全產(chǎn)業(yè)鏈的互聯(lián)互通加快物流行業(yè)的供給側(cè)改革

• 2018年11月7日 YangJinZhu來源：鳳凰 820 50
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  金融監(jiān)管趨嚴，融資環(huán)境寬中帶緊，商貿(mào)物流企業(yè)如何實現(xiàn)有效投資？

  產(chǎn)業(yè)概況隨著中國市場經(jīng)濟的發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)也獲得了較大的發(fā)展。中國商貿(mào)流通業(yè)在近年來的快速發(fā)展主要得益于中國宏觀經(jīng)濟的發(fā)展提升了全社會對流通業(yè)的需求量和需求層次。經(jīng)濟新常態(tài)下，中國...

近日，日日順物流黃島智能倉的曝光，引發(fā)了行業(yè)對大件智慧物流發(fā)展的研究熱潮。相較于小件快遞，復(fù)雜程度遠勝一籌的大件物流，在智能化領(lǐng)域推進進展相對緩慢，日日順物流率先建成行業(yè)首個大件物流智能倉，創(chuàng)新為用戶提供全流程解決方案的場景物流生態(tài)模式，重定義物聯(lián)網(wǎng)

近日，日日順物流黃島智能倉的曝光，引發(fā)了行業(yè)對大件智慧物流發(fā)展的研究熱潮。相較于小件快遞，復(fù)雜程度遠勝一籌的大件物流，在智能化領(lǐng)域推進進展相對緩慢，日日順物流率先建成行業(yè)首個大件物流智能倉，創(chuàng)新為用戶提供全流程解決方案的場景物流生態(tài)模式，重定義物聯(lián)網(wǎng)時代的物流價值，為行業(yè)的探索發(fā)展提供了方向。

全產(chǎn)業(yè)鏈的互聯(lián)互通加快物流行業(yè)的供給側(cè)改革

中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，在產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程中，物料用于加工與檢驗環(huán)節(jié)的時間僅占5%，而其余95%的時間則處于儲存、裝卸、輸送和等待加工狀態(tài)。尤其需要指出的是，制造成本的20%～40%直接與物流環(huán)節(jié)的流通時間相關(guān)。這背后，各環(huán)節(jié)之間的“信息失聯(lián)”是重要原因。

當下，關(guān)于智能物流的研究，大多是集中在某一個節(jié)點上的智能改造，例如，智能倉、無人車等，從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，上下游之間依舊處于信息分離狀態(tài)。黃島智能倉不僅僅是一個智能倉庫，也是連接用戶與產(chǎn)業(yè)的端到端的大件物流供應(yīng)鏈一體化智能倉平臺，整個物流中心分為原材料中心和成品中心兩部分：一端連接并感知用戶需求，一端連接工廠快速響應(yīng)，滿足了供應(yīng)商與用戶的個性化需求。具體來看，智能倉前端對接按單生產(chǎn)的COSMOPlat，原材料即需即供，滿足了智能工廠柔性生產(chǎn)，日日順物流倉庫負責人表示，從接到生產(chǎn)需求到貨物配送到工位，只需要2小時。智能倉后端服務(wù)用戶，承接部分零散訂單，商品流轉(zhuǎn)時間小于24小時，實現(xiàn)了產(chǎn)品的按需聚散。

業(yè)內(nèi)專家指出，黃島智能倉將企業(yè)和用戶連接起來，這是一種精準經(jīng)濟模式，可進一步優(yōu)化物流行業(yè)的供給側(cè)改革。在這種模式下黃島智能倉的作業(yè)效率有效提升約1倍，人工成本降低50%，同時，全產(chǎn)業(yè)鏈信息的打通，讓企業(yè)研發(fā)什么、生產(chǎn)多少、什么時間配送都是準確的，用戶的滿意度更高。目前在用戶評價方面，日日順物流做到大件物流行業(yè)第一，領(lǐng)先同行業(yè)平均水平近30%。

場景物流生態(tài)模式引領(lǐng)整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級

物聯(lián)網(wǎng)時代，用戶需求高度個性化，產(chǎn)品創(chuàng)新周期繼續(xù)縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快，這些不僅是智能生產(chǎn)面臨的重要課題，也是對支撐生產(chǎn)的物流系統(tǒng)提出的巨大挑戰(zhàn)，物流行業(yè)進入了發(fā)展創(chuàng)新期。日日順物流不斷創(chuàng)新變革，實現(xiàn)了從企業(yè)物流→物流企業(yè)→平臺企業(yè)到現(xiàn)在的生態(tài)企業(yè)的四個階段轉(zhuǎn)型升級，從簡單的送貨、賣服務(wù)升級到送服務(wù)、賣方案，與用戶建立交互，搭建起了日日順物流場景商務(wù)平臺、智慧物流平臺、生態(tài)共創(chuàng)平臺。

在日日順物流的推動下，不同行業(yè)的產(chǎn)業(yè)資源相互聯(lián)合起來，各產(chǎn)業(yè)之間的壁壘被打通，資源共享，形成大數(shù)據(jù)集聚效應(yīng)。這些大數(shù)據(jù)的利用價值，并不局限于物流行業(yè)本身，而是可以延伸應(yīng)用于各行各業(yè)，比如零售業(yè)、制造業(yè)等，實現(xiàn)共創(chuàng)共贏。舉例來說，日日順物流以車小微為觸點，為用戶提供健身器材配送的同時，收集用戶需求，并聯(lián)運動飲品、營養(yǎng)及有機食品方、健身器材等硬件廠家、健身房、跑團等各方資源，針對用戶個性化需求，倒逼各方迭代優(yōu)化，為用戶提供整套的健身服務(wù)方案，實現(xiàn)整個生態(tài)圈的增值和分享。

業(yè)內(nèi)專家表示，生產(chǎn)力的無邊界化給了我們更為廣闊的視角去新建經(jīng)濟社會的總體理性，創(chuàng)新不是技術(shù)工具的創(chuàng)新，而是要重組傳統(tǒng)社會分工之下的不同部門和不同個人，換句話說，創(chuàng)新必須是管理模式的創(chuàng)新。日日順物流以黃島智能倉為切入點，通過全產(chǎn)業(yè)鏈的互聯(lián)互通，為用戶提供全流程的解決方案，其創(chuàng)新的場景物流模式，將推動整個物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

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