸福感。

百度AI城市解決方案將落地北京及上海

李彥宏宣布：百度AI城市解決方案將率先落地中國(guó)最具代表性的兩個(gè)超級(jí)大城市：北京和上海。在北京，將通過(guò)“一網(wǎng)、一云、二中心”，以及城市管理、交通管理，安防應(yīng)急，能源環(huán)保的應(yīng)用落地，大幅度提升這個(gè)2000多萬(wàn)人口的超大型城市運(yùn)行的效率，打造一個(gè)超級(jí)城市智能化治理的樣板;在上海，則希望在那里探索更超前的自動(dòng)駕駛，智能交通，智能綜合治理以及工業(yè)升級(jí)，打造一個(gè)超前理念的未來(lái)智能新城。

小度向多輪對(duì)話進(jìn)化

在今天的2018 百度世界大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李彥宏演示了“Endless Conversation”功能。他說(shuō)，過(guò)去的智能音箱，一問(wèn)一答就結(jié)束了，問(wèn)什么答什么，無(wú)法展開。但現(xiàn)在小度除了回答，還會(huì)問(wèn)問(wèn)題，有時(shí)候是相關(guān)的，有時(shí)候也不一定相關(guān)。整個(gè)溝通過(guò)程不需要反復(fù)喊“小度小度”他也聽得懂?？此破匠?，卻是一種自然的對(duì)話模式，跟日常人與人之間的對(duì)話非常相似，這樣的對(duì)話效果背后則是百度龐大的人工智能體系。

與一汽紅旗合作研發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車

李彥宏在演講中分享了百度Apollo的最新落地信息：根據(jù)介紹，百度將與一汽紅旗共同研發(fā)國(guó)內(nèi)首款L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車。

在談及具體行動(dòng)計(jì)劃時(shí)，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平表示，明年年底，這款新紅旗自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2020年年底實(shí)現(xiàn)大批量量產(chǎn)，首批開放城市將會(huì)有北京、長(zhǎng)春等。

此前在今年7月的AI開發(fā)者大會(huì)上，李彥宏現(xiàn)場(chǎng)連線了全球首款L4級(jí)無(wú)人小巴阿波龍的量產(chǎn)儀式。

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