中國(guó)物流方案亮相進(jìn)博會(huì) 重視物流創(chuàng)新和開(kāi)放

• 2018年11月9日 YangJinZhu來(lái)源：新浪 658 38
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  市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大，如何驅(qū)動(dòng)行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力？

  物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材...

11月8日在進(jìn)博會(huì)上舉行的2018全球貿(mào)易與國(guó)際物流高峰論壇，對(duì)進(jìn)博會(huì)帶給物流的機(jī)遇和正在發(fā)生的變局進(jìn)行了探討，并試圖給出中國(guó)方案。

中國(guó)物流方案亮相進(jìn)博會(huì)：冷藏集裝箱物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)集裝箱碼頭

11月8日在進(jìn)博會(huì)上舉行的2018全球貿(mào)易與國(guó)際物流高峰論壇，對(duì)進(jìn)博會(huì)帶給物流的機(jī)遇和正在發(fā)生的變局進(jìn)行了探討，并試圖給出中國(guó)方案。

進(jìn)博會(huì)將讓進(jìn)出口更為平衡

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊洪義在論壇上提出，進(jìn)博會(huì)將給現(xiàn)代交通運(yùn)輸和物流的創(chuàng)新發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。上海海事大學(xué)校長(zhǎng)黃有方則認(rèn)為，除了巨大的商機(jī)，進(jìn)博會(huì)還會(huì)倒逼國(guó)內(nèi)提升在港口、航運(yùn)、口岸等方面的服務(wù)質(zhì)量和效率。

在進(jìn)博會(huì)期間，上海臨港集團(tuán)與中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，臨港海外澤布魯日現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園與比利時(shí)Aprojects、荷蘭EUROTOWN供應(yīng)鏈、上海嬰佳爾國(guó)際貿(mào)易有限公司簽署了合作協(xié)議或訂單，預(yù)計(jì)未來(lái)可拉動(dòng)的貿(mào)易價(jià)值將超過(guò)20億歐元。

此次簽署協(xié)議和訂單的貿(mào)易范圍涵蓋了跨境電商、進(jìn)口優(yōu)質(zhì)消費(fèi)品等多個(gè)領(lǐng)域。同時(shí)，澤布魯日現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園還在洽談汽車(chē)貿(mào)易，以及協(xié)調(diào)推進(jìn)與比利時(shí)肉類協(xié)會(huì)的貿(mào)易往來(lái)，將在符合國(guó)際安全監(jiān)管的前提下，把歐洲優(yōu)質(zhì)的肉類加工品出口到中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)。

澤布魯日現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園位于西歐的重要海上門(mén)戶——比利時(shí)澤布魯日港。作為該產(chǎn)業(yè)園的主要投資方，臨港集團(tuán)旗下的全資子公司上海臨港海外發(fā)展（香港）有限公司總經(jīng)理?xiàng)钶几嬖V第一財(cái)經(jīng)記者，這一產(chǎn)業(yè)園正在通過(guò)加強(qiáng)與洋山自貿(mào)區(qū)、臨港國(guó)際物流園區(qū)、上海南港的互聯(lián)互通，建設(shè)中歐一站式貿(mào)易便利化服務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)致力于整合貿(mào)易客商的物流對(duì)接資源，幫助中歐貿(mào)易商進(jìn)一步降低物流成本、提高效率，提供不斷優(yōu)化的跨境貿(mào)易一站式、菜單式的解決方案。

據(jù)楊菁說(shuō)，目前該產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)拿到了土地特許經(jīng)營(yíng)，預(yù)計(jì)明年初開(kāi)工建設(shè)，2020年可以正式投入運(yùn)營(yíng)。

黃有方在論壇上表示，進(jìn)口博覽會(huì)還將促進(jìn)我國(guó)進(jìn)出口的平衡，從而提高物流效率、降低物流成本。

“進(jìn)出口的不平衡，實(shí)際上給航運(yùn)界業(yè)帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，就是出去的時(shí)候裝得滿滿的，回來(lái)的時(shí)候卻有很多是空箱?！彼f(shuō)，相信進(jìn)博會(huì)將改善這種不平衡，與此同時(shí)，先進(jìn)技術(shù)的引入也將促進(jìn)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的改善。

中國(guó)物流方案技術(shù)滿滿

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王微在上述論壇上分析了全球物流的新格局和變化。

首先，全球的貿(mào)易重心正在從發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家加快轉(zhuǎn)移。目前全球貿(mào)易重心主要集中在以中國(guó)等金磚五國(guó)為核心的發(fā)展中國(guó)家。這將同時(shí)帶來(lái)全球物流格局的巨大變化。據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)統(tǒng)計(jì)，如今全球55%以上的海運(yùn)的貨運(yùn)量主要是在發(fā)展中國(guó)家的港口進(jìn)行裝卸。

