經(jīng)濟(jì)數(shù)字化趨勢突出,機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛行業(yè)如何借力發(fā)力,企業(yè)如何邁出更大一步?
機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛行業(yè)研究報(bào)告主要分析了機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛行業(yè)的市場規(guī)模、機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛市場供需求狀況、機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛市場競爭狀況和機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛主要企業(yè)經(jīng)營情況,同時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛行業(yè)的未來發(fā)展做...
日本媒體報(bào)道稱,日產(chǎn)汽車會(huì)長、雷諾董事長兼CEO卡洛斯·戈恩因涉嫌過少申報(bào)自身報(bào)酬被東京地方檢察院特搜部逮捕。受此消息影響,雷諾股價(jià)暴跌12%。
日本媒體報(bào)道稱,日產(chǎn)汽車會(huì)長、雷諾董事長兼CEO卡洛斯·戈恩因涉嫌過少申報(bào)自身報(bào)酬被東京地方檢察院特搜部逮捕。受此消息影響,雷諾股價(jià)暴跌12%。
上個(gè)世紀(jì)90年代,卡洛斯·戈恩因執(zhí)行日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃,使日產(chǎn)汽車起死回生,這使得其在日本被視為日產(chǎn)“救世主”,2004年被日本明仁天皇授予藍(lán)綬褒章。
有評(píng)論家指出,在過去150年的歷史中,只有三個(gè)人對(duì)日本社會(huì)產(chǎn)生過顛覆性影響,卡洛斯·戈恩就是其中之一,另外兩位則是佩里與邁克阿瑟。
據(jù)日媒報(bào)道,總公司位于橫濱市的日產(chǎn)汽車(NISSAN)會(huì)長卡洛斯·戈恩(64歲)因涉嫌過少申報(bào)自身報(bào)酬,于19日傍晚以涉嫌違反《金融商品交易法》中的虛偽記載有價(jià)證券報(bào)告書為由,被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。此后,東京地方檢察院正式發(fā)布逮捕令。消息稱,他逃稅數(shù)額龐大,有數(shù)億日元之巨。
64歲的戈恩是全球最知名的汽車行業(yè)高管之一,他組建了雷諾(Renault)、日產(chǎn)(Nissan)和三菱汽車(Mitsubishi Motors Corp.)的三方聯(lián)盟。2017年雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟全球銷量達(dá)到1061萬輛排名全球第二位,僅次于大眾集團(tuán)的1074.15萬輛,高于豐田集團(tuán)的1038.6萬輛。
多年來,戈恩的薪酬一直是日本和法國薪酬最高的高管之一。戈恩擔(dān)任雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長、雷諾首席執(zhí)行官、日產(chǎn)-三菱董事長等多個(gè)職位,獲得了大量薪酬。
在日產(chǎn),他2016年的薪酬約為11億日?qǐng)A(合1,000萬美元),最近一個(gè)財(cái)年的薪酬約為650萬美元。他在雷諾(Renault)拿到了850萬美元,三菱(Mitsubishi)拿到了200萬美元。在雷諾,他的2017年計(jì)劃以微弱優(yōu)勢被股東通過,但這是在他同意降價(jià)20%之后。
1999年雷諾和日產(chǎn)宣布結(jié)盟,卡洛斯-戈恩被任命為日產(chǎn)公司的首席執(zhí)行官(CEO)。當(dāng)時(shí)的日產(chǎn)已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)七年的嚴(yán)重虧損,而且巨額債務(wù)纏身,接近破產(chǎn)。
在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下,日產(chǎn)僅僅用了兩年的時(shí)間就扭虧為盈。在2000財(cái)政年度(2000年3月到2001年3月)日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)了27億美元的贏利,創(chuàng)造了當(dāng)年全球汽車行業(yè)最佳的財(cái)務(wù)業(yè)績,完成了令人瞪目結(jié)舌的轉(zhuǎn)換。這使得戈恩在日本被視為日產(chǎn)“救世主”。
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