其次，全球基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通正在加快推進(jìn)。特別是在中國(guó)提出了“一帶一路”倡議之后，全球的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也進(jìn)入了新一輪的高潮。就在上個(gè)月，歐盟委員會(huì)專門(mén)發(fā)表了歐亞大陸互聯(lián)互通的倡議，跟中國(guó)的“一帶一路”倡議有異曲同工之妙。同時(shí)也有很多發(fā)展中國(guó)家正在提出自己的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通計(jì)劃，比如哈薩克斯坦的“光明大道”計(jì)劃以及印度尼西亞的“海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”。這將重塑全球的物流地理格局。

第三，全球正在興起新一輪的技術(shù)革命，交通、信息、能源等新興技術(shù)，不僅帶來(lái)了新興的制造產(chǎn)業(yè)，而且也在推動(dòng)新的貿(mào)易方式的發(fā)展。比如跨境電商就已經(jīng)成為全球發(fā)展最快的貿(mào)易方式。更重要的是，這些技術(shù)還會(huì)給整個(gè)物流體系的運(yùn)行、管理和服務(wù)，帶來(lái)新的商業(yè)模式、運(yùn)營(yíng)體系和基礎(chǔ)設(shè)施。

第四，全球的消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)市場(chǎng)的重塑也對(duì)全球物流體系的調(diào)整至關(guān)重要。正在召開(kāi)的進(jìn)博會(huì)就是應(yīng)對(duì)全球消費(fèi)格局變化的重大舉措，也是貿(mào)易方式的重要?jiǎng)?chuàng)新。

黃有方認(rèn)為，中國(guó)的物流模式應(yīng)該受到世界關(guān)注，而中國(guó)也有責(zé)任為全球提供中國(guó)的物流方案。“我們一定要高度重視技術(shù)型貿(mào)易措施，技術(shù)型貿(mào)易措施的質(zhì)量和水平，將會(huì)給今后的全球貿(mào)易和國(guó)際物流帶來(lái)很大的影響?！彼f(shuō)，相關(guān)研究顯示，技術(shù)型貿(mào)易措施將會(huì)影響70%的全球貿(mào)易。

在論壇的現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)和上海海事大學(xué)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、振華重工集團(tuán)有限公司，聯(lián)合來(lái)發(fā)布了4項(xiàng)科研成果，被歸納為全球貿(mào)易與國(guó)際物流中國(guó)方案的成果發(fā)布，包括已實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的冷藏集裝箱物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化集裝箱碼頭的關(guān)鍵技術(shù)以及自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的中國(guó)方案等等。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)與西安市人民政府還就共同主辦國(guó)際物流類大型會(huì)展活動(dòng)達(dá)成合作備忘。

黃有方還建議，應(yīng)該高度重視國(guó)際物流和貿(mào)易人才。當(dāng)前國(guó)際化的物流人才仍然存在較大缺口，進(jìn)博會(huì)將為上海乃至全球集聚全球化的物流管理人才提供良好的機(jī)會(huì)。

重視物流創(chuàng)新和開(kāi)放

據(jù)楊洪義稱，在國(guó)際物流集輸運(yùn)體系建設(shè)方面，我國(guó)已經(jīng)有43個(gè)港口建成了集輸運(yùn)鐵路，一半左右的重要港口接入公路網(wǎng)，集裝箱近年來(lái)均保持10%以上；中歐班列運(yùn)行線路道路57條，2017年累計(jì)開(kāi)行2489列，同比增長(zhǎng)121%，并已成為國(guó)際知名的物流品牌，是交通運(yùn)輸行業(yè)落實(shí)“一帶一路”倡議的重要抓手。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明在上述論壇上表示，中國(guó)政府高度重視物流領(lǐng)域的改革創(chuàng)新和開(kāi)放合作?！笆濉币詠?lái)，我國(guó)為物流大通道節(jié)點(diǎn)和重要的口岸城市投資補(bǔ)助了180余個(gè)貨運(yùn)樞紐，并通過(guò)深化“放管服”改革，激發(fā)市場(chǎng)活力以增加物流供給和有效服務(wù)。2017年全社會(huì)貨運(yùn)量達(dá)到479億噸，快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)4千億件，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一。中國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年成為全球最大的物流市場(chǎng)。

在貨運(yùn)效率上，我國(guó)圍繞供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，組織開(kāi)展了無(wú)車(chē)乘運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)，甩掛運(yùn)輸?shù)葹榇淼脑圏c(diǎn)、示范工程，帶動(dòng)降低企業(yè)物流成本達(dá)10%～15%。

在物流新業(yè)態(tài)上，我國(guó)則積極實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)+高效物流戰(zhàn)略，加快促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)與物流運(yùn)輸?shù)娜诤?，大力發(fā)展無(wú)車(chē)乘用人、車(chē)貨匹配、智能配送等新業(yè)態(tài)、新模式、新服務(wù)。

值得一提的是，我國(guó)在加快實(shí)施“走出去”步伐的過(guò)程中，著力把中歐班列打造成了聯(lián)通歐亞的新名片。截至今年8月，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行突破1萬(wàn)列，覆蓋國(guó)內(nèi)48個(gè)城市，通達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家43個(gè)城市，是構(gòu)筑歐亞貿(mào)易新格局的有效載體。

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